快科技4月20日消息,據(jù)報(bào)道,寶馬、奔馳、奧迪三大德系豪華品牌近期針對(duì)旗下全新純電車型,全面推行全國統(tǒng)一一口價(jià)銷售模式,徹底取消終端議價(jià)環(huán)節(jié)。
從具體車型布局來看,此次調(diào)整覆蓋范圍廣泛。
奧迪改革范圍延伸至PPC燃油智能平臺(tái)與PPE純電平臺(tái)車型,推行"融合直售"模式,通過官方統(tǒng)一平臺(tái)下單實(shí)現(xiàn)全國同價(jià),Q6L e-tron、A6L e-tron等純電車型及全新奧迪A5L、全新奧迪A6L均已納入該體系。
以2026年3月上市的全新奧迪A6L為例,其官方指導(dǎo)價(jià)較老款下調(diào)超10萬元,直接將終端優(yōu)惠轉(zhuǎn)為官降,適配統(tǒng)一價(jià)格體系。
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奔馳方面,2025年11月上市的全新純電CLA已率先執(zhí)行一口價(jià),三款車型售價(jià)區(qū)間為24.9萬-29.99萬元。
經(jīng)銷商確認(rèn)出廠政策調(diào)整后無議價(jià)空間,即將在北京車展亮相的長軸距純電GLC及后續(xù)純電車型也將沿用該模式。
寶馬基于新世代平臺(tái)的iX3、i3 等車型則采用線上下訂、統(tǒng)一定價(jià)方式,門店報(bào)價(jià)無地區(qū)差異,全面實(shí)現(xiàn)售價(jià)透明化。
銷量數(shù)據(jù)顯示,BBA正面臨嚴(yán)峻市場壓力。
2025年,寶馬在華銷量62.55萬輛,同比下滑12.5%;奔馳銷量57.5萬輛,同比下跌19%;奧迪銷量61.75萬輛,同比下滑約5%,合計(jì)較上年減少約26萬輛,銷量水平跌回2017-2018年階段。
這一變化源于國產(chǎn)高端新能源品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起,理想、問界等品牌憑借智能駕駛、電動(dòng)化體驗(yàn)在30萬元以上市場快速滲透,持續(xù)分流BBA核心用戶。
為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn),BBA加速渠道與定價(jià)權(quán)重構(gòu),將定價(jià)權(quán)收歸主機(jī)廠,向代理制與直營模式轉(zhuǎn)型。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為,若該模式運(yùn)行順暢,未來有望覆蓋燃油車領(lǐng)域,帶動(dòng)豪華車渠道全面轉(zhuǎn)型。
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