我們的10萬噸核動力的20號航母會像“企業”號一樣是獨苗么？

作者：赤劍天涯

這是一位鐵桿的留言，赤劍覺得有必要在這里聊下赤劍的個人看法。

首先哈，我們得先整明白“企業”號變成獨苗的原因。

美國發展“企業”號的時候，世界上并沒有核動力的軍用水面艦艇，畢竟1945年才在廣島長崎實戰了核武器，核動力應用在海軍先用于的是潛艇，畢竟還是美國海軍，那是1954年的鸚鵡螺號。

然后是1959年蘇聯的核動力破冰船列寧號服役。

1960年美蘇開始真正進入海軍的核動力化，1961年美國的企業號核動力航母，1961年美國長灘號核動力巡洋艦，1962年美國班布里奇號核動力驅逐艦，1962年美國核動力貨船服役……。

在美蘇爭霸的50-60時代，火箭和核動力都是當年的技術時髦，由于世界上是第一次出現核動力的軍用水面和水下艦艇，所以第一代的海軍核動力力量都是試驗性質十足的，他們都是只建造一艘獨苗，所以驗證測試核動力在航母，在潛艇，在軍艦（驅逐艦巡洋艦等）上的動力安裝，推進，管線布置，安全防護標準等等諸多細節。

當時美國海軍第一代核動力力量都是試驗性質明顯的，也不計較在乎成本的，并且當時由于是第一次設計這樣的軍用艦艇，所以其實可維護性及給后期現代化的升級改造預留的空間太少，導致除了核動力環球航行及在實際運用中驗證了核動力水面艦艇的快速抵達能力外，自身的設計上的弊端，考慮不足之處其實是很多的。

所以上面提到的美國第一代核動力航母，核動力巡洋艦，驅逐艦，潛艇其實開始都是“獨苗”，真正美國確定繼續走下去的是核動力航母和核動力潛艇。

我們的20艦其實性質類似于“尼米茲”級的尼米茲號，他是一個核動力航母型號的首艦，后續雖然可能續建的姐妹艦沒有尼米茲級的那么多（達到10+），但建個4-6艘分攤研發，建造和維護成本還是很不錯的。

核動力航母我們想搞好久了，所以艙室和管線的布置，后續升級改造預留的空間，動力的標準，換棒的時間，核動力的防護等功課其實已經做了很久。

還記得赤劍說過這樣的一句話么？

“如果海軍當時步子邁得大點，福建號這樣的8萬噸常規動力航母其實可以早差不多10年出現…”。

懂的軍迷都懂，其實獨立改造遼寧號以后，我們已經初步掌握了航母的建造及維護技術，相應的制造航母的各方面配套其實都已經建立了，如果當時激進50%，我們就跳開山東號這樣6萬多噸滑躍的建造，直接搞8萬多噸的平直甲板常規動力航母是沒多大問題的，我們當時其實也具備了條件。

我知道有部分軍迷比我們上面說的還激進，想直接上那個！赤劍只能說，這樣風險就超高了，問題會比法國的戴高樂核動力航母早多得太多。

畢竟經過論證，如果我們早10年擁有85000噸的平直航母，由于當時技術條件限制，其實整個系統的可靠性其實并不算太高，大概率會像法國的戴高樂航母一樣，服役期間修修補補，一直在解決各種出現的問題，并且電磁彈射技術我們是2018年后才成熟的，如果2008-2013年間我們就開造福建艦這樣的航母，他只能用上蒸汽彈射器，電磁彈射器的換裝鐵定得等到航母的中期維護升級了。

所以單從常規航母這一歷程就可以看出海軍的謹慎和精明，20艦如果技術上有風險，其實不會一步到位10萬噸的，而是搞個4-6.5萬噸這樣的中型核動力航母試試手，才是最穩妥的。

而我們直接一步到位確定了10萬噸核動力的選項，其實就是告訴大家，這個東西我們已然成熟了，是個可靠可用的設計，必定會有4-6艘姐妹艦。

戴高樂航母那種其實是法國特殊的國情造成的，法國的體量及法國心底的目標和我們比，那是真差太多了，即使戴高樂航母一點問題都沒有，法國人沖頂就制造2艘，更何況，現在戴高樂是修修補補不斷解決問題的情況（加上法國人認為戴高樂造價太高維護昂貴，他們難以負擔同級的第二艘），所以法國人的核動力航母戴高樂也成“獨苗”就正常了。（本文完）

核動力航母護航的是常規軍艦，航母補給少，但陪著趕路的水面艦艇離不開油料的補給等話題，赤劍怎么解決和解答，請關注后續文章的科普。