購車的銷售承諾“有坑”，車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示8月此類投訴暴漲超4倍

購車的銷售承諾“有坑”，車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示8月此類投訴暴漲超4倍

購車付款前什么都行，之后這也不行那也不行。這樣的“坑”現(xiàn)實(shí)中可不少。據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集及處理平臺車質(zhì)網(wǎng)最新統(tǒng)計，2025年8月共受理車主有效投訴信息20096宗，環(huán)比上漲10.9%，同比上漲37.2%。其中，銷售問題再度成為投訴焦點(diǎn)，投訴問題數(shù)環(huán)比上漲59.4%。

其中，“銷售承諾不兌現(xiàn)”投訴問題數(shù)環(huán)比暴漲超過4倍，成為投訴排名第一的問題點(diǎn)，而“服務(wù)承諾不兌現(xiàn)”投訴問題數(shù)也迎來大幅增長，環(huán)比漲幅翻倍。車主投訴主要包括保養(yǎng)方案爭議、購車定金退還拖延以及基礎(chǔ)流量使用范圍爭議等問題。

具體到品牌，吉利博越L以515宗投訴量位居榜首，典型問題就是“銷售承諾不兌現(xiàn)”，而旗下的另一款車型博越位列第十三名，投訴理由同樣為“銷售承諾不兌現(xiàn)，服務(wù)承諾不兌現(xiàn)”。4月份上市的全新車型東風(fēng)日產(chǎn)N7，投訴量環(huán)比暴漲超3.7倍，服務(wù)問題成投訴重災(zāi)區(qū)。部分車主反饋廠家未能約定日期交付車輛，且申請退還訂金也遭到拒絕。

車主在投訴中提及，遭遇廠家與經(jīng)銷商之間的互相推諉。同時，銷售人員頻繁離職，售后服務(wù)團(tuán)隊缺乏穩(wěn)定性，消費(fèi)者一旦遇到問題，往往找不到可以負(fù)責(zé)到底的聯(lián)系人。

銷售服務(wù)問題已成為影響汽車品牌形象的重要因素。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)表示，“銷售承諾不兌現(xiàn)”、“系統(tǒng)升級問題”以及“定（訂）金糾紛”成為當(dāng)前投訴的重災(zāi)區(qū)，三者占比之和超總量過半。銷售服務(wù)承諾不兌現(xiàn)問題短期內(nèi)的暴漲，反映出部分汽車品牌在營銷承諾與實(shí)際兌現(xiàn)之間存在巨大差距。車企需要拿出足夠的誠意與誠信來回應(yīng)。