小米造車這件事，網(wǎng)友普遍不看好，原因令人哭笑不得

作者｜二八

題圖｜視覺中國

近日有相關(guān)媒體，通過一張貼滿偽裝膜的跑車圖，爆出是小米汽車。理由是該拍攝的照片是在小米科技園，并且不少人發(fā)現(xiàn)了它的存在。這似乎把小米汽車量產(chǎn)進(jìn)程加快的事給板上釘釘了。更有媒體指出，小米汽車發(fā)布時(shí)間就在2024年，甚至?xí)崆暗浇衲辏驗(yàn)樾∶坠疽埠苄枰履茉雌噥硖嵴裢顿Y人信心。作為新賽道，小米也并不是沒有技術(shù)儲(chǔ)備，不管是研發(fā)人員的增加，還是頻繁與其它傳統(tǒng)汽車廠商的合作來看，小米汽車是能成的。

然而在最近的一篇文章，我們討論了關(guān)于小米汽車將關(guān)乎小米成為超級(jí)巨頭的事，發(fā)出后引起了網(wǎng)友的廣泛討論。不過就目前而言，其中也有表示支持雷軍的小米汽車，但更多的網(wǎng)友表示不看好，而且原因很直接，有的看了甚至讓人哭笑不得。這背后是什么原因，讓廣大網(wǎng)友甚至米粉不太看好小米造車這件事呢？這是有跡可循的，底層邏輯上是網(wǎng)友的認(rèn)知上出現(xiàn)問題，比如他們就認(rèn)為小米是做手機(jī)的，就應(yīng)該只把手機(jī)做好就完事了。

事實(shí)上，對(duì)于小米這家成立了近13年的科技公司而言，國內(nèi)手機(jī)市場份額趨于穩(wěn)定，每年的出貨量相差不多，而國外市場有紅米這款拳頭產(chǎn)品出戰(zhàn)，小米對(duì)手機(jī)是自信且專業(yè)的，他們并不滿足于長期只此一個(gè)賽道，新能源市場是上到國家政策下到未來趨勢的一個(gè)領(lǐng)域，同時(shí)對(duì)小米生態(tài)也是一個(gè)互補(bǔ)項(xiàng)，做手機(jī)和造車兩者并不沖突。

也有網(wǎng)友指出，造車需要技術(shù)的積累，小米沒有。這也不是沒有道理，問題在于任何一個(gè)新領(lǐng)域的探索都不容易，所謂開疆?dāng)U土，萬事開頭難。小米也深知這一點(diǎn)，這也從創(chuàng)始人雷軍在小米造車項(xiàng)目落地前，拜訪特斯拉等新能源廠商窺探出其對(duì)造車這件事的重視程度。說到技術(shù)積累，作為人民幣玩家，咱們雷布斯也不太擔(dān)心，各種有造車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的人才，我挖過來不行嗎？

不過，其中最讓人一條“擔(dān)憂”的評(píng)論是，有網(wǎng)友提到了“下周一回國”的賈老板，說賈老板造車會(huì)不會(huì)比小米靠譜點(diǎn)？由此就想問一句，賈老板的FF有量產(chǎn)嗎？沒有吧，對(duì)不對(duì)。怎么能把賈老板與小米相提并論呢？從上市到面臨摘牌的FF，再到賈老板被恢復(fù)執(zhí)行11億的昨日消息，兩者都不是一個(gè)層次等級(jí)呢。

小米汽車，終將會(huì)在雷軍的帶領(lǐng)下，加速讓小米成為一家超級(jí)巨頭。