當游戲引擎“卷”進電動車，奇妙的事發生了

文案：鄧婭

視頻剪輯：萬博

以下為視頻文案：

這段畫面你會認為是汽車廣告還是大制作的賽車游戲？

這其實是路特斯車內中控屏展示的一段畫面，可以看到，汽車及場景的質感還原得十分逼真細膩。

之所以這般真假難辨，關鍵之一在于路特斯采用了UNREAL ENGINE——虛幻引擎。

這個名字，游戲行業從業者和游戲發燒友應該不會陌生，Unreal是游戲引擎公司的代表企業，《堡壘之夜》《無盡之劍》等游戲作品都是基于Unreal打造的。

那么，游戲引擎和汽車HMI，這兩個看似沒有聯系的兩件事是如何走到一起的？今天我們就來好好聊一聊。

1

什么是游戲引擎

我們先來說說到底什么是游戲引擎，百度百科告訴我們，游戲引擎是指一些已編寫好的可編輯電腦游戲系統或者一些交互式實時圖像應用程序的核心組件。

是不是字都認識，但組合在一起就不知道在說啥？

打個比方，office軟件就是你的辦公引擎，Photoshop、美圖秀秀就是你的修圖引擎，所以，現在你明白什么是游戲引擎了吧。

簡單來說，它就是制作游戲的工具，里面設置了游戲的基礎規則和交互方式框架，讓開發人員避免重復寫代碼，從而達到快速開發游戲的目的。

比較有名的游戲引擎除了剛剛提到的Unreal，另一個就是在市占率近一半的Uunity，《王者榮耀》《爐石傳說》等游戲都是基于Uunity打造。這家游戲引擎公司目前已經和奔馳、寶馬、理想等汽車企業合作，最近的一次宣傳應該就是和小鵬聯合打造的G9車機。

△小鵬G9

雖然從市占率看，Unreal和Uunity已經是市場中的寡頭，但不意味著其他游戲引擎就沒有生存空間。

畢竟需求是多樣的，如何選擇工具要以自己的需求為評判標準。就像發朋友圈里的自拍照動用不到Photoshop，而明星的商業大片顯然也不會用美圖秀秀一樣，雖然unreal和unity分別是制作3A游戲和3D游戲的首選，但隨著游戲從PC端、主機端向移動端轉移，手機游戲開始快速崛起。《捕魚達人》《歡樂斗地主》《開心消消樂》，這些手機游戲相信或多或少你都聽過玩過，而這些游戲背后，都是同一家游戲引擎公司——Cocos。

隨著多年的發展，Cocos進行了多次重大版本迭代，目前，從微信小游戲到重度3D游戲都有開發團隊在使用。在移動游戲市場，Cocos的國內份額占比 40%，全球市場份額占比 20%。在車機，XR和元宇宙領域也有許多的商業項目選擇了Cocos。

解釋完了什么是游戲引擎，我們就來看看游戲引擎是如何與汽車HMI結合到一起的。

2

數字內容創作工具

雖然帶著游戲二字，但作為游戲技術中的關鍵一環，游戲引擎其實早已在各行各業中有所運用。最被熟知的就是影視行業，《西部世界》《權力的游戲》的制作過程中就用到了游戲引擎，前段時間上映的阿凡達2 就是與Unity 旗下的Weta Digital 合作打造了令人驚嘆的水下世界。除此之外還有建筑設計、醫學實驗模擬、數字模擬等，這些都是游戲引擎比較“重”的參與。

△阿凡達2

而在一些比較輕量的點，比如互動直播，K12在線教育，交互式公益廣告還有很多人都見過的淘寶雙十一的養貓界面，同樣也是使用游戲引擎進行的開發。

所以，把Unity、Unreal、Cocos叫做游戲引擎其實并不準確，它們的本質是數字內容創作工具。

說到這，是不是覺得汽車HMI和游戲引擎聯系在一起就沒這么違和了？

當然，兩者并不是一開始就有交集。

隨著這幾年汽車三電技術的高速發展，新能源汽車在電動化層面已經逐漸同質化。為了做出差異，智能化開始成為車企關注的新方向。在這個方向上又出現了兩個分支：智能座艙和智能駕駛。但無論從技術成熟度還是消費者感知度上看，智能座艙顯然更容易出成果。因此，車企對此的需求度在快速提升。

另一方面，隨著企業對智能化的投入，座艙芯片的算力水平也在逐步提升，足以支撐平臺開發的內容搭載、實現更豐富有趣的功能。

需求和硬件支持都到位了，游戲引擎這項技術進入汽車圈便成了順理成章的事。

那么，游戲引擎在HMI層面都能做哪些事呢？

以Cocos為例，目前他們能給車企提供3D車模、VPA虛擬形象、輔助駕駛可視化、音樂播放器和車載游戲為主的HMI解決方案。

3D車模不用多說，我們在視頻開頭已經展示過，當前很多熱門車型也基本都在車機端采用3D車模，讓其成為車機交互的一個重要入口。

汽車VPA（虛擬個人助理）被使用的時間并不長，2016年亞馬遜的家用數字助理Alexa是第一個能被用戶使用的汽車VPA，它可以對汽車進行上鎖、解鎖、啟動等動作。

到了2019年，隨著蔚來NOMI AI系統的出現，VPA開始用實體形象與車內人員互動。隨后，越來越多形態各異的VPA開始出現，虛擬形象也逐漸成為車企品牌建設的一部分。

輔助駕駛可視化是我認為汽車智能化發展過程中非常重要的一環。由于當前機器還不能完全代替人，在使用輔助駕駛功能時，人需要更加直觀地掌握車輛情況，以便快速接管車輛的控制權。同時，高質量的輔助駕駛可視化也會增加消費者在使用智能輔助駕駛系統時的安全感。當然，這需要車企開通相應傳感器的接口給引擎公司才能進行。

音樂播放器在我看來有些類似當年的Winamp播放器，能更換不同的皮膚款式進行個性化設置，還有一些懸浮歌詞這種比較酷炫的展示。同理，儀表盤同樣可以進行類似操作，但出于安全考量，車企往往不會讓引擎企業操控汽車底層的儀表數據。

車載游戲環節，目前在HMI層面權重不算高。不同于手機這個方便的移動端，車里玩游戲在實操性上目前還有很多疑問。同時，由于汽車有安全、穩定性和可靠性的要求，需要更復雜的開發流程和嚴格的驗證規范，并且還要把控HMI上的交互體驗和用戶體驗，并不是簡單的將游戲內容進行平臺移植，需要將游戲和車的特性進行有效結合。對于像Cocos這樣有豐富游戲內容的引擎企業，如何將這個優勢轉到車端還需要更多的思考。

3

合作模式

說完了內容，我們再來聊聊合作模式。

目前車企與游戲引擎之間主要有兩個合作方向，一種是NER（Non-Recurring Engineering），即收取一次性開發和服務費用。一種是License，即單車價格*已搭載車型的量產激活數，搭載的車型銷量越高，游戲引擎企業收益越多。

基于不同車型對智能座艙 HMI的不同需求，目前車企與游戲引擎企業之間還是以NER的合作形式為主。

除了上述兩種合作形式，早些時候，曾有車企希望通過自研引擎來更好地匹配自家車型HMI的開發。

這在游戲行業是比較常見的，各大游戲公司會針對自家特點打造自研引擎，比如EA的寒霜、育碧的Anvil、網易的Neo等，通過打造自研引擎可以對游戲視覺效果和交互體驗實現更加精準和定制化的掌控，同時也能更快的進行游戲開發。從這張圖中可以看到，在不同游戲平臺上，自研引擎都有著不少占比。

或許是受游戲公司自研引擎的啟發，某造車新勢力在2020年自建了引擎自研團隊，但沒多久，這個團隊就宣告解散。

原因很簡單，自研引擎專而精，普遍的情況是在公司內部盡量多使用，以確保有相較商業引擎有中、長期的優勢。同時，引擎從研發、驗證、使用到內容生產，需要大量時間校驗，現在已經卷得飛起的車企等不起。同時，智能座艙 HMI目前仍處于創新階段，而不論是新能源還是燃油車，整車的研發成本仍處于價格拉鋸階段，用自研去替代已經商業化的標準工具，ROI將是一個短期難以量化的指標。面對整車研發的成本和時間壓力，該車企最終放棄自研，回頭選擇與引擎企業合作，使用成熟工具，快速打造了一套定制化內容。

短期來看，應該不會再有車企動自研引擎的心思了。

4

如何選擇適合的引擎？

我們在選擇一款游戲，尤其是比較大型的游戲時，都會先看看配置信息，確認游戲對CPU、內存等要求是否匹配自己的電腦。

同理，在進行智能座艙HMI設計規劃甚至引擎選擇時，除了車輛價格和市場定位，也需要匹配車輛的硬件。

以車機為例，當前，打著“智能”名號的車型，8155芯片已經是標配，一塊不夠可以再來一塊，而高通的下一代座艙芯片8295也在來的路上。這讓汽車車機在算力上追平了手機，有了更多想象空間。

還有一個比較重要的硬件——顯示屏。

車載屏幕顯示技術主要有 TFT-LCD, OLED、Micro LED，目前 TFT-LCD（薄膜晶體管液晶顯示器）是最普遍的產業化方案，但在智能座艙上應用性能有局限，主要限制能耗較高、適用溫度范圍較小、對比度、亮度等較低。這樣的屏幕，顯然用不到Unreal這樣的引擎，也不會用來玩3A游戲。因此，像路特斯Eletre、理想L9這類高價車選擇了OLED作為升級方案。

未來，隨著屏顯技術的發展，Micro LED（微米發光二極管）可能成為新的技術路線。其主要優勢清晰度、色彩飽和度更高，除了能滿足影視、游戲、娛樂等功能要求，能適用于 AR、VR 顯示，且更亮、更穩定、更節能，價值量遠高于 TFT-LCD。

當然，這都是后話了。

當前由于后端的應用有限，車主端對于車載屏幕的需求沒有那么高，車企的成本投入最多在5000元水平，主流還是在1500-2000元范圍。

5

提升用戶體驗和交互才是核心競爭力

最后我們再來看看消費端，畢竟一項新技術、新產品的推出不是為了單純滿足企業自身差異化競爭的需求，真正的價值體現是給消費者帶來更高效的體驗和交互。

就像游戲，不管有多逼真宏大的畫面與音樂，都是圍繞游戲內容本身服務，達到提升玩家在游戲中的體驗與交互的目的。

回到汽車HMI，流暢度依然是消費者最基礎的需求，功能層面上，依然是以開關空調、收聽內容、導航這類基礎功能為主，其次才是更加細膩逼真有個性的 UI 以及豐富的應用生態。

這些需求是由車輛形態以及人們在車里的逗留時間決定的，如果汽車的底層邏輯沒有本質改變，消費者的需求同樣難以發生本質變化。因此，在HMI層面，汽車目前給引擎企業發揮的空間并不算大，核心關鍵還是要發現消費者主要痛點，例如視覺盲區隱憂、交互效率、中控屏顯示信息過多等，并給出亮眼的解決方案。如果單純停留在酷炫的畫面上，只會成為秀花活兒且提高成本的存在，也無益于提升引擎企業在汽車領域的競爭力。

當然，游戲引擎企業與車企的合作并不僅僅是在針對C端用戶的產品層面，在自動駕駛仿真以及車輛前期設計等方面，都已經有引擎企業的深入參與。相信隨著汽車智能化、AR技術、顯示技術等多方面的共同推進，汽車這個載體將給我們帶來一個更豐富多彩的數字世界。