遙指 500 萬年銷量：拿著頂級編制的長安汽車，這回是真行了

在汽車行業的風云（參數丨圖片）變幻中，長安汽車獨立成為國務院國資委直接管理的汽車企業，成為了中國汽車工業歷史上的一次重大事件。

由 117 家分子公司整合而來，資產總額破 3000 億的新長安汽車，不僅身份地位發生巨變，更定下了 2030 年整車產銷規模 500 萬輛的宏偉目標。這一目標看似“狂妄”，實則蘊含著長安汽車深思熟慮的戰略布局和堅定信心。

身份蛻變

長安汽車的誕生歷程充滿曲折，其源頭可追溯至 1862 年洋務運動期間李鴻章設立的上海洋炮局。歷經百年變遷，從兵工廠到民用品生產，再到正式投身汽車制造領域，長安汽車始終帶著特殊的“編制”印記。

此前，長安汽車產權復雜，與兵器裝備集團內上百家企業關系盤根錯節，決策流程繁瑣，管理效率受限。在全球貿易環境不穩定的大背景下，一個純粹的汽車集團身份對于長安汽車的全球化布局和海外拓展至關重要。

直管的長安汽車，在決策鏈路上免去諸多流程操作，減輕了掣肘，管理效率大幅提升。這種自由度的提升，為長安汽車的長期發展奠定了堅實基礎，使其能夠更加靈活地應對市場變化，抓住發展機遇。

新成立的中國長安汽車集團，肩負著打造具有全球競爭力、擁有自主核心技術的世界一流汽車集團的重任。雖然官方表示業務層面變化不大，旗下五大整車業務和三大計劃依舊穩步推進，但獨立后的長安汽車在資源撬動方面卻有著質的飛躍。

獨立意味著長安汽車能夠更好地落實國資委“聚焦主責主業”的要求，實現造車事務的自主決策。新長安進行了更高層級的資源整合，旗下不僅保留了作為整車業務主體的重慶長安，還將辰致集團（原中國長安）收為全資子公司。

辰致集團業務廣泛，涵蓋汽車零部件、物流、摩托車等新業態，且具有中性化、國際化的特點，合作伙伴不局限于汽車行業。這種資源整合模式類似于現代汽車集團下的現代摩比斯、豐田旗下的豐田紡織等，為長安汽車的發展提供了多元化的支持。

獨立后的長安汽車在出海和流量經營方面也迎來了新的機遇。

在出海方面，長安汽車將在原有“152”全球化布局基礎上，實現全產業鏈出海，進一步拓展海外市場。

在流量經營上，深藍汽車獨立之時便以“央企新能源銷冠”身份進行宣傳，這種經營流量的思路將有助于長安汽車最大化實現產品商業價值。

新長安董事長朱華榮表示，獨立后的長安汽車資源豐富，眾多大集團、大企業紛紛尋求戰略合作，這為長安汽車的發展注入了強大動力。

多品牌共赴 500 萬銷量盛宴

長安汽車深知，投入更多資源必須體現在優秀的銷量表現上。上半年，長安汽車銷量達 135.5 萬輛，創 8 年新高，但要想完成 300 萬輛的年銷目標，下半年仍需努力。為此，長安汽車制定了密集的新品發布計劃，長安啟源和深藍汽車將陸續推出多款新品。

在未來發展中，長安汽車新能源旗下的長安啟源、深藍汽車、阿維塔三大品牌各有明確任務。

長安啟源作為主品牌新能源，將成為規模和利潤擔當，力爭在 2027 年全球銷量破 100 萬輛，2030 年全球銷量破 180 萬輛。

深藍汽車面向中高端主流人群，提供 15 - 30 萬新能源產品，目標到 2030 年實現年銷量 200 萬輛，累計推出 30 款新車。

阿維塔則定位新豪華智能電動汽車品牌，聚焦 25 - 70 萬價格區間，2025 年挑戰年銷 22 萬輛，到 2030 年推出 17 款全新產品，目標全球銷量 80 萬輛，成為中國高端汽車品牌前三。

除了新能源品牌，長安引力將穩住燃油車基本盤。新長安 2030 年 500 萬輛的整車產銷目標，綜合考慮了各品牌的發展規劃和市場潛力，既留出了“取乎其上，得乎其中”的余量，也展現了長安汽車的雄心壯志。

探索國家隊解題新思路

在新能源汽車發展和新勢力崛起的背景下，汽車行業發生了深刻變革。用戶思維融入造車過程，智能互聯改變汽車屬性，全球傳統車企都面臨著復雜挑戰。外國車企急需轉型，國內新勢力雖然亮眼，但傳統車企也各有難題。

新長安以新央企的身份做出改變，是國家隊在汽車行業探索的一種解題新思路。董事長朱華榮提出“產品力、流量力、生態力”，體現了長安汽車對行業變化的敏銳洞察和積極應對。這種調整不僅符合市場發展趨勢，也為長安汽車在未來的競爭中贏得了主動。

獨立后的長安汽車，憑借身份蛻變帶來的自由度提升、資源整合匯聚的強大力量以及明確的目標規劃，在全球汽車行業的變革浪潮中，有望成為引領中國汽車品牌走向世界的重要力量。