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今天是4月19日,距離北京車展(4月24日)沒(méi)幾天了。翻翻日歷才意識(shí)到——第一代寶馬M3居然是四十年前的事兒了。1986年,那會(huì)兒DTM房車賽正火,寶馬為了湊夠認(rèn)證數(shù)量,硬著頭皮搞出來(lái)一臺(tái)合法上路的賽車。誰(shuí)也沒(méi)想到,E30 M3日后成了教科書(shū)級(jí)別的存在,輕、準(zhǔn)、高轉(zhuǎn)自吸,四個(gè)字概括了所有車迷的信仰。
四十年過(guò)去,渦輪替代了自吸,四驅(qū)也上了身,但M3這個(gè)名字一直沒(méi)變過(guò)。這回寶馬給M3過(guò)四十大壽,推了兩款限量版,轎車和旅行車,限量銷售二十臺(tái),北京車展會(huì)亮相,下半年才正式開(kāi)賣。
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先說(shuō)轎車版。車漆選了拉古納塞卡藍(lán),這個(gè)顏色老車迷一眼就能認(rèn)出來(lái)——當(dāng)年E46 M3上那抹藍(lán),如今重新披在G80身上。腳上踩的是黑色826M多條輻輪圈,19寸前、20寸后,里頭藏著藍(lán)色M卡鉗。最顯眼的變化是雙腎格柵外框頭一回弄成黑的,燈組也熏了,整張臉看著更兇更整。旅行版走的是另一條路子,野莓紅車漆配赤金銅色輪圈,紅色卡鉗,這個(gè)配色組合在M3歷史上相當(dāng)少見(jiàn),屬于一眼就能從車流里揪出來(lái)的那種。
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細(xì)節(jié)上兩車都沒(méi)少下功夫。車頂、迎賓踏板、前排頭枕甚至中央杯架,全都烙著“40周年限量版”的徽標(biāo)。坐進(jìn)車?yán)锸倾y石白加黑雙拼的全Merino真皮,標(biāo)配那套讓人又愛(ài)又恨的M碳纖維桶椅——愛(ài)的是包裹感,恨的是上下車姿勢(shì)確實(shí)費(fèi)腰。轎車版縫線用極地藍(lán),旅行版用紫水晶色,都屬于悶騷型點(diǎn)綴,不張揚(yáng)但知道的人自然懂。方向盤是Alcantara包覆帶加熱,這個(gè)設(shè)定挺有意思,把“賽道感”和“日常舒服”強(qiáng)行捏一塊兒了。
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動(dòng)力沒(méi)藏著掖著,就是M3雷霆版上那臺(tái)S58直六雙渦輪機(jī)頭(3.0T高性能直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)),530馬力,配M xDrive四驅(qū)。兩車都給了M精英駕駛模式,牽引力、換擋邏輯、懸掛軟硬都能自己擰,轎車極速290,旅行版因?yàn)槠ü纱簏c(diǎn)兒風(fēng)阻略高,鎖在280km/h。說(shuō)實(shí)話這年頭五百多匹已經(jīng)不算驚世駭俗了,但寶馬調(diào)這套動(dòng)力的功底在于——它能把暴力藏得很深,平時(shí)開(kāi)著像一臺(tái)很聽(tīng)話的325i,一腳踹下去才露獠牙。
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價(jià)格方面,官方到現(xiàn)在還捂著沒(méi)放具體數(shù)字。參考普通M3雷霆版四驅(qū)的定價(jià),加上限量專屬件和那一身配置,肯定是要往上蹦一截的。考慮到只產(chǎn)二十臺(tái),估計(jì)等北京車展公布預(yù)售價(jià)的時(shí)候,這二十個(gè)名額早就被各路經(jīng)銷商和大客戶消化得七七八八了。普通消費(fèi)者想摸到實(shí)車,更多是去展臺(tái)打個(gè)卡。
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說(shuō)句實(shí)在話,這代M3(寶馬M3 40周年限量版)的設(shè)計(jì)爭(zhēng)議一直沒(méi)斷過(guò),大鼻孔愛(ài)恨分明。但開(kāi)過(guò)的人基本都認(rèn)一個(gè)理兒:底盤是真沒(méi)得挑。四十周年限量版更像是一封寫給老車迷的情書(shū),用配色和細(xì)節(jié)把四代M3的記憶串了起來(lái)。拉古納塞卡藍(lán)、野莓紅,這些顏色本身就在講故事。至于值不值那多出來(lái)的溢價(jià),二十個(gè)人心里有二十個(gè)答案。反正對(duì)于剩下絕大多數(shù)人來(lái)說(shuō),它就是車展新聞里那臺(tái)“哦限量版啊”的過(guò)客——但能成為這樣的過(guò)客,也是M3的本事。
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