江蘇
今天咱們要提到的車型，便是目前15萬級價位兩款熱門的插混SUV之選，它們分別為2025款長安啟源Q07 215激光尊榮型與2025款宋L DM-i 112KM超越型，兩車都來自大廠，9月銷量分別達到10192輛、10161輛，分別包攬所在細分首次的前兩名，并且均有自家在家用車市場中的看家插混動力，前者指導價為15.68萬，后者指導價為15.58萬，有1000元的差價。那么問題就來了，是入手宋L DM-i還是長安啟源Q07？今天咱們不妨就來比比看。（下文車型均以簡稱代指）
（長安啟源Q07）
（比亞迪宋L DM-i）
首先來看外觀部分，宋L DM-i采用了大家比較熟悉的家族式語言，傳統的溜背三廂SUV結構，給到了隱藏式門把手、貫穿式尾燈、充滿力量感的腰部線條等設計，看起來具有不錯的運動感。
（長安啟源Q07）
（比亞迪宋L DM-i）
長安啟源Q07外觀造型，則屬于時下流行的那種前衛方正的風格，帶有前后貫穿燈組、隱藏式門把手、懸浮式車頂等設計，有著很大氣科技的觀感效果。
就外觀而言，兩款車風格上的差別還是挺明顯的，如果你看慣了比亞迪的設計，那么宋L DM-i肯定符合你的胃口，但如果你更喜歡新勢力品牌那種前衛科技的風格，長安啟源Q07無疑是更討喜的選擇。
（長安啟源Q07）
（比亞迪宋L DM-i）
硬實力方面，性能和經濟性是關鍵指標。宋L DM-i搭載比亞迪DM5.0系統，體驗下來表現確實挺不錯，起步迅捷，超車、變道這些動力也是隨踩隨有，實測虧電油耗百公里4個多。長安啟源Q07搭載的智慧新藍鯨3.0插混系統，性能和虧電油耗的和宋L DM-i差不分伯仲，都算得上能省能跑的選手。
（長安啟源Q07）
倒是長安啟源Q07長達215km的純電續航（CLTC），讓它在日常市區用起來，要比只有112km續航的宋L DM-i，省心、舒心得多了，畢竟以每天通勤30km來換算，充滿一次電，一周工作日通勤都不用再擔心補能方面的問題了，宋L DM-i則做不到。
（比亞迪宋L DM-i）
試駕過后我還發現長安啟源Q07底盤挺讓人驚喜的，一是轉向精準、底盤整體性比較強，二是它還給到了FSD可變阻尼懸架，對路面的震動、噪音控制挺好；宋L DM-i底盤也不沒啥大毛病，經過井蓋等顛簸路面，大部分振動也能消除在屁股之外，不過對于余振的處理感覺沒有長安啟源Q07到位。
（比亞迪宋L DM-i）
至于如今大家買車都很關注的智能化，實際體驗下來，兩車的表現其實也不錯，在同價位市場中都挺有競爭力。但如果把長安啟源Q07的體驗按100分來算的話，那么宋L DM-i只能算是85分。
（長安啟源Q07）
比如智能座艙部分，兩車的主要差別就是體現在硬件方面，功能上雖說兩車大差不差，包括在線導航/音樂、手機車機互聯、AI大模型加持的車載語音，兩車都有配備。但長安啟源Q07得益于更高算力的芯片，以及49英寸AR-HUD、2.5K分辨率中控大屏，這些宋L DM-i沒有的配置加持，從觀感效果到流暢度這些，長安啟源Q07都要更勝一籌。
（長安啟源Q07）
（比亞迪宋L DM-i）
輔助駕駛部分也差不多是同樣如此，宋L DM-i搭載的DiPilot 100輔助駕駛系統，雖說只是純視覺方案，但能夠支持輔助泊車入位、輔助變道、高速NOA等高階功能，能夠滿足絕大部分用戶日常出行的輔助駕駛需求了；但長安啟源Q07搭載的天樞智能駕駛輔助激光版系統，不僅硬件上給到了更可靠精準的激光雷達，而且還多了記憶泊車、信號燈識別、城區領航輔助駕駛等更豐富高端的配置，輔助駕駛體驗更全面 。
（長安啟源Q07）
（比亞迪宋L DM-i）
最后咱們再來提一提空間部分，其實這方面算是長安啟源Q07優勢明顯的產品點了，雖說兩車都是中型SUV級別，但就參數來看，宋L DM-i只能算是入門級（長寬高4780/1898/1670mm，軸距為2782mm），而長安啟源Q07則屬于中型SUV市場中的大塊頭（長寬高4837/1920/1690mm，軸距2905mm），光是體格就要比宋L DM-i大一圈。
（長安啟源Q07）
（比亞迪宋L DM-i）
所以實際體驗下來，長安啟源Q07從乘坐空間到儲物空間的表現，體驗下來都要比宋L DM-i更寬敞一些，最主要在座椅配置上，長安啟源Q07還給到了前后排座椅加熱/通風，以及前排按摩、副駕零重力座椅等舒適性配置，而宋L DM-i只有前排座椅加熱/通風，至于全家出游這種場景下誰的家用體驗更舒適性，我想無需多言。
（長安啟源Q07）
（比亞迪宋L DM-i）
對比來看，想必大家不難發現，雖說只有1000元的差價，但長安啟源Q07在純電續航、底盤調校、智能化配置及空間舒適性上優勢明顯，綜合來講是更劃算的選擇。當然如果你喜歡比亞迪這個品牌，那么宋L DM-i也是不會踩雷的選擇。至于誰更適合你，不妨親自去試一下再做決定。
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