美國陸軍上將談朝鮮戰(zhàn)爭：如果我們沒有空中優(yōu)勢，將是更慘的悲劇

朝鮮戰(zhàn)爭停戰(zhàn)談判期間，面對美方提出的海空優(yōu)勢，我方代表解方將軍說：“我承認你們的海空優(yōu)勢，你們是陸海空三軍參戰(zhàn)，但是你們不要忘了，我們一軍對三軍就把你們從鴨綠江邊趕到了‘三八線’，如果是三軍對三軍，早就把你們趕下大海了，還有什么談判的余地呢！”

一番話說得美方啞口無言。

事實也確實如此，現代戰(zhàn)爭不同于古代戰(zhàn)爭，制空權格外重要，抗日戰(zhàn)爭初期，剛剛起步的中國空軍在與日軍的拼殺中就消耗殆盡，喪失制空權的后果就是中國軍隊在與日軍拼殺時，不得不面對日軍飛機的狂轟濫炸。

在抗日戰(zhàn)場上，我們往往一個陣地剛剛建成，還沒有與日軍短兵相接就被日軍飛機炸的七零八落，從而輸掉一場戰(zhàn)役，這樣的例子在抗日戰(zhàn)爭時期實在太多了。

等到朝鮮戰(zhàn)爭時期，面對具有絕對海空優(yōu)勢的“聯合國軍”，志愿軍也付出了極為沉重的代價，為什么志愿軍要頻頻發(fā)動夜戰(zhàn)，還大力挖坑道作戰(zhàn)，就是因為我們沒有掌握制空權，不得已想出這樣的辦法，彌補自身短板。

圖|朝鮮戰(zhàn)爭中的美軍戰(zhàn)機

朝鮮戰(zhàn)爭打得極其不容易，主要原因并不是敵人的陸軍，而是敵我雙方的空軍實力差距太大。

朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)初期，據1950年10月統計，“聯合國軍”參戰(zhàn)的飛機就有飛機1200余架（其中美軍飛機1100余架，其余為其他參戰(zhàn)國家的飛機），而且美軍飛行員多數都參加過二戰(zhàn)，飛行時間都在1000小時以上，經驗十分豐富。

除了飛機外，美軍還派了多艘航母戰(zhàn)斗群直接參戰(zhàn)，航空母艦號稱“海上的移動機場”，朝鮮半島狹長的地形，也為美軍航母提供了更好的作戰(zhàn)條件，美軍航母只需停在海上，就能利用艦載機對朝鮮半島實施大范圍空中打擊和支援。

擁有空中優(yōu)勢的美軍不僅不用擔心頭上的安全問題，而且空中給養(yǎng)也補充的極其迅速方便。

最直觀的體現就是長津湖戰(zhàn)役中，志愿軍第九兵團的將士們三次將美軍必經的后撤之路水門橋炸毀，而且炸的一次比一次狠，第三次炸完后，水門橋在短時間內根本是修不好的。

但是美國空軍竟然從日本空投了八套每套重達1噸的車轍橋組件，硬是架設了一座載重50噸的橋梁，美國陸戰(zhàn)一師才得以逃出志愿軍的包圍圈。

如果美軍沒有空中優(yōu)勢，或者志愿軍有空軍部隊參戰(zhàn)的話，那么美軍飛機怎能大搖大擺的運輸車轍橋組件，美軍陸戰(zhàn)一師無疑將遭受毀滅性打擊。

圖|美軍通過水門橋照片

再說說志愿軍方面，不要說飛機，連防空武器都十分缺乏。

最初入朝的志愿軍只有一個高炮團，36門舊式日制75毫米高炮，還留12門在鴨綠江保衛(wèi)渡口，帶入朝鮮的只有24門。

而我國的空軍還在建設中，實力遠遠無法與美國空軍相比。至于雷達，志愿軍則一部也沒有，搜索目標全憑耳聽和目視。可以說，我們完全沒有空中防護的力量，所以美軍能夠隨意空襲志愿軍的后方。

因為沒有空中優(yōu)勢，志愿軍入朝不僅要晝伏夜出，就連作戰(zhàn)也都選擇在黑天，往往是利用夜色潛伏在敵人陣地，然后埋伏一整個白天，等待下一個夜晚再發(fā)起進攻。長津湖戰(zhàn)役中，最低溫度可是零下40度啊，可想而知，有多少志愿軍戰(zhàn)士在雪地臥倒后就再也沒有站起來。

這樣的打法是迫不得已，因為白天發(fā)起進攻，美軍飛機會進行大規(guī)模轟炸，會造成更大傷亡。

而美軍在發(fā)起進攻時，擁有空中優(yōu)勢的美軍不僅對志愿軍陣地進行飽和性轟炸，而且還大規(guī)模投放殺傷力更強的凝固汽油彈，美軍飛機所過之處是一片火海。

但即使這樣，志愿軍戰(zhàn)士們也依然頑強的守護陣地，但付出的傷亡也是極其巨大的。

圖|志愿軍高炮部隊

美軍的飛機不僅出現在前線的戰(zhàn)場上，后方的鐵路橋梁等物資運輸線也是美軍轟炸的重點。

尤其是志愿軍入朝初期，防空武器極其缺乏，更是讓美軍飛機有恃無恐。

因為美軍飛機的轟炸，在抗美援朝第一至第三次戰(zhàn)役期間，志愿軍前方糧食供應僅能達到需要的四分之一。

第四次、第五次戰(zhàn)役時，雖有好轉，但也僅能滿足需要量的一半，遠遠不能滿足作戰(zhàn)的需要。

當時在志愿軍流傳這樣一句話：“打過三八線，雪水拌炒面”，就是隨著戰(zhàn)線的拉長，受制于美軍空中威脅后勤物資跟不上的真實寫照。

有人會說，后來不是有蘇聯空軍參戰(zhàn)嗎，難道沒有打掉美軍的空中優(yōu)勢嗎？

蘇聯空軍的確參戰(zhàn)了，當時，斯大林命令國防部長華西列夫斯基元帥負責向中國派遣航空兵師，蘇軍參戰(zhàn)人員一律身著中國人民志愿軍軍服，并嚴格限制其飛行員作戰(zhàn)區(qū)域，南不超過平壤至元山一線，西不越過海岸線。

但是蘇聯飛行員參戰(zhàn)時間在1951年中期以后，最困難的時期已經過去，雖然蘇聯的米格-15戰(zhàn)斗機多次成功地攔截美軍戰(zhàn)機，在鴨綠江南岸平原一帶上空形成了著名的“米格走廊”。

但是因為蘇聯空軍參戰(zhàn)規(guī)模有限，而且對作戰(zhàn)范圍進行了嚴格的限制，所以并沒有從根本上打敗美軍的空中優(yōu)勢。

雖然美軍具有絕對的海空優(yōu)勢，但是在陸地上卻無法依靠海空優(yōu)勢取得最后的勝利。

朝鮮戰(zhàn)爭時期，“聯合國軍”司令、美國陸軍四星上將馬修·邦克·李奇微對此現象也是頗感無奈，他在自己的回憶錄《北緯三十八度線》一書中寫道：

“我們在朝鮮上空幾乎未遭到抵抗，而且在頭一年，敵人甚至連地面防空火力也沒有，我們可以毫無阻礙地隨意攻擊敵人的補給線。可是敵人的地面部隊依然強大，而我們又不得不和他們打地面戰(zhàn)，敵人的部隊并未遭到損失，還繼續(xù)占據著至關重要的有利地形。”

從李奇微的描述中可知，美軍的海空優(yōu)勢并沒有轉換成決定戰(zhàn)爭的關鍵因素。

那么如果美軍沒有空中優(yōu)勢會怎樣呢，美國陸軍四星上將李奇微在自己的回憶錄中也很清楚的回答了這個問題。

還是在《北緯三十八度線》一書中，李奇微這樣寫道：“我們在朝鮮擁有絕對的制空權，所以我們也有自己的特殊庇護所，否則，朝鮮戰(zhàn)爭就會是個更慘的悲劇”。

李奇微是美軍著名將領，抗美援朝第二次戰(zhàn)役后，他接替沃克任美軍第八集團軍司令，后又接替麥克阿瑟任“聯合國軍”司令。

圖|李奇微（中）

朝鮮戰(zhàn)爭期間，他是一個比麥克阿瑟更難對付的對手，他發(fā)現志愿軍機械化弱后勤補給差的特點，針對性的對志愿軍采用“磁性戰(zhàn)術”、“空中絞殺戰(zhàn)”，給志愿軍造成了極大的麻煩，是志愿軍最大的對手。

但即使是李奇微這樣的美軍將領，在使出渾身解數后，也不得不承認，如果沒有空中優(yōu)勢，“聯合國軍”會被打的更慘。