從“網友點名”到全球冠名：東鵬特飲與張雪機車的國貨“雙向奔赴”

在4月17日開幕的WSBK荷蘭站賽場上，張雪機車的賽車換上了一身新涂裝——它不再僅僅是一臺賽車，更像一張在賽道上疾馳的、流動的“中國品牌廣告牌”。

圖/視覺中國

美的、榮耀、大疆等一批國人熟悉的品牌標識首次躍然車身，而在這張嶄新的品牌版圖中，占據車側最醒目、最核心位置的，依然是那個熟悉的logo——東鵬特飲。

這不僅僅是一個標識的留存。就在新涂裝亮相前的24小時，東鵬特飲剛剛與張雪機車官宣合作升級——從最初的“網友撮合”贊助商，正式升級為車隊的“WSBK全球冠名合作伙伴”。

荷蘭站，成了這場升級合作的首個見證。4月19日，荷蘭站比賽結束，張雪機車在制造商積分榜上的積分是74分，排名第三，目前僅落后于杜卡迪和雅馬哈。成績或許并非頂峰，但賽車身上那個熟悉的logo，已講述了一個比單場勝負更深遠的故事。

網友撮合

時間回撥到2025年11月。

抖音平臺上，一條視頻正在機車愛好者圈層中發酵。視頻的主角是張雪，一位懷揣著“造出能讓中國人沖到最前面的車”夢想的湖南青年。他對著鏡頭，坦誠地為自己的品牌“張雪機車”征戰WSBK賽事公開招募贊助商。那時的他，粉絲雖已過百萬，但距離全民皆知還遠；WSBK賽事，在國內還遠不像現在這般家喻戶曉。

然而，視頻的評論區卻出現了意想不到的走向。成千上萬的網友不約而同地@了一個品牌——東鵬特飲。“國貨就得幫國貨！”“騎張雪機車，喝東鵬特飲”……網友們甚至自發編起了廣告語，一場基于樸素民族情感的“線上撮合”就此展開。

這聲來自民間的呼喚，迅速被東鵬特飲的用戶運營負責人胡華鵬捕捉到。他將這個“網友點名”的項目，匯報給了集團聯席總裁蔣薇薇。蔣薇薇后來回憶，她并非機車迷，但對張雪19歲時冒雨追電視臺攝制組的故事有印象，“我當時就覺得，這個少年眼中有光”。

東鵬特飲聯席總裁蔣薇薇

更關鍵的是，她心中有一把尺子：東鵬特飲選擇合作伙伴，必須符合三個特質——民族的、硬核的、正能量的。“張雪機車，民族的，那肯定是算的；硬核的，機車賽事就是讓人血脈僨張的；正能量，經過我們研究發現，也覺得張雪這個人是很正能量的。”

于是，一次在傳統商業評估中或許會被忽略的“小眾”合作，在互聯網民意的推動和品牌內核的高度契合下，迅速落地。“其實我們最初想過東鵬特飲，但因為當時張雪機車的知名度不像現在，所以沒好意思去聯系。沒想到網友特別給力，直接幫我們促成了這件事。”張雪回憶起當時的合作說道。

在張雪看來，東鵬特飲是其第一個跨界合作伙伴。熟悉張雪機車的朋友或許會發現，雖然其車身上的logo并不少，但絕大多數都是和摩托車產業鏈相關的，比如倍耐力這樣的輪胎品牌。用張雪自己的話來講，“那些贊助商本質上都是我們的供應商，贊助其實就是給我們個面子，捧個場。”

因此，張雪格外重視這次和東鵬特飲的合作。據蔣薇薇透露，在雙方簽訂的權益里，原本只要求張雪機車的官方賬號發布一個官宣合作的視頻，但后來張雪本人也單獨發了一條。“這讓我們感到很意外也很驚喜。”

彼時，誰也無法預料，這場始于“評論區”的攜手，將在兩個月后，引爆一場現象級的全民狂歡。

國貨逆襲

網友的“撮合”并非偶然。

在蔣薇薇看來，這屆網友太有水平了，“正是大家的獨具慧眼和熱情撮合，才讓我們和張雪的緣分從線上走向現實。”

確實，撥開流量的表象，東鵬特飲與張雪機車能走到一起，深層原因在于兩者擁有近乎相同的“基因圖譜”：它們都是在外資巨頭長期把持的賽道上，憑借一股不服輸的“草根”韌勁，殺出血路、實現逆襲的“破冰者”。

將時鐘撥回更早。1987年，東鵬飲料在深圳成立時，中國功能飲料市場還是一片荒蕪。直到1995年，紅牛進入中國，才真正打開這個市場，并在此后長達二十多年里占據絕對統治地位。

在這樣一個“一超”格局下，后來者想要分一杯羹都難如登天，更遑論挑戰王座。蔣薇薇坦言，從99年到09年這十年間，東鵬特飲做了很多嘗試，但都是屢戰屢敗。

東鵬特飲

直到2009年，東鵬特飲做出一個顛覆性的決定：推出瓶裝產品，并配以防塵蓋。此前能量飲料的包裝方式由紅牛定義，采用金色罐裝方式。

東鵬特飲這一創新不僅解決了罐裝飲料不便攜帶、易灑的痛點，其防塵蓋甚至被消費者開發出當作煙灰缸、小酒杯的妙用，極大地提升了產品的實用性和辨識度。

再加上極致的性價比和深入毛細血管的渠道網絡（截至2025年底擁有超450萬家終端網點），東鵬飲料逐步構筑起了堅實的市場根基。

量變引發質變。據尼爾森IQ數據顯示，尼爾森IQ數據顯示，2025年東鵬特飲在我國能量飲料市場銷售量占比由2024年的47.9%提升至51.6%，連續五年成為我國銷售量最高的能量飲料；全國市場銷售額份額占比從34.9%上升至38.3%。

2025年，東鵬飲料營收突破200億元，凈利潤超44億元，并于2026年2月成功登陸港交所，成為國內首家“A+H”上市的功能飲料企業。從跟隨者到超越者，東鵬飲料用三十余年時間，上演了一出精彩的逆襲大戲。

張雪在參觀東鵬飲料重慶工廠后，也被這里的極致效率深深折服。“其實當初我們對外招商的時候是完全開放的，而且條件也是很容易就能接受的那種，那為什么是東鵬特飲最后成為我們的贊助商呢？就是因為他們極致的效率，作為一家上市公司，他們最先嗅到了這個機會，然后居然在這么短的時間里就跟我們對接上并達成合作。”

逆轉奪冠

如果說東鵬特飲的戰場在超市貨架和消費者心智，那么張雪機車的戰場，則在代表著工業制造巔峰的世界級賽道上。

WSBK自1988年創立以來，領獎臺幾乎被杜卡迪、雅馬哈、川崎、寶馬等歐美日品牌壟斷。這里不僅是速度的競技場，更是材料學、空氣動力學、發動機技術等尖端工業實力的角斗場。中國摩托車品牌曾長期徘徊在外，被視為“代工”和“低端”的代名詞。

張雪的故事，充滿了個人英雄主義的色彩——14歲當修車學徒，19歲為求上鏡冒雨騎行百公里追電視臺，26歲懷揣僅有的2萬元只身前往“摩托之都”重慶創業。從修車、玩車到造車，他的人生軌跡與中國摩托車產業的升級之路緊密交織。

他的突圍，始于對核心技術的“死磕”。2024年，因理念分歧，他離開自己參與創立的公司，毅然以個人之名成立“張雪機車”。品牌成立后，他做的第一件事不是營銷造勢，而是將大量資金投入研發。

2025年，張雪機車研發投入6958萬元，占總產值9.33%。2026年，研發投入計劃進一步增至1.35億元。他堅信：“車上任何一個零件，只要有圖紙，中國100%做得出來，而且絕對不比歐美日的差。”

這份底氣，來源于身后中國完備的摩托車產業鏈。在重慶，聚集了51家規模以上整車企業、410余家零部件企業，燃油摩托車本地配套率超過80%。這意味著，一張圖紙出來，在極短的配套半徑內就能完成打樣、測試、迭代。

據了解，張雪機車奪冠的820RR-RS賽車，國產化率超過90%，發動機、車架、電控等核心部件全部自主研發。這徹底打破了“國產賽車等于進口零件組裝”的刻板印象。

張雪機車創始人張雪

2026年3月28日，葡萄牙波爾蒂芒賽道。法國車手瓦倫丁·德比斯駕駛著印有“張雪機車”和醒目漢字“東鵬特飲”標識的賽車，以領先第二名近4秒的絕對優勢，沖過WSBK分站賽的終點線。次日，張雪機車再度逆轉奪冠。“因為東鵬給了我們能量。”對于為什么能在最后反超對手奪冠，張雪這樣說道。

37年的壟斷，被一舉打破。

東鵬特飲和張雪機車，一個在消費市場逆襲，一個在工業賽場登頂，但其底色是中國制造業整體的厚積薄發。他們的成功路徑不同，但內核驚人一致：在巨頭林立的賽道里，憑借對主航道的堅守、對核心技術的投入、對市場需求的精準洞察，以及那股“醒著拼”、“不服輸”的韌勁，完成了從追趕者到定義者的蛻變。

產業升級

奪冠后的第二天，正在國外出差的蔣薇薇和張雪通了個視頻電話，送上來自東鵬特飲的祝賀，其間發生的一個小插曲，讓她十分感動。

蔣薇薇很清楚，隨著張雪機車奪冠，肯定會有很多大牌企業找過來合作，所以內心多少有些忐忑。但是張雪微笑著，用堅定的語氣告訴她，全球冠名這一最高權益，只會優先留給東鵬特飲。

對于這一點，張雪也對中國新聞周刊承認，奪冠后確實有很多企業找了過來，也都非常想要冠名張雪機車。“但是我告訴他們，除非東鵬放棄，只要東鵬不放棄，我一定不會先放棄的。”

東鵬特飲和張雪機車簽約

隨著新的合作達成，接下來東鵬特飲將以“WSBK全球冠名合作品牌”的身份，全程陪伴張雪機車征戰2026年WSBK世界超級摩托車錦標賽全站點賽事，而4月17日開賽的荷蘭站，是雙方戰略升級后攜手亮相的首個全球頂級賽場。

對于合作升級，蔣薇薇表示，“如果說之前贊助張雪機車，就像大家調侃的那樣是‘押中了’，那今天冠名的升級，則是我們堅定的‘認準了’。我們認準的是彼此相似的品牌歷程，我們認準的是彼此契合的品牌精神。東鵬想要的從來不是押注式的冠軍，我們想要做長期的陪伴者，我們想要和張雪一起來續寫有關夢想、有關拼搏的中國故事。”

張雪也感到肩上的責任更重了一些，“三年之內，我一定拿一個年度總冠軍，回報東鵬特飲。”

全網撮合墻

從“賽事贊助商”升級為“WSBK全球冠名合作伙伴”，也標志著雙方關系進入了全新階段。這不再是單方面的資金支持，而是基于共同價值觀和戰略目標的深度綁定。

對于張雪機車而言，東鵬特飲帶來的不僅是持續的資金“能量”補給，更是一個擁有強大渠道網絡、深刻理解中國消費市場、且同樣具備國際化野心的國民品牌的全方位賦能。未來，雙方在聯名產品、渠道互動、用戶社群運營等方面的想象空間巨大。

對于東鵬特飲而言，通過與張雪機車這樣代表中國高端制造突破的“硬核”IP深度捆綁，東鵬特飲得以在全球舞臺上，將其“為國爭光，東鵬能量”的品牌精神，與“中國制造”的拼搏、進取、創新的國家形象緊密關聯，實現品牌價值的全球化提升。

二者的合作，更揭示了中國品牌在全球高端賽道上的一種新策略。在賽前與張雪及蔣薇薇的對話中，“高端”被賦予了新的內涵。

張雪基于其賽道實踐與產業洞察，提出了一個具體的預判：未來三年，中國將占據全球大排量摩托車50%的市場份額；八年后，中國有望成為該領域最大的制造國與出口國。

而支撐這一野心的，并非簡單的價格轉移。蔣薇薇清晰地闡釋了其核心邏輯：“對我們而言，高端不等于高價，高端是高價值。我們的路徑是，用更低的價格，提供更好的產品。”

這并非空洞的口號，而是兩個品牌正在踐行的商業現實。在功能飲料市場，東鵬特飲以顯著低于紅牛的價格，提供了同等的能量補給與更便捷的包裝，從而實現了市場份額的超越。

在摩托車領域，張雪機車820RR-RS賽車的性能已比肩頂級歐日車型，但其市售版的目標，正是以更優的性價比，讓更多消費者觸及高性能機車。

他們的實踐共同指向一個趨勢：中國品牌的“集體向上”，并非對傳統高端路徑的模仿與價格復制，而是一場以“價值創新” 為核心的沖擊。

這意味著一方面在技術、品質上對標甚至超越國際頂尖水平，另一方面則通過供應鏈效率、規模效應與精準的產品定義，將最終的用戶擁有成本降下來。

當“高價值”而非“高價格”成為新的競爭維度，中國品牌在全球市場的故事，才剛剛翻開更具顛覆性的篇章。

作者：張成