一些此前發(fā)布的戰(zhàn)爭史雜圖（25.04.09）

短接履帶的M1A1艾布拉姆斯主戰(zhàn)坦克，這輛車可能隸屬于美國海軍陸戰(zhàn)隊第四師第四坦克營。這種方法通常用在負重輪受損且周圍沒有救援車的場合，坦克可憑借自身動力離開現(xiàn)場，某些情況下會比較有用。圖2是美軍關(guān)于M1艾布拉姆斯履帶短接的教范，設(shè)定為履帶和第1、第2負重輪被地雷炸毀的情況。

因為資源匱乏，德國于1943年為虎式坦克研制新的全鋼負重輪以取代常規(guī)的掛膠負重輪，1944年投入使用。新設(shè)計以內(nèi)外兩片鋼制輪轂夾緊中間的鋼制輪盤，在兩片輪轂和輪盤間各嵌有一圈橡膠，提供減震功能，如第一張照片的剖面所示。與舊設(shè)計相比，新式負重輪使用的橡膠少得多，且更加堅固，承載力更好，因此可以取消最外側(cè)的一排負重輪，這也免除了安裝運輸履帶時拆卸負重輪的過程。但另一方面全鋼負重輪的減震緩沖性能差，也加速了懸掛系統(tǒng)的磨損。

鐵路運輸中的十字軍坦克，攝于1943年。照片原標題為《前往貝尼·優(yōu)素福的鐵路平板車上》，這些車隸屬于倫敦郡第3自耕槍騎兵團（神槍手團），拍攝者是軍事十字勛章（MC）獲得者威爾弗雷德·赫伯特·詹姆斯·塞爾少校。北非其實是有鐵路的，能夠利用鐵路運輸裝備的一方，雖然沒有在沙漠中履帶推進那么聲勢浩大，但效率無疑遠遠超出。

英國軍官查看被擊毀的意大利M13/40坦克。意大利坦克在與英國坦克的較量中總體上處于劣勢，當時英軍裝備的2磅坦克炮和反坦克炮擊穿它并無難度，而它的47毫米炮拿英國步兵坦克毫無辦法，加上意大利坦克乘員訓練程度較差，所以在對比交戰(zhàn)雙方坦克實力時常被拎出來單算。

當年我在成都國防樂園拍攝的T-34/85，瞧這鑄造炮塔粗糙的。注意到炮塔右側(cè)這些支架嗎？記得原來網(wǎng)友們還討論過，最后結(jié)論好像是高射機槍的存放支架吧。時間久了不知道記錯沒，你如果知道可以留言告訴我。

利比亞西迪雷澤格附近沙漠中一輛被擊毀的坦克，攝于1942年。根據(jù)注釋我們知道這是一輛M3格蘭特中型坦克，想想這得多文青的人才會把殘骸拍成這樣。 查了一下，作者塞西爾·比頓，名頭很多：時尚攝影師、室內(nèi)設(shè)計師、舞臺布景師、社交名流。獲得了三項奧斯卡獎和四項托尼獎，還被封為爵士，也就是說誰見了他都得尊聲Sir。另一方面，他是英國二戰(zhàn)時期最勤奮的戰(zhàn)地記者之一，為新聞部拍了7000張戰(zhàn)地照片，第二張照片就是1942年時他在埃及運河區(qū)英國空軍沙魯法基地的留影。

德國空軍第一驅(qū)逐機聯(lián)隊（ZG1），使用大黃蜂作為聯(lián)隊標志，這個標志通常涂刷在Bf 110驅(qū)逐機機頭上，是這種飛機最具特色的涂裝，遠超過鯊魚嘴涂裝。說起來我當年也有個能做成這樣的模型，當時啥也不懂，也沒有專門的顏料和工具，最后給糟蹋了。

毀了毀了——德國國防軍第一裝甲師的415號豹G，過木橋的時候壓斷了橋摔了個屁墩，1944年夏秋攝于波蘭某地。看那個正往炮管上綁繩的乘員頭纏紗布，顯然當時也給摔了個頭破血流。他們在忙乎啥呢？有個解釋，用繩子鋼纜啥的捆住炮管，然后拉動炮塔旋轉(zhuǎn)到90°方向，這時候就可以找輛豹式搶救車或者FAMO半履帶車從后面牽引，把豹式從橋基上拖下來。如果炮管沒轉(zhuǎn)到90°，豹式退下來的時候炮管不就啪嚓一下在橋基上撅了嗎？ 不過這都不重要，可氣的是居然有人用模型把這個場景還原了，這些手巧的人真是太氣人了。

這些謝爾曼已經(jīng)足足在海底沉睡了八十年了。1944年9月8日，運載它們的15000噸的帝國遺產(chǎn)號油輪在愛爾蘭馬林黑德以北的海上被德國潛艇U-482用兩條魚雷擊沉，船上死了113人，這些坦克也隨之沉沒并滾落到了70米深的海底。目前這里已被設(shè)立為戰(zhàn)爭墓地，但允許潛水者尋幽探秘。

1942年伯特倫行動中，偽裝成卡車的英軍M3格蘭特中型坦克。英軍一方使用被稱為“遮陽板”的系統(tǒng)，以輕鋼骨架鋪設(shè)帆布改變坦克和裝甲車輛外形，以迷惑德意非洲軍的情報系統(tǒng)。偽裝成卡車的裝甲部隊和假坦克模型配合，遂使非洲軍在第二次阿拉曼戰(zhàn)役中受到了完全的奇襲。