砸下1.6萬億，國家為何要大力發展西藏？海權時代正在被陸權取代

你可能想不到，未來10年中國最好的賺錢機會在什么地方？這就是過去被大部分人忽視的西藏。

從2020你到2024年，西藏GDP年平均增速高達6.1%，位居全國第一。同時2024 年社會消費品零售總額增長 7.2%，全體居民人均可支配收入增長 8.2%，這兩個數據也是全國第一。

今年即將開工的兩項超級工程雅魯藏布江下游水電工程跟新藏鐵路，總計投資高達1.6萬億。其中雅江水電站建成之后，年發電量將是三峽工程的3倍，創造10個就業崗位，預計林芝市也將在未來幾年成為西藏第一個人口突破50萬的中等城市。

投資4000億的新藏鐵路也一樣不容忽視，設計時速 160-200 公里，穿越海拔 4500 米以上無人區，地質難度遠超青藏鐵路。建成之后，填補西藏西部鐵路空白。

可以想象，光是這兩項超級工程，未來就給西藏帶來多少的財富機會？新都橋的商務卓瑪為何突然爆火，這就是從面到點的全面爆發。

那么西藏到底是如何從過去的雪域高原，變成未來的財富中心呢？這一切都要從目前的世界經濟政治格局開始談起。

2017 年 1 月 20 日，唐納德?特朗普在華盛頓國會山就職典禮上正式宣誓就任美國第 45 任總統。一年2個月之后，特朗普突然對中國發難，先是對中國進口商品大規模加征關稅，先是涉及600億美元的商品，隨后又對340億的中國商品再加征了25%的關稅。又過了一年之后，關稅戰不僅沒有結束，反而是繼續擴大規模，特朗普一次性給2000億的中國商品加征了關稅。

與此同時，在3年之內，特朗普瘋狂將 454 將中國公司列入實體清單。一開始我們還以為那只是一次偶然事件，直到我們看到美國不惜動用國家機器對華為圍追堵截，甚至不惜用下三濫的手段捕捉了華為創始人任正非的女兒，我們才知道這僅僅是開始而已，中美之間已經回不到過去的蜜月期。

為了重塑美國工業，拖慢中國的發展速度，美國不惜推動逆全球化。這意味著二戰之后，全球所建立的海權時代正在終結。

在全球化分工體系中，每一個地區跟國家都有自己各自的定位跟任務，然后再通過遠海貨輪把大家聯系在一起。換句話說，誰控制了海上貿易，誰就控制了這個世界。這也是為何美國要在全球建立如此多軍事基地，布局13艘航母的原因。

可是正當中國迅速崛起，不斷威脅美國海權霸主地位的時候，美國甚至不惜用破壞游戲規則來阻止我們。這就好像小時候，你和小伙伴一起玩小霸王，小伙伴玩不過你，直接選擇拔掉游戲卡一樣。

當我們也擁有3艘航母，并且控制了全球一半的造船能力之后，美國就制造再不拔掉游戲卡，很快就得被我們超越。于是當特朗普上臺的那一刻，他毫不猶豫就這么做了。

我們承認關稅戰1.0的時候，確實打了我們一個措手不及。不過我們很快就反應過去，并且做出了立體式的回應。如果我們把關稅政策回應，推動科技創新跟國產替代看成是矛，那大力發展西藏，推動戰略縱深，強化對南亞、中亞的地緣影響力這就是盾了。

西藏作為世界屋脊，平均海撥超過了4000米，在30年之前，那就是不可逾越的天塹。可是隨著中國基建能的瘋狂提升，炸開喜馬拉雅山脈，引入大西洋暖流，甚至都不是癡心妄想。

說白了，發展西藏并單單是為了平衡區域發展，縮小東西部差距，遏制印度而已。關鍵這背后藏著一場陸權對海權的取代。

美國孤懸北美，這是他們的優勢，也是他們的劣勢。二戰時期，歐亞大陸被戰爭摧毀，美國卻可以避開戰爭，并且飛速發展，靠著大發戰爭財，成功走出了經濟危機的困境。并且在隨后80年的海權時代，成為了全球的霸主。

可是一旦世界進入陸權時代，高鐵將整個歐亞大陸連成一片，那么美國海軍的巨大優勢也近不復存在。美國在紅海、馬六甲、巴拿馬等海洋戰略要地構建的軍事體系就將成為擺設。

雖然海洋的運輸成本遠遠低于陸地運輸，但是歐亞大陸光是內陸國就有27個，總面積高達755.34 萬平方公里。這些國家是永遠無法通過海運來抵達了。因此在海權時代，這些國家就是被全球化貿易體系給戰略性發展了。

可是這27個國家加起來不僅幅員遼闊，而且人口眾多，還有豐富的資源。光是中亞五國就有豐富的石油、天然氣、煤炭、黃金、鈾礦、有色金屬。

發展西藏經濟，就是要讓西藏成為區域中心，輻射周圍的國家。事實上不僅是西藏，新疆的戰略地位一樣也在迅速上升。

翻開中國地圖你就發現了，除了蒙古跟俄羅斯之外，我們大部分鄰國都是跟西藏、新疆接壤。

如今中國已經研發出時速超過450公里每小時的高鐵，我們完全可以展望未來直接坐著高鐵橫跨歐亞大陸，達到巴黎的場景。中歐班列的開動，就是在歐亞大陸上建起了一條大動脈，未來還有無數的微細血管將會通過一帶一路建設起來。這樣一個龐大的交通網絡，必定迅速分化海權的優勢。那西藏跟新疆就會跟如今的沿海地位一樣，成為中國經濟的橋頭堡。