商務部反制落地，這家韓國公司為什么第一個撞上中國制裁槍口？

10月14日，美國開始實施對中國海事、物流和造船領域301調查的最終措施，就在落地的第一時間，中方反制措施上路。

美方啟動時間是美東時間14號零點零分，也就是北京時間14日的12點零分。

商務部在12:01，發出了《關于對韓華海洋株式會社5家美國相關子公司采取反制措施的決定》。

勿謂言之不預，商務部在4天前的10月10號，就已經認定，美國貿易代表辦公室宣布對中國海事、物流和造船領域301調查最終措施中，針對中國船舶征收港口費是“典型單邊主義行為，具有明顯歧視性色彩，嚴重損害中國企業利益”。

出于正當防衛，中方將依規，對涉及美國旗、美國造、美國公司擁有、參股或經營等船舶收取特別港務費。

這個港務費設計針對的是物流，中方的反制措施就是以其人之道還治其人之身，收取特別港務費。

另外，301調查還涉及造船領域，第一個上榜的是韓華海洋株式會社。公開信息顯示，被制裁的韓華海洋是韓國知名造船企業，前身為就是大宇造船公司，2023年改名，主營船舶制造、海洋工程裝備建造及軍用艦艇維修，公司曾收購美國Philly船廠，制定雄心勃勃的發展計劃，包括成為美國首個具備LNG船制造能力的廠商，承接高附加值商船、美國海軍軍需支持艦等訂單，加速海外市場布局。

也就是說，這家公司同時承接美國商用和軍工大單，這家公司參與了類似讓美國造船業，甚至讓美國海軍再次偉大的任務。

美國國內新造船價格已經是韓國的3倍以上，從上世紀80年代起，美國造船企業在中韓日三國的競爭下，退出了大型商船制造領域，連帶的副作用就是美國海軍海軍艦艇的MRO（維護、修理和大修）也開始嚴重依賴Philly船廠。韓華海洋的目標是把這個船廠打造成美國海軍艦艇相關業務的重要據點，解決美國海軍艦艇生產設備不足的問題。

從這個業務鏈中可以清晰看到，美國海軍艦艇的建造、維護、大修，韓華海洋已經挑起大梁。美國海軍艦艇則到中國周邊海域興風作浪，韓華海洋實則干的是助紂為虐的事。

因此，商務部在反制決定中提到，韓華海洋在美相關子公司“協助、支持美國政府相關調查活動，危害我國主權、安全、發展利益”，這就是撞槍口的直接原因。

韓華海洋在美業務不是秘密，中方之前頂多只是關注，并沒有采取措施。但考慮到美方主動挑起對中國造船領域301調查，中方不得不依據《反外國制裁法》，經國家反外國制裁工作協調機制批準，針鋒相對進行反制，韓華海洋注定成為靶子。

不過，受中方反制裁的是韓華海洋株式會社的5家美國相關子公司，并不是韓華海洋全部，受制裁子公司“禁止我國境內的組織、個人與其進行有關交易、合作等活動”。也就是說，不能既在中國市場賺錢，又通過在美業務，干傷害中國的事。

韓華海洋對中方措施的意圖心知肚明，你跟中國主權、安全、發展利益過不去，那中方一定跟這家韓國公司的在華業務過不去。

事情的是非曲直，一目了然。