6.88萬(wàn)起 極狐T1開(kāi)啟預(yù)售 B級(jí)車(chē)空間+425km續(xù)航+低速智能轉(zhuǎn)向

作為A0級(jí)市場(chǎng)的新面孔，極狐T1的關(guān)注度非常高， 前幾天寫(xiě)了一篇極狐T1的靜態(tài)稿，后臺(tái)就不停有車(chē)友留言猜測(cè)價(jià)格。

8月22日，極狐汽車(chē)T1正式開(kāi)啟預(yù)售， 價(jià)格區(qū)間6.88-9.38萬(wàn)元，參考最近幾年新車(chē)正式上市時(shí)，價(jià)格往往會(huì)比預(yù)售再低上一點(diǎn)，所以有理由相信極狐T1在正式上市時(shí)價(jià)格應(yīng)該會(huì)更香。作為A0級(jí)純電汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的新生，極狐T1以其超乎預(yù)期的動(dòng)力系統(tǒng)和科技配置，預(yù)售2小時(shí)訂單破11068臺(tái)，這是極狐試圖以“技術(shù)平權(quán)”重塑A0級(jí)市場(chǎng)規(guī)則，將賭注押在“精品普惠”戰(zhàn)略上。

極狐的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)亮點(diǎn)前兩天已經(jīng)說(shuō)過(guò)了，在此就不再過(guò)多贅述，有興趣的朋友可以看這里（）。

在本次發(fā)揮上，北汽極狐正式發(fā)布“北極星數(shù)字智能架構(gòu)”，這套架構(gòu)在空間利用、智能化、安全性等方面進(jìn)行了重點(diǎn)優(yōu)化，而T1正是該架構(gòu)的首款車(chē)型，得益于該架構(gòu)，雖然定位于A0級(jí)純電車(chē)型，但極狐T1通過(guò)短前后懸、四輪四角布局、一體化壓鑄技術(shù)以及矮電池包設(shè)計(jì)，提升了艙內(nèi)空間利用率，軸距達(dá)到了2770mm，這已經(jīng)接近一些B級(jí)車(chē)的水平，旨在提供“以小博大”的越級(jí)空間體驗(yàn)。

而在智能科技上，極狐T1搭載了一套先進(jìn)的組合駕駛輔助系統(tǒng)，為駕駛者提供了全方位的安全保障。這套系統(tǒng)集成了自適應(yīng)巡航（ACC）、車(chē)道保持輔助（LKA）、車(chē)道偏離預(yù)警（LDW）、前碰撞預(yù)警（FCW）、自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）等多項(xiàng)功能 ，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛周?chē)穆窙r和行駛狀態(tài)，并在必要時(shí)自動(dòng)介入，避免事故的發(fā)生。

支持多達(dá)58類(lèi)泊車(chē)場(chǎng)景，泊車(chē)成功率超過(guò)95%。配備50米循跡倒車(chē)功能，在誤入死胡同時(shí)可自動(dòng)按原路線退回。，由360°全景影像與180°透明底盤(pán)構(gòu)成的540°立體全景影像系統(tǒng)，并配備了同級(jí)唯一的低速智能輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能夠?qū)④?chē)輛的轉(zhuǎn)彎直徑減少30厘米，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.2米，在城市狹窄道路掉頭時(shí)格外實(shí)用。

在動(dòng)力方面，極狐T1提供多種動(dòng)力版本供消費(fèi)者選擇，滿(mǎn)足不同用戶(hù)的需求。純電版本搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，分為高低功率兩個(gè)版本。低功率版本最大功率為70kW，最大扭矩為176N?m ，高功率版本最大功率提升至95kW ，最大扭矩同樣為176N?m。這樣的動(dòng)力輸出，無(wú)論是在城市道路的走走停停中，還是在高速行駛時(shí)的超車(chē)并線，都能輕松應(yīng)對(duì)。

在電池方面，極狐T1搭載了極光電池，提供兩種不同容量的電池組，分別為33.4千瓦時(shí)和42.3千瓦時(shí)，對(duì)應(yīng)CLTC 純電續(xù)航里程分別為320公里和425 公里 。極光電池采用高強(qiáng)度防撞框架和橫縱立體加強(qiáng)梁，構(gòu)建十層防護(hù)矩陣，能夠有效應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜碰撞場(chǎng)景。 電池不 僅全面滿(mǎn)足新國(guó)標(biāo)要求，且多項(xiàng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于新國(guó)標(biāo)數(shù)十倍，部分項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)甚至達(dá)到新國(guó)標(biāo)要求的 96 倍。依托嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)體系，極狐 T1 提供電池“燒一賠一”保障承諾，筑牢用戶(hù)的安心底線。

除了以上這些，極狐T1配備了可編程座艙，開(kāi)放了90個(gè)整車(chē)控制接口，用戶(hù)可以根據(jù)自己的需求自定義車(chē)輛的各種功能和場(chǎng)景。全場(chǎng)景AI語(yǔ)音助手，支持聲紋識(shí)別、方言指令和全車(chē)免喚醒功能，還能根據(jù)駕駛者的聲紋識(shí)別身份，自動(dòng)調(diào)整座椅、后視鏡等個(gè)性化設(shè)置。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年上半年10萬(wàn)內(nèi)新能源車(chē)銷(xiāo)量達(dá)178萬(wàn)輛，同比增50%。而極狐T1殺入這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，面對(duì)的直接對(duì)手就是吉利星愿等A0級(jí)純電車(chē)型。與其相比，極狐T1以“A0級(jí)價(jià)格+B級(jí)空間”錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，以及一系列越級(jí)科技配置，成為2025年小型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品之一。