雷軍造車踩的第一個“大雷”，建立在三條人命上？

2025年4月1日，小米官方賬號“小米公司發言人”回應了關于小米SU7，在德上高速公路池祁段遭遇的嚴重交通事故。對于外界關注的“是否存在車門鎖死無法逃生”和“車輛起火原因”的問題，小米公司在回應中并未提及。

圖源：微博截圖

4月1日，小米集團午后持續跳水，截至收盤跌近6%，報46.35港元，市值1.16萬億港元。

事件始末

2025年3月29日22時44分，一輛小米SU7標準版在德上高速公路池祁段行駛過程中遭遇嚴重交通事故。此前，曝光于網絡的視頻及圖片顯示，車輛撞上高速公路中間護欄后起火燃燒，另有被燒毀的車架顯示事故車輛已經基本全毀。

隨后，有自稱系車乘人員家屬的網友表示，“自燃后車鎖未解鎖，導致遇難者沒辦法打開車門逃生。（三名女大學生在去往安徽考編的路上）。”“交警初步判斷，車機失控。”

圖源：聊天記錄截圖

對于小米汽車的工作小組趕赴現場的情況，自稱系車乘人員家屬的網友在3月31日下午表示，“說成立了小組和家屬對接，但是小組不露頭，問就是積極對接，但是就是不見面，不告訴小組聯系方式。小組的成立是為了合法應急，但是實際上，我們家屬是見不到這個小組的。”

圖源：聊天記錄截圖

以上網傳消息是否屬實有待證實。

出事第三天了，才發酵？

車禍是3月29日晚出的，經過了30、31兩天，直到4月1日全網發酵后，迅速在微博熱搜榜Top10中占據了4條。

圖源：微博截圖

對此，有網友表示，今天才傳播開來，這公關力量強大到不可思議。

圖源：評論區截圖

早在此前的“召回3.1萬輛SU7汽車”事件中，公眾號“車圈扒客”就曾這樣評價過小米公關的實力。

“在報道此事的各大主流媒體下面的前幾位評論，都是給小米點贊的，積極評價小米召回行為，以及通過評價性能配置等方式轉移話題等，被網友稱為‘喪事喜辦’。可見小米公關部的網絡輿情管理能力多強大，基本掌控了第一波網絡輿情走向，避免輿情走向不利于小米的方向。”

“作為一個公眾話題品牌，小米所作所為都會被高度放大，做得好，被高度點贊，做得不妥，會被公眾質疑譴責。而公司公關部就承擔著輿情引導的關鍵職責，而關鍵時間在輿情發起的第一個小時（而不是24小時），把第一波輿情管控好了，朝著對公司有利發展，后續就好辦多了，畢竟公眾都是‘烏合之眾’，觀點極容易被帶節奏，看主流觀點怎么說，就怎么說。”

在“中國經營報”關于此次嚴重交通事故的相關文章評論區中，大家紛紛在為小米汽車辯解。

圖源：“中國經營報”評論區截圖

不一樣的是，在“界面新聞”的相關文章的評論區，輿論則成另一風向。

圖源：“界面新聞”評論區截圖

究竟哪個是民意？哪個是公關？

小米回應冰冷

雷總啥時候出來道歉？

關于小米這份回應，也有不少網友批評冰冷！

“小米公司的回應里絕口不提死了三個人而是用嚴重的交通事故代替，一半篇幅都在表揚自己如何高效處理，但缺乏了對生命的尊重。”

公眾號“Tegic”在《小米su7事故起火死了三個人，小米公司貌似客觀的通報里，透露著冷漠和雞賊》一文中犀利的指出，“22:44:26-28之間發生的事故，你把十幾分鐘前發生的事情（22:28:17 輕度分心報警、22:36:48 NOA發出脫手預警提示“請手握方向盤”）拿出來說個毛線啊？”

“無非就是污名化駕駛員，打造駕駛員不專業的人設，試圖影響公眾，說這個駕駛員不好好開車罷了，還是常用套路，熟悉的配方。但這個和事故死人有什么直接關聯呢？”

此外，細心的網友發現，3月31日20:05（據事發時間近兩天），雷軍在微博發布了“用小米15Ultra解鎖武漢大學夜櫻之美”的內容。在微博的評論區，有網友評論道“面對三條人命，你是如何做到若無其事的？”

圖源：微博截圖

非常嘲諷的是，據“大河報”3月30日發布的文章《沖上熱搜！雷軍火速道歉》介紹，3月29日，有網友發文稱用戶試駕小米SU7Ultra遇到問題，在群里面吐槽，沒想到雷總親自道歉，并表示馬上安排改進。相關話題立即沖上微博熱搜。

聊天截圖顯示，有人吐槽，“剛才去小米亦莊超級工廠店試駕ultra，遇到一個挺生氣的事情。前面服務其實都還挺好，停車場到展廳有300米，需要擺渡電瓶車拉。試駕結束了出來，本來準備坐電瓶車回停車場，才剛剛下午兩點鐘，結果過來的電瓶車說今天沒有擺渡車了”，并稱“這種服務細節很傷人。”

昵稱為雷軍的人馬上回復，“非常抱歉，這是我們沒有安排好。”“我馬上安排改進。”搜索發現，吐槽的用戶昵稱為“杜宏字節跳動”，疑似是抖音集團人力資源副總裁杜宏。

關于服務細節的吐槽能夠火速回應，那人命關天的大事，雷總打算什么時候回復呢？

*頭圖源自小米官網