俄司令稱米格-41將在幾年內(nèi)首飛，西方判斷為“100噸的準(zhǔn)六代機(jī)”

最近俄羅斯空軍退役司令披露，米格-41截?fù)魴C(jī)已經(jīng)完成了外部設(shè)計(jì)階段，將在未來(lái)幾年進(jìn)行原型機(jī)的制造，作戰(zhàn)定位則是“米格-31的繼任者”。

西方媒體根據(jù)目前一些信息做出分析，指出米格-41最大起飛重量將達(dá)到100噸，并且是第五代和第六代戰(zhàn)機(jī)技術(shù)的混合體。

9月中旬，俄羅斯空軍退役司令弗拉基米爾·波波夫向《今日俄羅斯》透露，作為PAK DP計(jì)劃的一部分，米格-41遠(yuǎn)程截?fù)魴C(jī)已經(jīng)完成了外部設(shè)計(jì)階段，將在幾年內(nèi)完成原型機(jī)的制造和首飛。這條新聞引發(fā)了西方媒體的高度關(guān)注。

波波夫表示，此次開發(fā)工作實(shí)際是1980年代原蘇聯(lián)設(shè)計(jì)工作的延續(xù)。據(jù)他介紹，這架飛機(jī)借鑒了早期的高速攔截器研究，這些研究暫停了幾十年后被恢復(fù)，這些概念現(xiàn)在被改編成有形的硬件。波波夫解釋說(shuō)，該計(jì)劃因此能夠依賴現(xiàn)有的基礎(chǔ)工作，同時(shí)生產(chǎn)一個(gè)旨在滿足現(xiàn)代運(yùn)營(yíng)要求的全新平臺(tái)。

比利時(shí)陸軍識(shí)別網(wǎng)站則分析稱，米格-41作為米格-31的繼任者，將成為一款擁有極高性能的截?fù)魴C(jī)，包括可能擁有4馬赫高速度、近太空運(yùn)行能力以及先進(jìn)航空電子設(shè)備的集成，并且擁有無(wú)人和有人駕駛版本，能夠攔截高超音速導(dǎo)彈、極高空偵察機(jī)以及F-35等隱形飛機(jī)，甚至具備擊落衛(wèi)星的能力。

需要指出的是，俄羅斯對(duì)米格-41的詳細(xì)計(jì)劃仍然處于高度保密狀態(tài)，包括開發(fā)計(jì)劃時(shí)間表在內(nèi)都比較含糊。據(jù)俄方公開信息稱，米格-41在2019年后開始進(jìn)入風(fēng)洞試驗(yàn)和比例模型測(cè)試，2021年正式進(jìn)入開發(fā)階段，此后就是俄空軍退役司令波波夫提到的確定外部設(shè)計(jì)，估計(jì)是近兩年實(shí)現(xiàn)的。

據(jù)俄羅斯媒體早前宣稱，米格-41的首飛時(shí)間預(yù)定在2020年代中期，交付使用預(yù)定在2020年代后期或2030年代初期。很明顯，這個(gè)時(shí)間表肯定無(wú)法完成，因?yàn)楝F(xiàn)在已經(jīng)是2020年代中期，最理想狀態(tài)估計(jì)也要推遲5-10年的時(shí)間。

西方媒體認(rèn)為，米格-41開發(fā)時(shí)間表的完成，取決于俄羅斯能否達(dá)成復(fù)雜的技術(shù)要求和財(cái)務(wù)投資。其中，高達(dá)4-4.3馬赫的設(shè)計(jì)速度和近太空運(yùn)行要求，都是技術(shù)方面最大的攔路虎。按照俄方披露的一些指標(biāo)看，米格-41將是一款雙引擎截?fù)魴C(jī)，最高速度達(dá)到3600-3700公里/小時(shí)，最大航程接近5000公里。

西方媒體分析，米格-41要完成這些高難度技術(shù)要求，先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)是最關(guān)鍵的一環(huán)，據(jù)稱可選項(xiàng)包括已經(jīng)用于蘇-57的“產(chǎn)品-30”系列發(fā)動(dòng)機(jī)，包含沖壓方案和聯(lián)合循環(huán)方案等，以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的超音速巡航。另外，米格-41的隱身能力和航空電子設(shè)備，也將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)米格-31。另外，米格-41還可能裝備激光武器系統(tǒng)，用于攔截導(dǎo)彈。

在一系列高難度技術(shù)規(guī)格下，陸軍識(shí)別網(wǎng)站的文章將米格-41描繪成為一款“超大型截?fù)魴C(jī)”，長(zhǎng)度約為25米，翼展為22米，高度6.5米，預(yù)計(jì)空重為50噸，最大起飛重量約100噸。相比之下，米格-31作為當(dāng)前世界最重戰(zhàn)斗機(jī)之一，長(zhǎng)度是22.6米，翼展為13.46米，高度6.15米，空重也只有21.8噸，最大起飛重量不過(guò)46-47噸。

也就是說(shuō)，米格-41的起飛重量已超過(guò)了波音737MAX-10客機(jī)（92噸），或者三架F-35A戰(zhàn)斗機(jī)（每架31.8噸），很可能將創(chuàng)造戰(zhàn)斗機(jī)歷史上空前的起飛重量記錄。

筆者看來(lái)，如果從這個(gè)角度看，米格-41的真實(shí)造型與現(xiàn)有的想象圖完全不一樣。有的想象圖中，米格-41還是一款機(jī)頭進(jìn)氣的戰(zhàn)機(jī)，這種設(shè)計(jì)根本不可能滿足100噸起飛重量的推力要求。如果再考慮到高超音速和隱身能力要求，米格-41的真實(shí)外形可能將大大顛覆我們的認(rèn)知，至少與現(xiàn)有五代機(jī)是完全不同的，大有可能接近殲-36等六代機(jī)。

陸軍識(shí)別網(wǎng)站也談到了這個(gè)問(wèn)題，指出米格-41將隱身性、航程和速度結(jié)合在一個(gè)平臺(tái)上，估計(jì)是一種“第五代和第六代技術(shù)”的混合體。筆者也認(rèn)為，米格-41設(shè)計(jì)定位確實(shí)接近“準(zhǔn)六代機(jī)”，甚至直接對(duì)標(biāo)真正的六代機(jī)，完全可能是俄羅斯試圖參與六代機(jī)競(jìng)賽的一種努力。

但是這個(gè)判斷也會(huì)得出另一個(gè)推論，那就是俄羅斯研發(fā)米格-41會(huì)遇到極大的困難。做出圖紙并不難，但是完成一系列子系統(tǒng)的研發(fā)和整合，而且還要達(dá)到六代機(jī)水平，才是最困難的。要知道，蘇-57的正式配套發(fā)動(dòng)機(jī)“產(chǎn)品-30”至今未實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)能力，在此基礎(chǔ)上繼續(xù)開發(fā)用于米格-41的改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī)，成功時(shí)間估計(jì)也是遙遙無(wú)期。

不僅如此，4馬赫以上高速飛行所需的高性能耐熱材料，以及先進(jìn)電子設(shè)備和隱身技術(shù)，每一項(xiàng)都會(huì)嚴(yán)重拖延開發(fā)進(jìn)度。此外，俄羅斯面對(duì)西方制裁，可能導(dǎo)致蘇-57的量產(chǎn)被迫停滯。這種情況下，俄羅斯能否順利研發(fā)出米格-41，不得不讓人高度懷疑。（作者：陶慕劍）