超硬核來襲！體驗比亞迪云輦技術到底有多強

相信大家最近都被保時捷的Active Ride車身“跳舞”刷屏了，擁有很強的主動調節動能，標志著保時捷擁有汽車全主動控制技術。但是，早在今年4月，比亞迪推出的云輦系統，擁有比保時捷更加安全、全面和智能化的創新技術，為用戶帶來了更強大的駕乘體驗。比如云輦-X不僅可以同樣做到車身“跳舞”，同時還可以實現三輪行駛、原地起跳等功能，代表著全球車身控制系統的最高水平。

“技術為王，創新為本”，是比亞迪多年來一直堅持的方向，比亞迪一項又一項技術的發布，就如同比亞迪品牌的銷量一樣，不斷刷新著大眾對比亞迪的認知。

云輦系統產品矩陣包括云輦-C、云輦-A、云輦-P等，其作為比亞迪歷時5年、耗資數十億元全棧自研打造的新能源智能車身控制系統，將從舒適、操控、安全、越野等維度大幅提升消費者的駕乘體驗。

很多人都會問到，云輦系統的優勢到底都體現在哪些方面呢？其實我們可以簡單理解為：高智能、護安全、穩駕乘、全覆蓋。

那今天小編就帶大家一起開啟比亞迪云輦全家族深度體驗之旅。

云輦-C：智能阻尼車身控制系統

搭載云輦-C的車型駕控方面明顯有一個質變，在過彎時支撐性很好，整個底盤質感非常好。

通過控制減震器電磁閥，實現阻尼無級自適應調節，提升駕駛舒適性和操控性，在顛簸路面時，采用高頻小阻尼，使底盤變軟，提升舒適性在高速過彎加速制動時，采用低頻大阻尼，使底盤變硬，提供更大支撐力，保證車輛操控穩定性。

這套系統結構算是比較入門級的系統，目前大家比較熟悉比亞迪宋（參數丨圖片）L、漢、唐、騰勢D9、騰勢N8等車型搭載的就是云輦 -C 智能阻尼車身控制系統。

云輦-A：智能空氣車身控制系統

通過感知技術和智算中心快速決策，實現高度剛度阻尼的動態調節，打造極致舒適性、平穩性、支撐性和通過性，系統可以根據車型需求，提供不同的剛度方案，提升車輛抗俯仰能力和操控性能。

開著有云輦-A的N7跑山路的過程中，真的太爽了。特別是彎道中，iCVC智能矢量控制技術把懸架、制動和驅動融合，讓車在彎中的姿態很穩健，操控性拉滿，可謂是跑山利器，不僅駕駛人能夠享受到駕控的樂趣，前后排乘客也會因為大大減輕抬頭、點頭、傾側，讓乘坐更加舒適。

云輦-P：智能液壓車身控制系統

云輦-P智能液壓車身控制系統集機械、液壓、電控三項核心技術于一體，是全球首款智能液壓車身控制系統，具備四輪聯動露營調平等創新功能，滿足用戶的極致越野需求，懸架調節行程可達到200毫米，實現四輪同步升降能力和單論獨立升降，打造多級剛度控制模塊，實現三級剛度調節，在保證越野性能的同時提升舒適性。

這次的云輦全家族試駕，比亞迪集團拿出了各個品牌最好的車型，尤其是搭載了云輦-P的仰望U8，當仰望U8處于極限越野路況時，四輪聯動模塊可以自動為懸空車輪減振器輸送油液，從而拉長懸架行程，讓懸空車輪快速貼地，保證四輪動力有效輸出。

云輦-P有一個非常有意思且實用的功能，就是露營調平。當開著豹5或者U8出去越野時，很難找到一個非常平整的露營地，那么就可以打開露營調平這個功能，然后車身自己就可以調成完完全全的平整，給到一個非常好的露營體驗。

云輦全家族C、A、P三大系列，無論是在山路還是在高速，甚至是在越野的路面，都能夠滿足用戶的各種場景需求，為用戶帶來“如行云端”的舒適。

在新能源時代，云輦系統的推出，填補了國內的技術空白，實現“從0到1”的突破；并超越行業先進水平，實現“從1到2”的提升，真正的掌握了技術話語權，云輦-C、A、P家族顛覆了傳統駕乘體驗，優勢覆蓋全場景多地形，也進一步證明了中國在新能源汽車領域的真正實力。

比亞迪云輦系統開啟了智能車身控制系統全新時代，以高智能、護安全、穩體驗、全適配的優秀基因，用技術創新，為消費者帶來更加安全、舒適、便捷的出行體驗，也滿足了人們對美好生活的向往。

云輦技術給整車帶來了升維的安全能力