退款排到17萬位、停工停產，羅馬仕會是下一個ofo嗎？

充電寶召回事件，逐漸接近終局。

據中新經緯報道，7月6日凌晨1點，羅馬仕正式發布停工停產放假通知。通知稱，隨著市場環境的不斷變化和公司業務的發展需要，經公司股東會研究決定，近段時間公司停工停產。停工時間為自2025年7月7日起持續6個月，停工范圍是除召回相關員工外，其余員工停工停產。

（圖片來源：中新經緯微信公號）

據媒體報道，7月5日，多位羅馬仕員工就曾表示“想去深圳辦公室拿取私人物品時，發現自己的門禁權限已被取消。”然而7月3日羅馬仕官方微博還曾發文，“沒有倒閉，感謝關心。定將努力解決所有朋友、用戶及合作伙伴的一切問題。”

但眼下停工停產、線上銷售渠道被切斷、大量消費者退款維權的局面，都昭示著一個結局：羅馬仕快撐不住了。

從6月14日，北京多所高校禁用羅馬仕充電寶相關詞條沖上熱搜榜第一，到羅馬仕宣布停工，期間還不到一個月的時間。期間，大量充電寶被召回、消費者安全意識被喚醒、眾多品牌自檢自查，倒逼了行業向有序進化。

退款排到17萬位，羅馬仕風波不斷發酵

公開信息顯示，羅馬仕是國內知名充電寶品牌之一，成立于2012年，隸屬于深圳羅馬仕科技有限公司，產品涵蓋移動電源、戶外電源、數據充電線、電源適配器等3C數碼周邊產品。

據官方宣傳數據顯示，羅馬仕品牌產品年出貨量達到5000萬件以上，覆蓋80多個國家和市場。羅馬仕曾連續11年成為天貓“雙11”移動電源品類銷冠。

從銷量規模來看，羅馬仕無疑是國內充電寶品牌的第一梯隊。但短短數日，一個頭部品牌就因安全危機轟然“倒塌”。

目前，筆者在淘寶平臺搜索“羅馬仕充電寶”，顯示“非常抱歉，沒有找到相關的寶貝”；京東羅馬仕自營旗艦店，充電寶相關的產品也已下架，只有手機充電線在售。

有媒體從深圳羅馬仕科技有限公司了解到，截至7月3日10時，其共處理各渠道咨詢約572.6萬次，確認符合召回條件的產品330807件，已收到退貨或無害化處理產品79891件，占召回總量的16.2%。

消費者端，與羅馬仕的矛盾則愈演愈烈——多名消費者反映，在羅馬仕淘寶官方旗艦店申請充電寶退款時，因賣家賬戶余額不足，暫時無法退貨退款。據界面新聞報道，在社交媒體上，有不少消費者分享了自己退款進度，其中有人排到了17萬位。

符合召回批次的產品，消費者又被卡在了退貨環節：主流的快遞公司，都以安全風險為由，暫停攬收羅馬仕品牌召回的充電寶。為了解決召回困境，羅馬仕給出了一個處理流程，用戶需將充電寶電量耗盡，用鹽水浸泡24小時后自行安全丟棄，并拍攝視頻為證。

但截至目前，多名消費者在微博、小紅書反映羅馬仕客服熱線占線、線上等不到人工客服，維權陷入僵局。

供應商暴雷，加速行業洗牌

本次召回風波不只涉及羅馬仕，還有中國全球化消費電子頭部品牌安克創新。安克創新于6月20日發布公告稱，公司主動召回部分批次存在安全風險的基礎款移動電源產品，涉及約71萬臺。

安克創新在召回公告中解釋稱，“在最近的質量安全檢查中，發現某供應商部分批次的行業通用電芯，存在未經批準的原材料變更，這可能導致極少數產品在長期循環使用后隔膜絕緣失效，進而引發過熱甚至燃燒的安全隱患。”

在羅馬仕召回公告中，也有提及供應商部分：“由于部分電芯原材料來源原因，極少數產品在使用過程中可能存在過熱現象。”

據多家媒體報道，此次充電寶召回事件中的供應商，或為安普瑞斯。作為國內充電寶軟包電池的行業巨頭，安普瑞斯的電芯供應范圍非常廣，幾乎覆蓋市面上所有主流移動電源品牌。電池交易網數據顯示，不只是安克創新和羅馬仕，截至2024年11月9日，包括綠聯、倍思、麥多多、傲基、電友等多個品牌都采用了安普瑞斯的鋰離子聚合物。

國家市場監督管理總局官網顯示，目前安普瑞斯名下70多張電池與電芯3C認證證書，被標注為暫停或已過期；6月21日，安普瑞斯“ISO三體系認證”（中國職業健康安全管理體系認證、質量管理體系認證、環境管理體系認證）被暫停。對此，安普瑞斯回應媒體表示，調查工作仍在深入進行中，旨在全面厘清事件原因。

在眾多業內人士看來，這場行業大地震的根源正是低價內卷。

以羅馬仕充電寶為例，據經濟觀察報報道，一款“羅馬仕20000mAh 22.5W快充充電寶”在2021年時，其日常售價普遍在人民幣129元至149元區間；到了2024年底，在部分渠道僅售賣69元。

而根據真鋰研究院的分析數據，一枚安全可靠的優質電芯，其成本約為人民幣40至50元。加上電路板、外殼、封裝等其他物料，一個充電寶的基礎物料清單成本至少在50至60元。而且，這個價格尚未計入研發、營銷、物流、渠道費用及必要的企業利潤。

當充電寶品牌追求極致低價去占領市場時，電芯廠家為了壓縮成本，就容易出現安全問題頻發的劣質電芯。

這場地震也將倒逼充電寶行業進化，“召回”事件后，行業對充電寶質量的監管勢必更嚴格。而“低價、低質”路線的廠商，則將被淘汰出局，

新規之下，充電寶行業迎“大考”

民航局發布通知，自6月28日起禁止旅客攜帶沒有3C標識、3C標識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內航班，這一規定直接將充電寶的3C認證問題推到了風口浪尖。

3C認證是我國為保護消費者人身安全、國家安全及環境，依法實施的強制性市場準入制度。根據國家規定，自2024年8月1日起，未獲得CCC認證證書和標注認證標志的充電寶，不得出廠、銷售、進口或在其他經營活動中使用。

眼下，在國家認證認可信息公共服務平臺上，不僅是羅馬仕、安克創新，綠聯、倍思等多個移動電源品牌的強制性產品認證（3C）證書，也均處于“暫停”狀態。

自民航新規執行以來，機場出現大量“充電寶難民”——因手中充電寶沒有3C認證，只能無奈將其扔進回收籃。許多網友自查家中充電寶，發現很多也都沒有3C標識。

也就是說，從2024年8月起，市面上銷售的充電寶都要有3C標識。但在此之前購買的、沒有3C標識且未被召回的充電寶，還能用嗎？羅馬仕、安克等商家是否需要對沒有3C標識、且不符合召回批次的充電寶負責？

泰和泰（北京）律師事務所合伙人、大浪智庫高級顧問袁菲表示，針對“沒有3C標識、且不符合召回批次的充電寶”需要以該時間點進行劃分，核心在于產品生產時間、商家告知義務履行情況：

針對2024年8月1日前生產、銷售的充電寶：此時充電寶尚未強制要求3C認證，產品屬合法流通。

針對2024年8月1日后銷售的無3C認證產品，商家需對此負責：

商家若未明確告知消費者產品無3C認證，涉嫌構成消費欺詐。依據《消費者權益保護法》第55條，消費者可主張“退一賠三”，賠償額不足500元按500元計。

更重要的是，此類產品不得銷售，商家涉嫌違反《產品質量法》《中華人民共和國認證認可條例》《強制性產品認證管理規定》，將面臨行政處罰。此外，對于消費者個人已經合法購買、且未在召回范圍內的充電寶，仍可正常使用。但在乘坐飛機、高鐵等公共交通工具時，仍然必須遵守運營方對充電設備的攜帶要求。

值得注意的是，移動充電寶的新國標已經在路上。

6月18日，工業和信息化部網站公開征集《移動電源安全技術規范》這一強制性國家標準制修訂計劃項目的意見。

該標準將在現有相關國家標準基礎上，新增或者加嚴過充電、針刺、擠壓、熱濫用等試驗要求；同時準備提出正負極材料、隔膜、電解液等直接影響電池安全的關鍵材料要求；對鋰離子電池、電池組、充電寶的關鍵生產過程工藝，也將提出新要求。

這意味著無論是行業生產質量要求、還是消費者選擇充電寶的安全意識，都將更進一步。

文|《逐浪》出品