燃油版N7？新款日產天籟改名“天籟PLUS”，雙色車身叫板邁巴赫？

說起曾經的日系B級車，本田雅閣、豐田凱美瑞和日產天籟雖然是互相競爭的狀態，但有蛋糕大家一起吃，各自的銷量都還不錯。但現在面對國產車型的沖擊，三者銷量都開始下滑，最嚴重的就是日產天籟，今年最低谷的時候只有三千多的月銷量。雖然推出了新款，但修修補補的產品力根本不夠。所以在最近放出消息，升級版的“天籟PLUS”就要來了。新車大概率是新增車型，會和現款一起售賣。

相比現款的天籟，天籟PLUS主要的改變還是在外觀部分。前臉依然是家族式的設計，但是把格柵換成了短條幅的黑色樣式，弱化了格柵的存在感來突出兩側的像“胡須”一樣的三條日行燈，點亮后有一定的辨識度。而且這個前臉和日產N7有一定相似度，更有科技感一些。

側面沒有進行任何更改，作為傳統老大哥，該有的“優雅”還是有的。不過給了兩個新造型的輪轂選擇，分別是17英寸和19英寸，比現款看著有運動感。然后車頂部分是取消了黑色車頂，不過給了一個雙色車身可以選擇，你別說圖片上看還真有點“邁巴籟”的感覺。

不管造型再怎么調整，天籟的本質還是一臺家用車。車長增加了14mm到達4920mm，其他尺寸沒有變動。2825mm的軸距依然是優勢，后排空間足夠寬裕。門把手依然塑料感滿滿。這說明日產很清楚天籟的核心用戶就是家用用戶，年輕化和個性化不適合這臺車，實用最重要。

車尾部分的改變是最明顯的，用上了更有科技感的貫穿式尾燈，燈罩整體做了黑色處理，原本的日產車標換成燈組里嵌著的“NISSAN”發光字母。另外還把現款的“ALTIMA”尾標改成了更被人熟知的“TEANA”，玩上復古了？雖然外觀有升級，但對于這個級別這個價位的用戶來說，這只是其次的，不然凱美瑞和雅閣越改越丑為什么銷量沒受大的影響？主要是其他的配置、動力、價格這些都不能拉胯。

（現款天籟內飾）

比如內飾，不用想都知道大概率還是沿用現款的設計，老氣的設計和國產車型沒法比，更不用說拉跨的配置和智能化了。動力方面，也沒有新意，2.0T發動機最大功率179kW，峰值扭矩371N?m，配CVT變速箱，2.0L自然吸氣版本估計也會保留，拉低價格門檻。

這套動力沒什么大問題，但架不住對比，畢竟隔壁雅閣都出插電混動了，凱美瑞第五代混動也來了，性能和油耗都比不過人家了。CVT變速箱雖然有一些優點，比如故障率低、維護便宜等等，日常使用沒什么問題。但和其他日系車乃至國產車相比，只是“能用”顯然不能說服消費者。如果日產只是想靠著“穩定可靠”來賣這臺新車，還是有點異想天開了。

價格參考現款的指導價17.98萬-23.98萬元，既然是“PLUS”版本，估計價格還會漲一些，算上優惠，2.0T版本估計也得往20萬去了。這個價格不說能不能競爭過傳統合資的雅閣、凱美瑞、邁騰、帕薩特，國產新能源這邊買個同級車還能便宜好幾萬。

總結：天籟PLUS雖然是升級款，但和在賣的現款沒有本質區別，難道一味改了外觀就能吸引年輕消費者了？與其去改變自己的定位，還不如一條路走到底，把后排空間和座椅舒適度做到最好，就瞄準家庭用戶，配置多給點、價格再降一點，說不定更有效果。