小米汽車SU7首次亮相，對標(biāo)保時捷、特斯拉，或定價40萬以上

12月28日，小米在國家會議中心成功舉辦了一場主題為“跨越”的汽車技術(shù)發(fā)布會，本次發(fā)布會正式披露了小米汽車在電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙等關(guān)鍵領(lǐng)域獲得的成績。雷軍宣布發(fā)布小米汽車首款車型xiaomi SU7，定位C級高性能超跑。他也不忘調(diào)侃一些友商，“搞不懂為什么有些B級車也叫7系”。

外觀方面：小米SU7提供海灣藍(lán)、橄欖綠、雅灰三款配色，并擁有4997mm的車長，1963mm的車寬，1440mm的車高，3米軸距，側(cè)面顏值相當(dāng)高，3倍輪軸比，2倍輪高比，同級別最大的1.36倍寬高比，很有跑車的味道。

在內(nèi)飾方面：小米 SU7 提供了銀河灰、暮光紅、曜石黑三款內(nèi)飾配色，以及環(huán)繞式座艙設(shè)計，配備 5.35㎡整車玻璃面積，號稱具有“行業(yè)領(lǐng)先的天幕及前擋風(fēng)防曬隔熱保護(hù)”。座椅方面，SU7的座椅采用運動風(fēng)格座椅設(shè)計，支持人體工學(xué)設(shè)計，同時支持座椅通風(fēng)加熱按摩，全車擁有25個揚聲器，采用7.1.4音響 布局，并支持杜比全景聲。

在智能化方面：小米SU7擁有更先進(jìn)的交互架構(gòu)，配備有16.1英寸中控生態(tài)屏，分辨率高達(dá)3K，內(nèi)置澎湃 OS 車機(jī)系統(tǒng) + 高通驍龍 8295 車規(guī)級芯片。和華為似，小米的智能座艙同樣支持后掛平板（小米品牌），在前排座椅后方均可以后裝，不僅可以用來顯示，還能成為座艙的一部分，用來控制車輛的相關(guān)功能，包括導(dǎo)航、空調(diào)、調(diào)節(jié)座椅等。

在性能方面：小米SU7實測零百加速僅2.78秒，極速高達(dá)265km/h；與保時捷Taycan Turbo相比，后者的零百加速2.93秒，極速260km/h；小米SU7在性能方面全面碾壓保時捷Taycan Turbo。

在續(xù)航方面：小米SU7搭載了101kwh電池，續(xù)航達(dá)到了800km。充電速度也非常快五分鐘220km，12分鐘510km。

總結(jié)：小米SU7作為小米汽車的首款量產(chǎn)車，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實力與潛力。不過小米SU7還有非常多強(qiáng)有力的競爭對手，包括傳統(tǒng)大廠的吉利銀河E8，銷量很高的比亞迪漢，同樣有華為加持的阿維塔12，高配卷王極氪007，還有蔚來et5，特斯拉model3，小鵬P7，比亞迪海豹等等。這些車型一個個都實力不凡，小米SU7想在這些對手中瓜分市場，難度確實不低。