最低68.8萬(wàn)元！斯堪尼亞本土化成功面臨的五大挑戰(zhàn)

10月15日，斯堪尼亞如皋工廠正式開業(yè)，并公布了本土化車型的官方指導(dǎo)價(jià)格，推出了從價(jià)格68.8萬(wàn)元的460 R 4?2到77.8萬(wàn)元的500 R 6?2 PRO本土化車型。

如皋工廠總投資20億歐元，是斯堪尼亞60年來(lái)最大的海外投資，也是其全球第三個(gè)生產(chǎn)基地。此次開業(yè)及新車發(fā)布，宣告“公路之王”在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了深度本土化，并可能成為影響未來(lái)重卡市場(chǎng)格局的一個(gè)重要變量。

近年來(lái)，跨國(guó)品牌重卡在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展不容樂(lè)觀，前期放過(guò)“信號(hào)彈”的諸多品牌最后止步于觀望，而業(yè)已合資成功的紛紛折戟，但斯堪尼亞仍堅(jiān)持躬身入局，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這一方面反映了“公路之王”的產(chǎn)品自信，另一方面或其獨(dú)資經(jīng)營(yíng)方式有一定生機(jī)。

毋庸置疑，斯堪尼亞的深度本土化，將給中國(guó)重卡市場(chǎng)帶來(lái)多重影響，如推動(dòng)總量不大的、50萬(wàn)以上價(jià)位的高端重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇；又或者倒逼整個(gè)中國(guó)重卡產(chǎn)業(yè)鏈提升技術(shù)水平和質(zhì)量意識(shí)，推動(dòng)中國(guó)重卡行業(yè)向高端化、智能化、綠色化發(fā)展之余，將行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從車輛本身的性能和價(jià)格這一產(chǎn)品維度，擴(kuò)展到全生命周期的運(yùn)營(yíng)效率、供應(yīng)鏈響應(yīng)速度和本土化服務(wù)能力等綜合實(shí)力的比拼。

盡管前景看好，但未來(lái)之路也并非一片坦途（參數(shù)丨圖片）。

在柴油重卡絕對(duì)的高端市場(chǎng)（主要為原進(jìn)口重卡盤踞份額），斯堪尼亞的本土化產(chǎn)品是否能等同于“原裝進(jìn)口”，保持斯堪尼亞的全球品質(zhì)。公開資料顯示，斯堪尼亞要達(dá)到85% 的本土化率，這意味著需要在中國(guó)大規(guī)模采購(gòu)零部件。本土供應(yīng)商在成本和質(zhì)量上，能否達(dá)到斯堪尼亞的全球標(biāo)準(zhǔn)，這是第一個(gè)挑戰(zhàn)。

近年來(lái)國(guó)產(chǎn)高端重卡對(duì)進(jìn)口重卡逐步形成替代，品質(zhì)不錯(cuò)，價(jià)格在50萬(wàn)元左右，對(duì)比斯堪尼亞本土產(chǎn)品有顯而易見的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。而且中國(guó)的運(yùn)輸工況相當(dāng)復(fù)雜，產(chǎn)品的本土“適應(yīng)力”還需要市場(chǎng)驗(yàn)證。如果要進(jìn)行適應(yīng)性的改進(jìn)或開發(fā)，勢(shì)必要付出不小的成本代價(jià)。此外，在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和售后響應(yīng)上，如何提供與國(guó)產(chǎn)重卡一樣快捷、廉價(jià)的服務(wù)，這是第二個(gè)挑戰(zhàn)。

作為保持戰(zhàn)略彈性的預(yù)埋，斯堪尼亞如皋工廠通過(guò)高度模塊化的“樂(lè)高式”設(shè)計(jì)，可以在同一生產(chǎn)線上靈活切換內(nèi)燃機(jī)車型與電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，無(wú)需完全押注單一技術(shù)路線，但目前中國(guó)新能源重卡市場(chǎng)滲透率已突破23%。作為“后來(lái)者”，斯堪尼亞如何在新能源重卡市場(chǎng)，與一群反應(yīng)更快、成本控制能力更強(qiáng)的本土對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，順利實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略平移，這是第三個(gè)挑戰(zhàn)。

進(jìn)口重卡推崇并強(qiáng)調(diào)的“TCO”理念和“全生命周期價(jià)值”，雖然在中國(guó)得到了普及，但尚未被廣泛理解和接受。對(duì)于絕大多數(shù)價(jià)格敏感的中國(guó)客戶而言，斯堪尼亞即便降價(jià)，“全生命周期成本（TCO）”優(yōu)勢(shì)需要較長(zhǎng)的運(yùn)營(yíng)周期才能體現(xiàn)。能否承擔(dān)得起教育和改變整個(gè)市場(chǎng)觀念的成本，這是第四個(gè)挑戰(zhàn)。

斯堪尼亞將如皋工廠定位為“亞太出口樞紐”，計(jì)劃投產(chǎn)后50%的產(chǎn)量用于出口到亞洲及大洋洲市場(chǎng)。這一戰(zhàn)略使其業(yè)績(jī)與亞太地區(qū)的政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境深度綁定，中美戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)所造成的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)、臺(tái)海與南海的熱點(diǎn)沖突等，都使未來(lái)出口面臨著諸多不確定性。這是第五個(gè)挑戰(zhàn)。

2025年奔馳重卡調(diào)整東亞業(yè)務(wù)，給斯堪尼亞留下了極具價(jià)值的參考信息，跨國(guó)品牌要在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，光靠本土化生產(chǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，必須實(shí)現(xiàn)成本穿透，放下“技術(shù)引領(lǐng)者”姿態(tài)，做價(jià)值合伙人，從產(chǎn)品到服務(wù)，提供超預(yù)期的體驗(yàn)，讓中國(guó)用戶真正感受到本土化產(chǎn)品的價(jià)值，才有可能在群雄盤踞的中國(guó)重卡行業(yè)占有一席之地。

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