廣東
日產汽車在11月7日發布2024財年度上半年（2024年4-9月）財報，經營狀況堪憂，銷量減少1.6%，凈利潤暴跌93.5%，第二財季更是錄得了93億日元的凈虧損。
日產第二財季銷售凈額2.99萬億日元（194.14億美元），低于預估的3.05萬億日元，同比下滑5.08%；經營利潤319.1億日元，低于預估的652.5億日元，同比下滑84.67%。預估利益是490.7億日元，結果是凈虧損93.4億日元。
日產汽車對收益下降的原因歸結為在中美市場表現乏力。
在美國市場的主力車型因老化導致競爭力不足，庫存周轉超過100天，為清除庫存積壓，給出了大額折扣策略；在中國市場面臨自主品牌的擠壓，只能靠軒逸（參數丨圖片）拼價格，半年在中國的累計銷量同比下降近10%。
面對如此糟糕的半年業績，資本市場立馬做出反應，當天股價就下跌10%。
為了安撫市場，日產汽車也發布應急措施：首先下調了本年度業績，生產目標下調至340萬輛，3個月前是365萬輛；削減全球20%的產能，裁員9000人。
公司管理層也將從11月起自愿減薪，內田誠社長宣布率先執行，削減50%的股東薪酬。
為了穩住企業資金鏈，日產汽車取消2024年的中期股票分紅，還進一步出售其持有的三菱汽車部分股份，將持股比例從目前的34%降至24%，以獲得680億日元的流動資金。
賞車點評：從反水卡洛斯戈恩那一刻，日產汽車就注定走向衰落。
根據日本汽車產業分析報告，大家都不看好日產汽車的前景，原因是在中國和美國兩個重要市場，之前著重投入的車型，并不能跟上市場節奏，短期內很難拿不出一到兩款能撐起集團利潤的車型。現在指望雷諾汽車搭救顯然不現實，將來有可能和本田汽車合并。
日產汽車的現狀，就是那些總想著躺著賺錢，不求上進，害怕競爭企業的明天。
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