衡水這波操作絕了！靠鐵路廢舊軌枕，走出綠色發(fā)展“加速度”

近年來，隨著我國鐵路網規(guī)模持續(xù)擴大，以及鐵路既有線路大修和施工改造，鐵路需要更換大量廢舊軌枕，其中主要是混凝土軌枕。

資料顯示，早在幾年前，全國鐵路廢舊軌枕存量就已超過300萬根，并且以每年120萬根的速度增長。

這些廢舊軌枕是曾經承載列車運行的“功臣”，默默見證了中國鐵路的持續(xù)發(fā)展，但在“退役”后卻往往成為了難以處理的“燙手山芋”。

因其體量龐大、難以降解，堆放不力，不僅侵占了寶貴的土地資源，還對鐵路安全構成了潛在威脅。

面對鐵路行業(yè)這一普遍性難題，中國鐵路北京局集團公司與中鐵（衡水）工務器材有限公司聯手，以科技創(chuàng)新為引擎，堅持將廢舊軌枕從“工業(yè)垃圾”轉變?yōu)橥苿泳G色發(fā)展的“戰(zhàn)略資源”，開創(chuàng)了廢舊軌枕回收處理的“衡水模式”。

中鐵（衡水）工務器材有限公司自主研發(fā)的軌枕切割設備，配合PLC自動控制系統和環(huán)保循環(huán)冷卻技術，成功攻克了軌枕切割的世界性難題。

這一技術突破，使得硬度極高的混凝土軌枕能夠被精準切割成不同需求的高精度石材段，實現了自動化、流水線化、綠色化的生產流程。

由此，廢舊軌枕經歷了前所未有的“變形記”，獲得了新生，被廣泛應用于防洪工程、生態(tài)修復等多個領域。

在豐沙、京原等鐵路沿線泥石流多發(fā)區(qū)段，這些再生石材被精心打造成攔砟壩、擋墻，以其遠超普通石材的C60混凝土強度，顯著提高了防洪標準，構筑起守護鐵路安全的堅固屏障。

在邯鄲南站護坡工程中，軌枕被創(chuàng)新性地設計成方格框架結構，配合噴播綠化技術，既穩(wěn)固了水土，又將裸露的邊坡變成了綠意盎然的生態(tài)長廊，實現了工程防護與生態(tài)景觀的和諧共生。

“衡水模式”的成功，不僅僅在于技術創(chuàng)新，更在于其獨特的產學研協同與全鏈條管理。作為北京交通大學、石家莊鐵道大學的產學研基地，中鐵（衡水）工務器材有限公司與高校緊密合作，攻克了一系列技術難題，不斷拓寬軌枕處理技術的應用邊界。

同時，北京鐵路局實施全過程精細化管理，從制定嚴格的施工驗收標準，到運用智能安全帽、軌道檢測儀等先進設備，實現施工過程可視化監(jiān)控。

從十渡站、雁翅站等關鍵節(jié)點設立切割點優(yōu)化物流網絡，到利用鐵路軌道車和汽車構建高效運輸體系，形成覆蓋京津冀的循環(huán)利用網絡。

目前，通過這一模式，北京鐵路局已累計回收利用廢舊軌枕超40萬根，生產再生石材7萬立方米，減少碳排放達數萬噸，成為全國鐵路工務系統踐行“雙碳”目標的典范，更為鐵路行業(yè)乃至建筑、市政等更多領域的固廢處理提供了可復制、可推廣的經驗。

此外，該模式還帶動了當地就業(yè)，助力鄉(xiāng)村振興，為構建鐵路綠色產業(yè)鏈閉環(huán)注入了新的活力。

目前，中鐵（衡水）工務器材有限公司已著手將軌枕再利用技術拓展至更多場景，如鐵路聲屏障、站臺加固、高鐵道床養(yǎng)護等，并積極探索與城市基建的聯動應用。

“衡水模式”的成功經驗，既是技術創(chuàng)新的成果，更是綠色發(fā)展理念的生動實踐。

在高質量發(fā)展的今天，這種模式，以企業(yè)為主體、以市場為導向、以產學研為支撐，構建了“資源—產品—再生資源”的閉環(huán)經濟體系，正在鐵路系統深入，由單點向多領域深入，由國內向國外拓展，有望為全球可持續(xù)發(fā)展，更大貢獻中國智慧。（配圖源自京鐵手機報、中鐵（衡水）工務器材有限公司、網絡）