霸氣！運-20戰(zhàn)略運輸機空投重裝傘兵戰(zhàn)車，人車同機三連投

解放軍空軍的一架運-20戰(zhàn)略運輸機一次空投了3輛03式傘兵戰(zhàn)車，還同機傘降了全部車組乘員。

運-20運輸機的一大特點是能夠裝運大尺寸的貨物，起降性能更優(yōu)異。運-20貨艙凈高度大約為4.5米，翼梁下貨艙凈高度比美國C-17的3.76米高出很多。

運-20貨艙有效寬度達到4米以上，容積在400~500立方米之間，比伊爾-76寬出很多，伊爾-76 的機艙寬度只有3.16米，容積只有300立方。所以運-20能夠運輸美國C-17不能裝載的超高貨物，也能夠運輸伊爾-476無法順暢載運的主戰(zhàn)坦克等重型超寬裝備，這一獨特裝載性能，使得運-20的裝載能力要比C-17和伊爾-76都強大得多。

運-20運輸機可以實現(xiàn)“人車同機重裝三連投”，進行三門四路傘降，可以將三輛大約8.3噸全重的03式傘兵戰(zhàn)車從尾門一次投下去，然后還有21名傘兵戰(zhàn)車的車組乘員同時從運-20戰(zhàn)略運輸機的兩個側(cè)門跳傘。

這樣“人車同機重裝三連投”的傘降作戰(zhàn)，車組乘員與傘兵戰(zhàn)車可以幾乎同時降落到地面，再經(jīng)過幾分鐘的整備就能迅速投入戰(zhàn)斗，總耗費時間并不比俄軍采用的“人車一體化空投”多太多，同時安全性還有了很大的保障。

有個細節(jié)很少注意到，俄羅斯空降兵的“人車一體空投”落地以后，也不能馬上投入戰(zhàn)斗，也需要傘兵戰(zhàn)場的乘員下車整備以后才能投入戰(zhàn)斗。

實際上，俄羅斯空降兵的“人車一體化空投”的巨大威力，只存在于媒體吹噓和軍事表演。俄軍直至目前也不具備營連級規(guī)模的“人車一體化空投”能力，從這方面看，俄軍空降兵的機械化空投能力跟解放軍空降兵沒啥區(qū)別。

不過，大型運輸機整建制機降，卻有極大的戰(zhàn)略價值。目前美軍就具備強大的運輸機跨洲際的戰(zhàn)略機降能力。目前美國空軍擁有400多架大型運輸機，一旦遠方有突發(fā)事件發(fā)生，就可以在24小時內(nèi)將先頭部隊運抵世界任何地方，并在4天將1個旅、5天將1個師機降部署到位。

第二強悍的是俄軍，他們提出的口號是：1天內(nèi)全球抵達，5小時抵達歐洲任意地方，1小時覆蓋東歐。雖然在俄烏沖突之中，VDV在缺乏支援的情況下沒能守住機場，使得俄空天軍沒能向全球展現(xiàn)其戰(zhàn)略投送能力，但在敘利亞內(nèi)戰(zhàn)等沖突中，俄軍都展現(xiàn)過相應的能力。

我國的運-20運輸機具有比俄羅斯伊爾-76更強的重裝機降能力。例如伊爾-76運輸機裝載俄制T-72坦克的狀態(tài)，從圖上就看出，該坦克的側(cè)裙板已被拆除，剛剛能通過飛機的尾門。伊爾-76在運送主戰(zhàn)坦克時，由于機艙跨度限制，需要將坦克的側(cè)裙板完全拆除后才能運輸。

在運-20大量裝備中國空軍之前，我們解放軍確實沒有太多條件演練遠程戰(zhàn)略機降。現(xiàn)在，運-20運輸機的產(chǎn)能已經(jīng)開始“井噴”，擁有了足夠的硬件實力之后，自然也就到了磨煉隊伍的時候，提升地勤保障能力，加強運-20機隊與加油機等部隊配合與空中編組水平，加強機械化部隊的適應訓練，讓我軍真正具備遠程戰(zhàn)略投送實力。