特斯拉“下鄉(xiāng)”新嘗試，能否在下沉市場(chǎng)打開(kāi)新局面？

近期，新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)再度拉開(kāi)帷幕，吸引了眾多車(chē)企的目光。值得注意的是，一向在城市市場(chǎng)風(fēng)生水起的特斯拉，此次也赫然出現(xiàn)在了下鄉(xiāng)名單之中，意圖在消費(fèi)潛力巨大的下沉市場(chǎng)分得一杯羹。

由工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部和國(guó)家能源局聯(lián)合發(fā)布的通知顯示，2025年新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)將涵蓋124款車(chē)型，特斯拉的Model 3和Model Y赫然在列。這一消息不僅令人意外，也彰顯了政策對(duì)于新能源汽車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)放態(tài)度。

對(duì)此，乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，特斯拉的入選體現(xiàn)了政策對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的包容性，只要車(chē)型能夠滿(mǎn)足鄉(xiāng)村地區(qū)消費(fèi)者的需求，且品牌口碑好、質(zhì)量可靠，都有可能被選中。這無(wú)疑為新能源汽車(chē)市場(chǎng)注入了新的活力。

特斯拉方面對(duì)此也做出了積極回應(yīng)，表示將積極響應(yīng)國(guó)家政策，為下沉市場(chǎng)用戶(hù)提供更多的購(gòu)車(chē)和用車(chē)便利。特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的直營(yíng)門(mén)店和充電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成了較為完善的布局，直營(yíng)門(mén)店達(dá)547家，覆蓋104座城市；直營(yíng)及授權(quán)鈑噴中心340家，覆蓋209座城市；超級(jí)充電站數(shù)量達(dá)到2100座，超級(jí)充電樁超過(guò)11500根，為特斯拉在下沉市場(chǎng)的拓展提供了有力支撐。

然而，特斯拉在下沉市場(chǎng)的拓展之路并非一帆風(fēng)順。近年來(lái)，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量出現(xiàn)了下滑，尤其是在面對(duì)中國(guó)自主品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，其產(chǎn)品線老舊、價(jià)格高昂等問(wèn)題逐漸凸顯。為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，特斯拉推出了煥新版Model Y，并在外觀和內(nèi)飾上進(jìn)行了一定的改進(jìn)。然而，與中國(guó)自主品牌的改款強(qiáng)度相比，特斯拉的改進(jìn)仍顯不足。

隨著小米汽車(chē)等強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的加入，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的份額將進(jìn)一步受到侵蝕。為了延長(zhǎng)產(chǎn)品生命周期，特斯拉推出了多項(xiàng)優(yōu)惠政策，包括輔助駕駛軟件FSD入華、智能輔助駕駛功能轉(zhuǎn)移以及5年0息和車(chē)主引薦政策等，以降低用戶(hù)購(gòu)車(chē)門(mén)檻。

盡管如此，特斯拉在下沉市場(chǎng)仍具有較大的品牌影響力。對(duì)于首次接觸智能電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者而言，特斯拉的產(chǎn)品沒(méi)有明顯的短板，是一個(gè)相對(duì)穩(wěn)妥的選擇。一位縣城新能源汽車(chē)消費(fèi)者表示，特斯拉和比亞迪是當(dāng)?shù)刈盍餍械男履茉雌?chē)品牌，知名度高、保有量大，是購(gòu)車(chē)時(shí)的首選。

值得注意的是，此次新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)車(chē)型名錄中不僅包含了10萬(wàn)元左右的大眾市場(chǎng)消費(fèi)車(chē)型，還涵蓋了理想L6、蔚來(lái)ES6、ET5、極氪001、小鵬G9等20萬(wàn)元以上的高端車(chē)型。崔東樹(shù)指出，縣城及鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)同樣有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的消費(fèi)者，他們?cè)敢飧纳粕钯|(zhì)量，該群體尚未釋放的新能源汽車(chē)消費(fèi)潛力，有望成為中國(guó)車(chē)市增長(zhǎng)的新動(dòng)力。

以農(nóng)民工為例，崔東樹(shù)提供的數(shù)據(jù)顯示，從事建筑業(yè)、快遞業(yè)和制造業(yè)的人員工資水平相對(duì)較高，且近年來(lái)汽車(chē)擁有率持續(xù)上升。新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)的持續(xù)推動(dòng)，將進(jìn)一步激發(fā)農(nóng)民工群體的用車(chē)需求。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)車(chē)型銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，2020年下半年、2021年和2022年同比分別增長(zhǎng)80%、169%、87%。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)車(chē)型總銷(xiāo)量達(dá)到320.87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)1.23倍。

此次新能源下鄉(xiāng)活動(dòng)將選取一批新能源汽車(chē)推廣比例不高、市場(chǎng)潛力較大的典型縣域城市，舉行專(zhuān)場(chǎng)活動(dòng)，并輻射周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)。同時(shí)，多部門(mén)還將組織新能源汽車(chē)售后維保服務(wù)企業(yè)、充換電服務(wù)企業(yè)以及保險(xiǎn)、信貸等金融服務(wù)企業(yè)協(xié)同下鄉(xiāng)，持續(xù)優(yōu)化鄉(xiāng)村地區(qū)新能源汽車(chē)應(yīng)用配套環(huán)境。