高端旗艦記錄儀--70邁M800實測分享

現(xiàn)如今幾乎家家戶戶都擁有一輛小汽車，而行車記錄儀也變成了車載必備物件，別管是原車自帶的還是自己加裝的，行車安全總是要有個保障設(shè)備。

作為一名老司機，行車記錄儀我也是陸陸續(xù)續(xù)更換了好幾個了，坑也是踩了不少，總結(jié)經(jīng)驗就是，不管是什么牌子的行車記錄儀，清晰穩(wěn)定是第一要務(wù)。

我車上的70邁M800行車記錄儀已經(jīng)安裝實用有一段時間了，M800的實際表現(xiàn)讓我很滿意。

它是內(nèi)置容量類行車記錄儀，內(nèi)置eMMC存儲，分為64/128/256GB規(guī)格，我選購的是128GB的版本。

M800是2024年推出的旗艦款，即使現(xiàn)在2025年，其配備的索尼IMX678旗艦級圖像傳感器及70邁的ROI算法也足夠滿足當下的記錄儀需求。

這種配置直接帶來4K 3840×2160超清影像，4K超清夜視到位！

遺憾的是，我電腦的顯示器只是2560×1440的2K級別，還沒混到4K。

相機行業(yè)多年流行的一句話太有道理“底大一級壓死人”，拍攝效果好不好，就看圖像傳感器的表現(xiàn)了。

行車記錄儀最重要的單元莫過于攝像頭了，這顆800萬像素的攝像頭有F1.7超大光圈，帶來146°的可視角度，寬廣的視野設(shè)計有效減少視覺盲區(qū)，提升行車安全性。無論是城市道路還是高速公路，都能清晰呈現(xiàn)周圍環(huán)境，為駕駛員提供更全面的路況信息。其出色的光學(xué)性能確保在各種光線條件下都能保持清晰視野。

70邁M800記錄儀清晰記錄我的每日路程情況，可以看到無論是車輛正常行駛過程還是路口等燈，周邊車輛的牌照內(nèi)容都清晰可見，4K是真不錯。

當然了，對于一款行車記錄儀而言，暗光拍攝能力才是真正的考驗。

M800通過70邁自研視覺算法MCSS3.0，以及星光夜視算法，有效克服了暗光環(huán)境下因光線不足而照片不清晰的難點。

正好趕上個坡停，前車踩著剎車，特有的ROI車牌聚焦算法拍攝車牌信息異常清晰。

M800是無屏幕的隱藏款類型，所有的提醒都通過語音方式來表現(xiàn)。

行車過程中有車道偏離預(yù)警、車距過近預(yù)警、前車碰撞預(yù)警、限速牌識別提示、前車起步提醒等ADAS提醒功能。

大多內(nèi)容屬于駕駛員安全駕駛的主要內(nèi)容，其中我覺得獲益最多的就是“限速牌識別提示”，駕駛員總是觀察安全因素，限速車牌有時沒太注意，在M800提醒下，我有很多次都避免了因超速被處罰的風(fēng)險。

具體的數(shù)據(jù)我也沒統(tǒng)計，但行車途中的識別率幾乎可以做到所見即提示，完全勝任我的行車安全管家位置。

當車輛遇到緊急剎車或者車身產(chǎn)生劇烈變動等情況，M800啟動緊急錄制功能。緊急錄制的視頻自動被鎖在存儲中，不會被日常視頻覆蓋。

智能化的生活環(huán)境，能簡單的盡量簡單。M800支持語音操控，平時只要說出“打開錄音”、“關(guān)閉錄音”、“我要錄像”、“我要拍照’指令，行車記錄儀就能迅速反饋做出相應(yīng)動作。

隨時記錄行車途中遇到的美好，也是增添一些行車趣味。

由于M800不帶屏幕，也沒有涉及到操控的實體按鍵，除設(shè)備開關(guān)外，其他大部分操控都可以在APP內(nèi)操作。

可以設(shè)定的選項還是不少的，我比較懶，一般按默認安排即可。

我入手的是標配版，其實M800還有一些可以擴展的配件：

1、4G模塊：搭配4G停車監(jiān)控線，可以實現(xiàn)4G遠程網(wǎng)聯(lián)，用戶遠程監(jiān)控；

2、后攝像頭：增加后攝像頭，可以實現(xiàn)前4K+后1080P的雙錄。

拓展配件需要自行購買。

在APP中，可以對語音拍照的照片進行后續(xù)的大師水印處理，可以添加城市坐標，自定義頭像及個性簽名，并一鍵分享至70邁app社區(qū)，和車友們分享各地道路情況。

大師成像的照片，一下子就有了旗艦拍照手機的既視感，可玩性極高。

夏日烈日暴曬后的中午左右，用戶啟動車輛開車，空調(diào)也不會迅速降溫，而行車記錄儀本身運行時還會發(fā)熱——所以夏天的高溫條件對行車記錄儀最為殘酷。

M800這點就挺讓我放心，其分板設(shè)計+納米散熱涂層組成的散熱系統(tǒng)，從根本上避免死機、重啟等惡性情況。

“下過雨的夏天傍晚

我都會期待

唱歌的蟬

把星星都吵醒

月光曬了很涼快”

聽著歌，開著車，每一天都要安全出入。行車記錄儀不僅僅是“碰瓷”的尖銳長矛，在諸多安全提醒下，更是安全行車的堅固盾牌。

M800伴隨我的這段時間，表現(xiàn)讓我相當滿意。