華山論劍｜13分鐘大定破萬，極氪9X為什么會賣爆？

作者 | 黃少華

編輯 | 老叮當

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

不打價格戰、只打價值戰的極氪9X，得到了用戶真金白銀的肯定——發布會結束13分鐘，大定破萬臺。

“看著訂單量蹭蹭往上漲，一秒跳一兩百個，就跟吉利星愿上市時一樣，我確實很感動。”吉利汽車集團CEO淦家閱在采訪時如是說。

9月29日晚，定位“豪華之上、再造豪華”的極氪9X正式上市，共推出Max版、Ultra版、Hyper版、曜黑版四個版型，售價區間為46.59萬-59.99萬元起，同時享受置換減一萬元的限時權益。

這個價格，也意味著極氪9X真正的 競爭對手瞄準的是問界M9（參數丨圖片），以及包括路虎攬勝等在內的一眾百萬級豪華旗艦SUV。

根據車fans總結的一線銷售報告顯示，對比預售階段，極氪9X上市后一線城市客戶比例明顯上升，傳統豪華品牌SUV增換購比例增加，跟路虎、卡宴、普拉多車主高度重疊。車主基本以男性為主，老板和高管為主，經濟實力較強，決策速度很快，看重極氪9X外觀以及駕控性能，關注智能體驗。

極氪9X的底氣在于強大的技術實力和產品價值。

作為新一代豪華旗艦SUV，極氪9X基于全球首個豪華電混專屬架構浩瀚-S打造，首發搭載浩瀚超級電混、浩瀚AI數字底盤、浩瀚安全盔甲與千里浩瀚輔助駕駛四大核心科技，在三電、底盤、安全與智能化等領域實現了真正的代際領先。

比如，極氪自研的浩瀚超級電混SEP，具備“滿電快、饋電快、續航長、充電快”的極致純電體驗。其搭載的全球首套三電機兆瓦級混動電驅系統，綜合輸出超1400匹馬力，零百加速全系3秒級，最高時速更達240公里，不僅遠超問界M9，而且超越了保時捷卡宴TurboS等傳統性能豪車,領跑全尺寸電混SUV。

再比如，極氪9X全系采用與寧德時代聯合開發的900伏混動專用電池，提供70度和55度兩種電池方案，而且均支持6C超快充，從20%充至80%僅需9分鐘，同樣同級領先。

另外，極氪9X還首創雙腔閉式空氣懸架+雙閥CCD電磁減震+48V主動穩定桿的組合，這套曾用于賓利添越的配置，使其過彎側傾控制能力同級最佳，能夠有效抑制車身晃動與側傾，動態表現接近“零側傾”，真正做到兼顧豪華舒適與越野能力。

據悉，標配包括48V主動穩定桿在內的大滿配Hyper版，在訂單中的占比高達60%。但由于48伏主動穩定桿此前僅有少數頂奢旗艦才會裝備，一年產能僅為1萬臺左右，因此，Hyper車型則將從11月底開始交付。

但極氪也承諾，如果年內無法交付，將兜底購置稅變化帶給用戶的額外支出。

在安全方面，有著“陸地坦克”之稱的極氪9X，白車身高強度鋼與鋁合金占比高達91%，搭載全球唯一“四大一體式集成安全結構”，實現同級最強41600N·m/deg車身扭轉剛度，并通過行業首個單車四向連環極限碰撞測試，成為豪華旗艦SUV領域的安全新標桿。

同時，極氪9X還有行業首創的G-AES通用障礙物自動緊急轉向輔助功能，可在130公里/小實現高速動態障礙物的連續避讓。配備側碰主動抬升系統，提前0.7秒主動抬升單側底盤，以最堅固的門檻梁承受沖擊，減輕側面撞擊對用戶的傷害。

在輔助駕駛方面，極氪9X搭載的是千里浩瀚H7方案和面向L3時代的千里浩瀚H9兩種方案。其中，千里浩瀚H7搭載目前最先進的NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，算力達到700TOPS，基本可實現“車位到車位”全程零接管的水平。

搭載千里浩瀚H9的極氪9X Hyper版，擁有行業首個雙NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，算力超過1400 TOPS，并率先推出全球首個紅外AEB功能，讓車輛在人眼無法辨識的濃霧環境下依然能精準識別障礙物并及時剎停。

由于技術方案更迭等原因，此前極氪的輔助駕駛給消費者留下了“拉跨”的印象。但隨著回歸“一個吉利”的大整合，以及千里科技的全面賦能，已經在領克900上首發搭載的千里浩瀚H7技術，已經得到了很多用戶的交口稱贊，而吉利也將千里浩瀚上升到決定企業未來核心競爭力的高度，全面發力“AI+汽車”。

以至于有媒體評價稱，“吉利正在再造一個‘引望’。”

可以肯定的是，作為國內極少數沒有跟華為合作、采用全域自研、且迭代速度飛快的企業，曾經在智能化領域走過的彎路，已經成為吉利發展智能化的源動力。

這有點像中國為什么要鼓勵自研芯片一樣——買技術，永遠擺脫不了被“卡脖子”的風險。只有把核心技術牢牢掌握在自己手中，才能擁有主動權，以及降本的可能性。

從這個意義上說，極氪9X不僅僅是一款旗艦SUV，也是吉利對于新豪華市場的野望。它不再靠打價格戰來贏得市場，而是用降維打擊的核心技術，真正實現高端化的突破。

正如淦家閱所說，萬丈高樓平地起，吉利一直以來就是堅持打基礎、練內功，堅持產品研發投入不設限的原則。作為以技術驅動的豪華科技品牌，極氪成立四年來，已實現180余項首發科技成果，是首發科技技術最多的中國豪華品牌。

同時，極氪已在全球40多個國家和地區開展業務，累計銷量突破55萬臺，成為唯一實現覆蓋全球五大洲交付的中國豪華品牌。

其中，豪華MPV極氪009榮登2025年40萬元以上MPV及純電全品類銷量雙冠軍，中國香港豪華MPV銷量冠軍，還在泰國、馬來西亞等多個市場奪得豪華純電MPV銷量冠軍。

“打造一個爆款相對容易，但想要持續打造爆款，需要的是體系能力。”淦家閱表示，吉利一直以來堅持的是以技術為第一驅動因素，堅持造貨真價實的產品，堅持品質為先。所有的這些，都是“極氪向上”的基石。

吉利汽車集團高級副總裁、極氪科技副總裁也表示，無極致，不極氪。在極氪9X上，有非常多的全球首發技術，正是超強的產品力，讓它本身就很破圈，預售至今已收獲近8萬的小訂用戶。

這些預定用戶，主要來自3個人群：一是傳統豪華品牌的資深用戶，最近一段時間，很多消費者開著寶馬、奔馳甚至賓利來店里試駕和預定；第二個是老的極氪用戶，特別是001和009的用戶，他們非常認同極氪的技術和品牌，這部分人群占到了20%左右；第三個是傳統BBA燃油車用戶的升級。

這段時間以來，極氪的用戶口碑也在悄然好轉。在一些社交平臺上，常常能看到用戶吐露心聲：“坦誠溝通，感覺最初的極氪回來了。”

林杰表示，什么樣的品牌，就會有什么樣的用戶，極氪很幸運，擁有一批志同道合、支持極氪的用戶。之前有些用戶對極氪“愛之深、責之切”。“用戶運營最不能做的就是急功近利，把用戶運營當營銷。而是要與用戶真誠溝通，以真心換真心，才能做到品牌與用戶雙向奔赴。”

他透露說，8月8日，極氪在官方平臺上發布了下半年的產品更新和上市時間，其實也頂著非常大的壓力，因為產品節奏一旦公布，有可能影響到現有車型的銷量。因此，他還特意向淦總匯報，讓集團領導要有短期銷量下滑的準備。

然而，讓人驚喜的是，坦誠與用戶溝通后，不僅輿論口碑變好了，銷量也不降反升。老款極氪001目前已經面臨無車可賣的情況，也逼迫新款001不得不提速上市節奏。

9月初，極氪在云南召開了一場“全球用戶委員會-理事共創會”，林杰攜包括研發、售后、運營等一眾高管悉數到場，不僅與用戶開誠布公地探討此前讓用戶如鯁在喉的一些問題，也將品牌現狀、發展規劃和對于用戶的誠意都表達清楚。

“我覺得極氪始終要做一家用戶型的企業，打造用戶型的豪華品牌，時刻對用戶負責。”淦家閱如是說。

從技術到產品，從用戶到品牌，極氪正在補齊過去幾年快速發展過程中遺留的問題，并實現從造豪華產品到經營豪華品牌的蛻變。