雷軍打卡北汽展臺(tái) 北京汽車“魔核電驅(qū)”混動(dòng)技術(shù)有何優(yōu)勢

本屆北京車展，主機(jī)廠大佬串場參觀、站臺(tái)成為最大亮點(diǎn)，雷軍更是成為“行走的流量包”，專程從W2館來到E4，駐足北京汽車展臺(tái)，近距離“打卡”BJ30。一臺(tái)叢林綠色車身的全新BJ30占據(jù)展臺(tái)C位，該車已在車展開啟預(yù)售，包含燃油版本和混動(dòng)版本，預(yù)售價(jià)11.99萬-15.69萬元，并于5月正式上市。

混動(dòng)版本的BJ30源于北京汽車最新“魔核電驅(qū)”技術(shù)平臺(tái)，其完整形態(tài)將搭載在全新BJ60和BJ40魔核電驅(qū)版。采用增程式混動(dòng)技術(shù)路線，相比長城汽車Hi-4平臺(tái)，系統(tǒng)整體架構(gòu)突出“簡單”“可靠”的特點(diǎn)，主打一個(gè)“能用電都用電”的研發(fā)邏輯，盡量減少機(jī)械結(jié)構(gòu)，不管是四驅(qū)動(dòng)力還是差速鎖止。在架構(gòu)安全、熱量平衡、補(bǔ)能效率、電驅(qū)能力、決策智能五大核心技術(shù)領(lǐng)域，采用高可靠性的技術(shù)解決方案。

創(chuàng)新設(shè)計(jì)研發(fā)“太極柔性越野底盤”，通過4個(gè)軟連接構(gòu)件，將電池懸置于車架內(nèi)部。同時(shí)電池包本身也做到抗振、抗刮、抗扭、IP68級(jí)強(qiáng)密封的安全性。這套架構(gòu)使電池包既避免了與車架一起扭轉(zhuǎn)受力，又得到了車架和高強(qiáng)度底護(hù)板的嚴(yán)密保護(hù)。不僅降低了車身重心，提高了操作穩(wěn)定性，還不影響越野通過性和車內(nèi)空間。

熱管理系統(tǒng)，精心設(shè)計(jì)調(diào)校了電池?zé)崃科胶夥桨?，采用智能全天候溫控系統(tǒng)。從零下41度的極寒夜晚、到氣溫60度的沙漠戈壁，都能保證穩(wěn)定工作。

高效補(bǔ)能單元，采用了高熱效率、高持續(xù)功率的增壓增程器，實(shí)現(xiàn)了補(bǔ)能動(dòng)力的高效輸出。本次車展亮相的BJ60魔核電驅(qū)版所搭載的增程器，可以持續(xù)保持90kW高功率輸出，增程器發(fā)電效率達(dá)到97.5%，在時(shí)速145km時(shí)保持電池電量平衡。

電驅(qū)架構(gòu)采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋，通過自主可控的主控芯片和碳化硅模塊，油水復(fù)合冷卻技術(shù)，提升耐高溫、耐高壓性能，以及散熱效率，從而使電控效率和動(dòng)力輸出時(shí)刻處于最佳狀態(tài)。值得一提的是，四電機(jī)分布式驅(qū)動(dòng)技術(shù)已經(jīng)開發(fā)完成，有望在BJ60魔核電驅(qū)版搭載，從而實(shí)現(xiàn)360度原地轉(zhuǎn)圈。

此外，“智電全地形駕駛系統(tǒng)”提供11種“老司機(jī)”駕駛模式，這是通過對專業(yè)越野車手和資深玩家的海量行為數(shù)據(jù)進(jìn)行分析開發(fā)。決策系統(tǒng)的智能識(shí)別、電驅(qū)系統(tǒng)的毫秒級(jí)執(zhí)行，令駕駛安心有趣。

全新BJ30魔核電驅(qū)版，采用的是魔核深混電驅(qū)-DHEV架構(gòu)，搭載1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為116kW，峰值扭矩為235牛·米。提供單電機(jī)和雙電機(jī)版本，雙電機(jī)版本的前電機(jī)最大功率130kW，后電機(jī)最大功率55kW，系統(tǒng)綜合功率301kW），峰值扭矩為685?！っ祝俟锛铀賰H為6.6秒。雷軍打卡北汽展臺(tái) 北京汽車“魔核電驅(qū)”混動(dòng)技術(shù)有何優(yōu)勢