7月汽車銷量：新能源占比近半 市場韌性凸顯

2025年7月，中國汽車市場交出亮眼成績單。根據中國汽車工業協會最新發布的數據，7月汽車銷量達259.3萬輛，雖受傳統淡季影響環比下降10.7%，但同比實現14.7%的增長，展現出市場強大韌性。1-7月累計銷量達1826.9萬輛，同比增長12%，為全年車市穩健運行奠定基礎。

這一增長背后是多重因素共同作用的結果：以舊換新政策持續釋放消費潛力，行業綜合整治“內卷”工作取得積極進展，以及企業新車型密集投放市場。中國汽車工業協會副秘書長陳士華指出：“宏觀政策持續發力，有效釋放內需潛力，推動市場競爭秩序持續優化。”

新能源汽車繼續高歌猛進，7月產銷分別完成124.3萬輛和126.2萬輛，同比分別增長26.3%和27.4%。更值得關注的是，新能源新車銷量占汽車總銷量比重已達48.7%，意味著市場上每賣出兩輛車，就有一輛是新能源車。

在新能源陣營中，純電動車表現尤為亮眼，7月銷量達81.1萬輛，同比增長47.1%，增速遠超插電式混合動力車型。1-7月，新能源汽車累計銷量達822萬輛，同比增長38.5%，滲透率穩定在45%。

傳統燃油車展現復蘇跡象。在新能源強勢崛起的背景下，傳統燃油車也顯示出復蘇跡象。7月傳統燃料汽車國內銷量98.1萬輛，同比增長8.4%，連續兩個月實現同比正增長。

這一表現部分得益于傳統車企的市場策略調整。中汽協專務副秘書長許海東表示：“傳統燃料汽車生產廠家在產品性能和價格等方面做了很多調整，讓傳統燃料汽車的表現有了一定改善。”不過，1-7月傳統燃料汽車國內銷量同比仍下降1.8%，表明復蘇基礎尚需鞏固。

顯著特征是，出口市場成新增長極。7月汽車出口57.5萬輛，同比增長22.6%，延續了強勁勢頭。1-7月累計出口368萬輛，同比增長12.8%，其中新能源汽車出口表現尤為突出，累計出口130.8萬輛，同比激增84.6%。

出口結構正在發生深刻變化，新能源汽車已占我國汽車出口總量的35.5%。這一變化凸顯中國制造在全球綠色出行浪潮中的競爭優勢，歐洲和東南亞市場對中國電動車的需求持續攀升。

在具體車型表現上，轎車市場7月銷售84.1萬輛，同比增長6.4%，其中新能源車型占據銷量榜主導地位。吉利星愿以4.42萬輛的銷量領跑轎車市場，五菱宏光MINIEV（參數丨圖片）以2.73萬輛緊隨其后。

SUV市場7月銷量90.8萬輛，同比增長7.5%。特斯拉Model Y以3.08萬輛的銷量位居SUV榜首，問界M8增程版以2.16萬輛位列第二。MPV市場相對平穩，7月銷量8.9萬輛，同比增長6.7%。

各大車企在7月表現各異。比亞迪銷量34.4萬輛，同比增長0.6%，其中海外銷量8萬輛，同比大增169%。吉利汽車表現亮眼，銷量19.99萬輛，同比增長68.9%。

部分車企面臨挑戰，江淮汽車7月銷量25197輛，同比下降21.73%，其中轎車銷量降幅達65.77%。上汽大眾銷量8萬輛，同比下降6.1%；一汽大眾銷量7.59萬輛，同比增長5.4%。

區域市場差異顯著。三四線城市成為新能源汽車增長新引擎，充電樁網絡的完善有效緩解了“里程焦慮”。而在欠發達地區，因充電設施不足，對燃油車的依賴程度仍然較高。

未來展望

隨著國家第三批超長期特別國債支持消費品以舊換新資金的下達，以及第四批資金將于10月份按計劃下達，政策紅利將持續釋放。乘聯會預測，8-9月開學季、國慶假期前購車需求釋放，車企沖刺“金九銀十”加大促銷，第三季度銷量有望環比回升。

中汽協常務副會長兼秘書長付炳鋒表示：“我們對于全年的市場走勢完全有信心，預計全年將保持穩定增長。”在新能源免征購置稅政策年底到期的背景下，四季度可能迎來購車高峰。