新加坡試點(diǎn)首個L4級自動駕駛巴士，中國技術(shù)方案落地

新加坡公共交通正迎來一次具有里程碑意義的創(chuàng)新。陸路交通管理局（LTA）近日宣布，將首個自動駕駛巴士試點(diǎn)合同授予由中國蘑菇車聯(lián)（MOGOX）、比亞迪（新加坡）與本地公司MKX Technologies組成的聯(lián)合體。合同總額約814萬新元，這不僅是新加坡首個官方L4級自動駕駛巴士項(xiàng)目，也意味著中國自動駕駛方案首次走進(jìn)海外城市的日常公交系統(tǒng)。

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根據(jù)計(jì)劃，六輛可搭載16名乘客的自動駕駛電動巴士將于2026年下半年投入使用，運(yùn)行于緯壹科技城的191號線路以及濱海灣與珊頓大道的400號線路。兩條線路途經(jīng)濱海灣花園、濱海灣郵輪中心和地鐵站等地標(biāo)區(qū)域，不僅是新加坡的科技與商業(yè)核心，也是國際游客和居民的出行熱點(diǎn)。

這是自動駕駛巴士首次進(jìn)入海外城市的日常公交線路，而不僅僅是封閉園區(qū)或測試場景，象征著這項(xiàng)前沿技術(shù)真正走向大眾出行。

在初期階段，每輛車上都會配備一名安全操作員，以確保運(yùn)行穩(wěn)定和乘客安全。未來，隨著系統(tǒng)成熟，巴士有望由遠(yuǎn)程運(yùn)營中心接管，車內(nèi)只需配置客戶服務(wù)人員協(xié)助乘客，實(shí)現(xiàn)更高程度的自動化。

中國方案的國際突破

對于中國自動駕駛行業(yè)而言，這一項(xiàng)目是技術(shù)“出海”的重大突破。

在此次聯(lián)合體中，蘑菇車聯(lián)是唯一的自動駕駛技術(shù)提供方，負(fù)責(zé)全棧解決方案，包括激光雷達(dá)、攝像頭、車隊(duì)管理與遠(yuǎn)程運(yùn)營系統(tǒng)，以及本地化培訓(xùn)和支持。比亞迪則提供電動巴士，MKX負(fù)責(zé)本地研發(fā)與項(xiàng)目管理。

作為中國較早量產(chǎn)L4級自動駕駛巴士的企業(yè)，蘑菇車聯(lián)的“MOGOBUS”早已在國內(nèi)10余個省份實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營，累計(jì)安全行駛超過200萬公里，服務(wù)乘客超20萬人次。在成都大運(yùn)會、F1中國大獎賽等國際賽事中，它也曾作為官方接駁用車亮相。此次進(jìn)入新加坡，意味著其產(chǎn)品在世界上最嚴(yán)格的交通監(jiān)管體系之一中獲得了認(rèn)可，也為中國自動駕駛方案打開了通往國際市場的窗口 。

全球公共交通的風(fēng)向標(biāo)

LTA表示，如果試點(diǎn)運(yùn)行順利，未來有望追加采購14輛自動駕駛巴士，將運(yùn)營范圍擴(kuò)大到更多線路。這一模式不僅是新加坡的探索，也被視為全球公共交通體系未來的重要參考。

分析人士指出，新加坡此次選擇在日常公交中引入自動駕駛，不僅是技術(shù)測試，更是探索公共交通新模式的積極嘗試。對于中國企業(yè)而言，中標(biāo)則意味著“本土方案”成功走向國際舞臺，為中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)樹立了新的里程碑。