又有兩家公司加入英吉利海峽火車競(jìng)標(biāo)，歐洲之星的壟斷地位即將終結(jié)

之前我們介紹過(guò)，火車公司Evolyn有意在2025年推出英吉利海峽往返歐洲大陸的火車，打破歐洲之星的壟斷。而很快，一家荷蘭火車初創(chuàng)公司也宣布準(zhǔn)備參與競(jìng)爭(zhēng)。這家公司名叫Heuro，正在洽談融資約10億歐元，在未來(lái)五年內(nèi)推出其鐵路服務(wù)。Heuro的老板名叫Maarten van den Biggelaar，他通過(guò)媒體投資和其他投資成為了千萬(wàn)富翁。同時(shí)，維珍航空的老板、英國(guó)企業(yè)家理查德·布蘭森也參與了競(jìng)標(biāo)。所有這些都因?yàn)檎脷W洲火車網(wǎng)絡(luò)的自由化，這使得挑戰(zhàn)者更容易競(jìng)標(biāo)新服務(wù)。

Heuro宣布已與列車制造商進(jìn)行了談判，以確保在2027-28年前擁有足夠的列車，每天在阿姆斯特丹和倫敦之間運(yùn)行15趟班車，其中經(jīng)停的站點(diǎn)包括布魯塞爾和巴黎。這比歐洲之星目前平均工作日在倫敦和阿姆斯特丹之間運(yùn)營(yíng)的四趟航班要多得多。而Heuro已籌集了其預(yù)期融資目標(biāo)的10%，目前正在尋求另外兩輪投資。

2016年歐盟新規(guī)出臺(tái)后，歐洲高鐵網(wǎng)絡(luò)開(kāi)始開(kāi)放競(jìng)標(biāo)，這帶來(lái)了一批新運(yùn)營(yíng)商努力打入該市場(chǎng)。自1994 年推出以來(lái)，歐洲之星在從倫敦到巴黎的鐵路運(yùn)營(yíng)中一直處于相對(duì)壟斷地位。游說(shuō)集團(tuán)長(zhǎng)期以來(lái)一直認(rèn)為，需要更激烈的競(jìng)爭(zhēng)來(lái)降低票價(jià)，有的政治家認(rèn)為，像Heuro這樣的初創(chuàng)企業(yè)是客運(yùn)鐵路的未來(lái)，能為行業(yè)帶來(lái)活力。

圖片來(lái)源： 網(wǎng)絡(luò)