顛覆傳統(tǒng)：Supre Drive 的分離式變速器設計，為何說它重新定義了山地車變速系統(tǒng)？

Lal Bikes公司近期推出了其全新全山地車型Katana，并特別搭配了命名為Supre Drive的傳動系統(tǒng)。這款車架采用了高轉點懸掛結構，定位為高性能全地形山地車，另外還配套了130mm行程的后避震以及150mm行程的前叉，用以實現在復雜地形中的操控性與通過性的平衡。

Katana車架采用混合材質制作。前三角由Reynolds 853鋼制成，很好的提高了車架整體剛性及振動吸收能力；后三角則采用碳纖維材料，從而降低了非簧載質量，并且改善了懸掛響應靈敏度。根據品牌方提供的數據，該設計可有效提升輪胎貼地性和循跡表現。

Supre Drive傳動系統(tǒng)是這輛車的核心技術亮點。這項技術對傳統(tǒng)后撥結構作出重要改動：將鏈條張力控制功能從后撥中分離出來，轉由位于中軸區(qū)域的獨立液壓阻尼張鏈器負責。這個張鏈器采用液壓阻尼技術，廠商表示這種設計可提供比傳統(tǒng)離合后撥更穩(wěn)定且耐久的張力控制。變速功能仍由后撥執(zhí)行，但因不再承擔張鏈功能，后撥結構得以簡化，且安裝位置更高，從而能有效地減少了碰撞損壞的風險。

該 系統(tǒng)能兼容Shimano 12速鏈條、飛輪與指撥，支持齒數范圍為28T至34T的牙盤，后花鼓采用了Super Boost 157mm的規(guī)格，五通則需要搭配T47螺紋中軸。

Katana的懸掛設計基于高轉點結構，后搖臂通過碳纖維材料的彈性形變能實現約3度的活動范圍，主轉點位置相較常見設計更為靠前，據稱可以降低剎車時的抗反蹲效果（anti-rise)，使懸掛的工作效率有效提升。車輛提供全29英寸或混合輪徑（mullet前29后27.5）配置選擇，用戶可通過更換搖臂鏈接件調整輪徑設置。

實用設計方面，Katana采用全外走線布局，便于維護與調試；座管口徑兼容長行程升降座管；車架內部可容納大尺寸水壺。車架重量約為3.5公斤（S3尺寸，不含后避震器）。

【傳統(tǒng)傳動結構的離地間隙更小】

在技術細節(jié)方面，Supre Drive傳動系統(tǒng)聲稱通過其大尺寸導輪和持續(xù)張力系統(tǒng)降低了傳動阻力；supre變速器和鏈條張緊器與SRAM X0 T-Type重量相當，有助于進一步減少非簧載質量。主樞軸配有O型密封圈，旨在提升轉點耐久性。

另外katana目前已開放預訂，價格大約50000+元。預計從預訂至交付的周期約為12個月。如果哪個小伙伴感興趣不妨去深入了解一下。

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