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作者|二八
題圖|視覺中國
近日有相關(guān)媒體,通過一張貼滿偽裝膜的跑車圖,爆出是小米汽車。理由是該拍攝的照片是在小米科技園,并且不少人發(fā)現(xiàn)了它的存在。這似乎把小米汽車量產(chǎn)進(jìn)程加快的事給板上釘釘了。更有媒體指出,小米汽車發(fā)布時(shí)間就在2024年,甚至?xí)崆暗浇衲辏驗(yàn)樾∶坠疽埠苄枰履茉雌噥硖嵴裢顿Y人信心。作為新賽道,小米也并不是沒有技術(shù)儲(chǔ)備,不管是研發(fā)人員的增加,還是頻繁與其它傳統(tǒng)汽車廠商的合作來看,小米汽車是能成的。
然而在最近的一篇文章,我們討論了關(guān)于小米汽車將關(guān)乎小米成為超級(jí)巨頭的事,發(fā)出后引起了網(wǎng)友的廣泛討論。不過就目前而言,其中也有表示支持雷軍的小米汽車,但更多的網(wǎng)友表示不看好,而且原因很直接,有的看了甚至讓人哭笑不得。這背后是什么原因,讓廣大網(wǎng)友甚至米粉不太看好小米造車這件事呢?這是有跡可循的,底層邏輯上是網(wǎng)友的認(rèn)知上出現(xiàn)問題,比如他們就認(rèn)為小米是做手機(jī)的,就應(yīng)該只把手機(jī)做好就完事了。
事實(shí)上,對(duì)于小米這家成立了近13年的科技公司而言,國內(nèi)手機(jī)市場份額趨于穩(wěn)定,每年的出貨量相差不多,而國外市場有紅米這款拳頭產(chǎn)品出戰(zhàn),小米對(duì)手機(jī)是自信且專業(yè)的,他們并不滿足于長期只此一個(gè)賽道,新能源市場是上到國家政策下到未來趨勢的一個(gè)領(lǐng)域,同時(shí)對(duì)小米生態(tài)也是一個(gè)互補(bǔ)項(xiàng),做手機(jī)和造車兩者并不沖突。
也有網(wǎng)友指出,造車需要技術(shù)的積累,小米沒有。這也不是沒有道理,問題在于任何一個(gè)新領(lǐng)域的探索都不容易,所謂開疆?dāng)U土,萬事開頭難。小米也深知這一點(diǎn),這也從創(chuàng)始人雷軍在小米造車項(xiàng)目落地前,拜訪特斯拉等新能源廠商窺探出其對(duì)造車這件事的重視程度。說到技術(shù)積累,作為人民幣玩家,咱們雷布斯也不太擔(dān)心,各種有造車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的人才,我挖過來不行嗎?
不過,其中最讓人一條“擔(dān)憂”的評(píng)論是,有網(wǎng)友提到了“下周一回國”的賈老板,說賈老板造車會(huì)不會(huì)比小米靠譜點(diǎn)?由此就想問一句,賈老板的FF有量產(chǎn)嗎?沒有吧,對(duì)不對(duì)。怎么能把賈老板與小米相提并論呢?從上市到面臨摘牌的FF,再到賈老板被恢復(fù)執(zhí)行11億的昨日消息,兩者都不是一個(gè)層次等級(jí)呢。
小米汽車,終將會(huì)在雷軍的帶領(lǐng)下,加速讓小米成為一家超級(jí)巨頭。
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