泰國總理，換了一輛中國電車，放棄了以往的座駕勞斯萊斯

據《人民日報》4月5日報道，3月25日至4月5日，第四十七屆曼谷國際車展在泰國曼谷印象會展中心舉行。泰國總理阿努廷參觀完中國車企展區后表示，中國品牌在技術與價格方面具有強大競爭力，有力帶動泰國汽車產業高質量發展。

媒體此前報道稱，泰國總理府前出現了一道別樣風景——總理阿努廷放棄了以往的座駕勞斯萊斯，換上了一輛中國的比亞迪電動車，作為上班出行之用。在之前的公開行程中，他還曾乘坐極氪出行。

阿努廷在接受采訪時推薦民眾多嘗試電動車，因為它不僅節約能源還沒有尾氣。

事實上，阿努廷選擇比亞迪并非偶然。早在2024年7月，比亞迪就在泰國羅勇府建了工廠，這是中國車企在東盟首個完整工藝的新能源汽車工廠，年產能達15萬輛。至今，比亞迪已在泰國交付了9萬輛新能源汽車，僅用了三年時間。工廠里90%以上的員工都是泰籍，還帶動了當地35家零部件企業發展，創造了大量就業崗位。

選擇比亞迪的不止泰國總理。2025年10月，在比亞迪巴西工廠，比亞迪第1400萬輛新能源汽車正式下線，比亞迪董事長王傳福親手將宋Pro交付給巴西總統盧拉。而此前，他的日常座駕就已經是比亞迪唐EV，可見其對中國品牌的認可和信賴。

同樣選擇比亞迪的，還有烏茲別克斯坦總統米爾濟約耶夫。2024年初其訪問深圳比亞迪全球總部時，他現場觀看了刀片電池針刺實驗：鋼針穿刺后電池依然穩定如初，而他也選擇了將仰望U8作為自己的座駕。

數據顯示，2025年，比亞迪全年累計銷量約460.24萬輛，同比增長7.73%，首次躋身全球車企集團銷量前五，并同時穩坐全球新能源汽車銷量冠軍寶座。在規模穩步擴大的同時，比亞迪在國際市場也成績顯著。截至目前，比亞迪業務遍布全球119個國家及地區，海外銷量達105萬輛，同比增長145%。“伴隨巴西乘用車工廠首車下線、八艘汽車運輸船投入運營，公司全球化布局正邁入新階段。”比亞迪方面表示。

今年2月底美以襲擊伊朗以來，國際油價目前已突破每桶110美元。高度依賴原油進口的泰國，僅3月一個月柴油價格就上漲約30%。油氣價格大漲、企業運營成本增加、民眾支出能力被顯著壓縮。

這場由地緣沖突引發的能源困局，正在以最直接的方式改變人們的出行選擇。

《人民日報》提到，與往年相比，今年曼谷車展上新能源汽車受到的關注明顯增多。中國品牌展區面積更大、展出汽車品類更多，現場觀眾紛紛體驗試駕，部分展區前排起長隊。

在比亞迪展區，“刀片電池”成為焦點；廣汽埃安展區內，固態電池樣品吸引專業觀眾駐足；東風風行雷霆針對泰國氣候和路況，強化了電池包密封性與涉水能力……中國品牌車企不僅帶來最新的整車產品，還有新能源汽車技術與本土化產品定制方案，深度參與并賦能當地產業生態。

常年關注車展動態的工程師瑞尼特說：“新能源汽車已成為展會上的絕對‘主角’，今年大家更關注充電技術與續航里程。”

除了泰國，從東南亞到歐洲，從拉美到中東，中國新能源車都受到了廣泛歡迎。

中新網報道稱，在菲律賓馬尼拉，一家中國新能源車經銷店內的銷售人員稱，3月店內的訂單量出現飆升，“兩周抵上以往一個月”。

澳大利亞聯邦汽車工業商會發布的數據也顯示，今年2月，來自中國的汽車在澳銷量達到22362輛，中國首次成為澳大利亞月度最大新車來源國，打破了日本自1998年以來長期保持的領先地位。

在巴西，今年2月，中國電動車首次登頂巴西零售銷量榜。在美國，中新網援引路透社調查數據報道稱，近半數在未來兩年內有購車計劃的美國受訪者認為，中國車擁有非常好或極佳的性價比。不過，礙于政策限制，消費者們難以在美國國內買到中國電車。