取道北極東北航道！福清→歐洲，史上最快！

昨天，隨著最后一箱貨物

平穩地完成裝船作業

滿載貨物的“伊斯坦布爾橋”號集裝箱船

（運力4890標箱）緩緩駛離

福州港江陰港區4

這一刻，標志著連接中國與歐洲的“極地快車道”正式開通，福建港口首次邁入北極航道物流體系，福州港江陰港區也由此確立為華東地區新能源產品出海的核心樞紐。

作為海杰航運2025年度北極航線計劃的關鍵節點，“伊斯坦布爾橋”號此次搭載以新能源鋰電池和化工產品為主的貨物，將以19天的創紀錄時效直達歐洲基本港。按計劃，該輪將于10月8日起陸續抵達弗利克斯托、鹿特丹、漢堡等歐洲主要港口，通過直靠快提服務高效響應圣誕旺季備貨需求，為中歐圣誕貿易季及歐洲化工、建材等產業的原料供應提供前所未有的物流解決方案。

福建首條“冰上絲綢之路”

中歐北極快航的順利開通

是我市持續優化口岸營商環境

促進外貿高質量發展的生動實踐

為保障此次首航，福清邊檢、海關、海事等口岸部門與碼頭公司緊密聯動，主動對接船舶代理，提前掌握航行計劃與航線信息，科學規劃集裝箱儲存場地，更整合多項流程為船舶一次性辦結通關手續，通過精準傳輸艙單信息、高效審批流程，實現“到港即作業、離港零延時”。

據悉，船舶從江陰港區出發后，將取道北極東北航道。與傳統航線相比，這條新航線優勢顯著，相比傳統的蘇伊士運河航線，運輸時間快20天以上，航程縮短40%；時效超越鐵路，比中歐班列的平均運輸時間快1周；較繞行非洲好望角的航線快30天以上。對高時效性貨物而言，速度即商機——該航線能有效規避傳統海運旺季 “船到港、商機過” 的風險，確保供應鏈與市場需求精準對接，同時與中歐班列、傳統遠洋航線形成互補，顯著增強跨境供應鏈的穩定性與抗風險能力。

海杰航運選擇江陰港區作為福建唯一掛靠港，源于對其服務新能源及危險品貨物綜合能力的認可。近年來，福州持續發力港航建設，不斷完善港區功能配套：建成福建省首個規范化危貨集裝箱標準堆場，專業面積達1.4萬平方米，年處理能力2.8萬標箱；成立省內首家海鐵聯運港站聯合調度中心，實現港鐵一體化運營。針對此次鋰電池貨物，港區定制“全鏈條安全管控方案”，保障每一個“大型充電寶”安全高效裝船。 此次首航不僅是單次突破，更是海杰航運“中歐快線”常態化服務的開端。未來，企業將基于北極航線（夏季窗口）與蘇伊士運河—地中海航線的動態切換，全年提供穩定運輸服務。這一模式既發揮北極航道時效優勢，又確保運輸不間斷，尤其契合新能源汽車、大型機械設備等時效敏感產業的出口需求。

福港集箱與海杰航運的合作，為福建企業打開了通往歐洲的“極地捷徑”。雙方后續將拓展海鐵聯運網絡，讓更多內陸制造業企業共享時效紅利，助力 “福建制造” 走向全球。在復雜的國際環境下，這條新航線更成為中歐經貿往來的全新戰略通道。

文/圖 滕端欽

編輯 林佳 何曉麗

審核 張晨 謝雄

監制 吳凌 峰 方仁平

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