河南
大家關(guān)注度很高的
新建焦作至平頂山鐵路
（即焦?jié)迤礁哞F）
以及平頂山至漯河至周口高速鐵路
（即平漯周高鐵）
項目建設(shè)均取得新進展
焦?jié)迤礁哞F
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鐵路概況
1.項目地點：
線路起自鄭太高鐵玨山線路所，向南經(jīng)焦作市轄沁陽市，濟源市，跨黃河后引入鄭西高鐵洛陽龍門站，出站后經(jīng)洛陽市伊川縣、汝陽縣，平頂山市轄汝州市，接入鄭渝高鐵平頂山西站，新建線路長229.2公里。
圖源：河南鐵建投集團
2.建設(shè)規(guī)模：
全線新設(shè)沁陽西、濟源東、孟津北、汝陽東、汝州南5座車站，改建洛陽龍門、焦作西站；預(yù)留伊川西站，待客流成熟時組織實施。龍門站新建焦平場3臺7線，鄭西場增設(shè)1臺1線；擴建洛陽龍門站存車場為動車運用所，增設(shè)4線檢查庫、12條存車線并預(yù)留進一步發(fā)展條件。
項目建設(shè)工期4年，項目投資估算464.80億元。
3.鐵路等級：
鐵路等級為高速鐵路，設(shè)計速度350公里/小時
4.計劃工期：
1460日歷天，計劃竣工日期：2029年4月24日
5.建設(shè)意義：
焦?jié)迤?/strong>高鐵項目是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱”之一呼南通道的組成部分，對促進中部地區(qū)加快崛起，改善豫西地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，加快構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施體系具有重要意義。項目建成后，與鄭西高鐵形成“十”字構(gòu)架，融入河南“米”字形高鐵網(wǎng)，對促進豫西經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興具有積極作用。
焦?jié)迤?/strong>高鐵設(shè)計時速350公里，建成后將實現(xiàn)洛陽至焦作、平頂山1小時直達，并通過銜接鄭太、鄭渝等干線鐵路，形成豫西北至成渝城市群的快速通道。
6.最新進展：
10月20日上午，位于孟津區(qū)的焦?jié)迤礁哞F洛陽黃河公鐵大橋施工現(xiàn)場，直徑2米的巨型鉆頭穩(wěn)定向河床深處挺進，超65米深的鉆孔樁基在黃河主河槽核心區(qū)穩(wěn)穩(wěn)成型，黃河公鐵大橋主河槽首根鉆孔樁順利開鉆，標(biāo)志著豫西地區(qū)迎來首個公鐵兩用跨黃河超級工程攻堅期。
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車站設(shè)置方案
全線新設(shè)沁陽西、濟源東、孟津北、汝陽東、汝州南5座車站，改建洛陽龍門站、焦作西站2座車站，預(yù)留伊川西站1座車站。既有洛陽動車存車場擴建為動車所。
?沁陽西站：
設(shè)于沁陽市王曲鄉(xiāng)夏莊村附近，北鄰沁伏線，距離沁陽市區(qū)9.1km。車站地勢平坦，多為農(nóng)田。沁陽西站為本線上的中間站，主要辦理旅客列車到發(fā)、通過及旅客乘降等業(yè)務(wù)。
圖源：河南鐵建投集團（下同）
?濟源東站：
濟源東站為本線中間站，主要辦理旅客列車到發(fā)、通過及旅客乘降等業(yè)務(wù)，車站距濟源市中心7.2km，規(guī)模為2臺6線(含2條正線)。
?孟津北站：
孟津北站為焦平鐵路中間站，位于孟津區(qū)東南側(cè)冶戌村，距離孟津城區(qū)中心18.2km，距離孟州城區(qū)中心14.6km，北鄰世紀(jì)大道，南鄰黃河大道，東鄰G208。
?汝陽東站：
汝陽東站為本線上的中間站，主要辦理旅客列車到發(fā)、通過及旅客乘降等業(yè)務(wù)。
?汝州南站：
汝州南站為焦?jié)迤?/strong>鐵路的中間站，位于汝州市東南側(cè)虎頭村北側(cè)，距離汝州市7.8km，北鄰G207，東臨汝河國家濕地公園。
?改建洛陽龍門站：
本次設(shè)計洛陽龍門站按'一站二場”總體布局，總規(guī)模為6臺15線。其中鄭西場為4臺8線，焦?jié)迤?/strong>場設(shè)計為3臺7線鄭西場共站臺1座。車站西南端將既有存車場擴建為動車所，總規(guī)模檢查庫線4條，存車線24條。
?改建焦作西站：
既有焦作西站為太焦城際上中間站，位于博愛縣北側(cè)、河南省道S237以西。
太焦城際速度目標(biāo)值為250km，有砟軌道，車站規(guī)模2臺6線，北側(cè)設(shè)存車線5條。
焦作西站東南聯(lián)絡(luò)線引入車站在西咽喉正線插鋪42，將咽喉區(qū)雙“八字”渡線調(diào)整為單“八字”渡線。站前道路等城市配套設(shè)施較完善。
平漯周高鐵
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鐵路概況
1.項目地點：
平漯周高鐵位于河南省中南部平頂山市、漯河市、周口市境內(nèi)。
2.建設(shè)規(guī)模：
線路西起鄭渝高鐵平頂山西站，向東經(jīng)平頂山南、舞陽縣北，在漯河市與京廣高鐵漯河西站并站，經(jīng)周口市商水縣北后，折向南引入鄭阜高鐵周口東站，正線長度 199.679公里，平頂山市境內(nèi)66.369公里，漯河市境內(nèi)82.605公里，周口市境內(nèi)50.705公里。工程總投資367.54億元。
全線共設(shè)平頂山西站、平頂山南站、舞陽北站、漯河西站、周口西站、周口東站等車站6座，其中平頂山南站、舞陽北站、周口西站為新建車站。
3.鐵路等級：
平漯周高鐵為高速鐵路，雙線，電力牽引，設(shè)計速度目標(biāo)值350公里/小時
4.計劃工期：
42個月。
計劃開工日期：2022年12月20日
計劃竣工日期：2026年5月31日
5.建設(shè)意義：
國家中長期路網(wǎng)規(guī)劃中，平漯周高鐵是呼南高鐵豫西通道、鄭渝、京廣、鄭阜等多條縱向高鐵通道間的便捷聯(lián)絡(luò)線，主要承擔(dān)太原、西安、蘭州、洛陽、商丘等地區(qū)與合肥、南京、杭州、上海、廣州及其沿線地區(qū)的中、長途客流，以及平頂山至周口沿線經(jīng)濟區(qū)內(nèi)的城際客流，是一條兼具路網(wǎng)與城際功能的高鐵線路。
平漯周高鐵建成后，可形成我國西北地區(qū)途經(jīng)中原腹地至長三角地區(qū)新的大通道。
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新建車站設(shè)置方案及效果圖
全線共設(shè)平頂山西站、平頂山南站、舞陽北站、漯河西站、周口西站、周口東站等車站6座，其中平頂山南站、舞陽北站、周口西站為新建車站。
平頂山南站
圖源：河南鐵建投集團（下同）
平頂山南站的車站整體造型設(shè)計靈感即源自其城市周邊山勢地形，建筑造型現(xiàn)代穩(wěn)重簡約，建筑立面的橫向金屬桿件寓意將白鷺洲的流水，為其賦予生機，也體現(xiàn)了虛實對比的美感。
平頂山南站為新建中間站，位于平頂山市湛河區(qū)汴城村、雙樓村、梁李村交界處。
平頂山南站位置示意圖▲
舞陽北站
舞陽出土的“賈湖骨笛”震驚中外，被譽為世界音樂文明的奇跡。舞陽北站屋面輪廓便取自賈湖骨笛的形態(tài)曲線。站房屋面兩側(cè)上翹、整體舒展，勾勒出文物的標(biāo)志形象，兼具傳統(tǒng)建筑典雅大氣的風(fēng)韻，氣勢莊重典雅。
站房立面造型采用現(xiàn)代設(shè)計語言，表現(xiàn)傳統(tǒng)文化之韻味，勾勒出舞陽門戶的雄渾氣勢，演繹古樸悠遠的歷史底蘊。站房下部采用對稱漸變的混凝土飾面板，兼顧美觀遮陽，疏密有致，呈現(xiàn)出樂曲的生動韻律。
舞陽北站為新建中間站，位于漯河市舞陽縣北側(cè)。
舞陽北站位置示意圖▲
周口西站
周口市，古稱陳州，地處黃淮平原腹地，是老子的故里，也是道教發(fā)源地，自古有九州圣跡的美譽，更有伏羲、女媧的神話傳說。
周口西站位于周口市商水縣，站房立面形象以“人文肇始 羲皇開天”為設(shè)計理念，用四根遒勁有力的異形神柱，寓意羲皇開天之手，承托起華夏之靈，表達出波瀾壯闊的氣勢與周口文明源頭的魅力。
周口西站位于周口市商水縣張莊鄉(xiāng)境內(nèi)，距周口市中心約13公里，附近有王崗村、井營村和宋莊村三座村莊，車站東側(cè)上跨017縣道。
周口西站位置示意圖▲
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建設(shè)進展
??2025年7月9日，平漯周項目部首架方向架梁施工完成。
??2025年7月10日，平漯周高鐵站前八標(biāo)項目部橋梁下部結(jié)構(gòu)施工任務(wù)圓滿完成。
??2025年8月16日，河南周口境內(nèi)平漯周高鐵項目跨潁河連續(xù)梁澆筑合龍，標(biāo)志著平漯周高鐵跨潁河及河堤路三聯(lián)連續(xù)梁全部合龍，為后續(xù)的線路建設(shè)打下基礎(chǔ)。
??10月21日，經(jīng)過9個小時的連續(xù)澆筑，平漯周高鐵全線首個涉鐵連續(xù)梁——商周特大橋跨鄭阜高鐵轉(zhuǎn)體T構(gòu)連續(xù)梁順利完成混凝土澆筑。這標(biāo)志著由中鐵七局承建的平漯周高鐵站前八標(biāo)完成了所有連續(xù)梁主體結(jié)構(gòu)混凝土澆筑，為后續(xù)架梁施工奠定了堅實基礎(chǔ)。
??10月22日，隨著平漯周高鐵項目最后一處220kV邵淮線電力線路遷改順利完成，標(biāo)志著該項目102處35kV—500kV電力線路遷改工作全部結(jié)束，為平漯周高鐵建設(shè)全面推進奠定了堅實基礎(chǔ)。
一起期待
兩條鐵路線路早日建成
以后出行將越來越方便！
來源：河南鐵建投集團、河南省公共資源交易中心等
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