問界工廠交付：開誠布公的參與感、全心全意的信任感、常用常新的科技感

一直以為內卷是車市的燈塔，工廠交付才發現，問界舉著“破卷”的火把。

“看到自己的車從廠里開出來那一瞬間，我特別有感觸。跟在用戶中心提車，完全不一樣?！?/p>

4月18日下午，重慶，賽力斯超級工廠（龍興）。問界工廠交付儀式上，一位剛拿到新車鑰匙的車主說了這句話，身邊的車友都跟著點頭。

他們親眼看著自己的車，從一個個零部件變成一臺嶄新的汽車。然后在質量工程師的帶領下，拿起檢測儀器查漆面，坐進駕駛座路試，核對輪胎和玻璃的生產日期，最后在驗收確認書上簽字，接過鑰匙。

三個月前，同一座工廠，問界第100萬輛整車下線。那天下線的車型是問界M9（參數丨圖片）。

賽力斯汽車總裁何利揚在現場跟用戶們匯報：“今年1月份，我們實現了第100萬輛整車的下線，也標志著我們的跨界融合創新成果的落地，取得了規?；哔|量的發展?！?/p>

從0到100萬臺，問界用了46個月；2023年5月問界第10萬臺整車下線，2024年7月達成40萬臺交付，而從40萬臺到100萬臺，只用了18個月。

百萬輛不是終點，是一個新的起點。問界繼續開放工廠大門，請用戶“回家”，讓用戶進廠驗車、面對面交付。這個始于去年3月的儀式，如今正在成為慣例。

交付儀式上，何利揚承諾：“未來在工廠驗收交付的形式會常態化的進行?！?/p>

參與感

信息不對稱，是傳統汽車消費的鐵律。

大多數時候，提車之前，你根本沒見過那臺車長什么樣。你只是在4S店的展車里坐一坐，摸摸那個被無數人摸過的方向盤。然后回家等電話。等到交付那天，銷售把鑰匙遞過來，你才第一次見到屬于自己的車。

整個過程，就像拆盲盒。用戶只有被通知的義務，沒有參與的資格。

這不是服務的短板，是模式的慣性。但問界把這個“黑盒”模式給打破了：用戶親臨工廠，親眼見證，親自驗車，親手簽字。

心理學上管這叫“參與效應”，自己參與檢驗過的東西，會覺得它更有意義，更有價值。

何利揚說：“問界一直秉承從用戶中來，到研發中去，再交到用戶手中的理念?！?/p>

這就是問界創新的“用戶工廠終檢驗收”模式，讓用戶參與進來，一起打造“新豪華主義”。

而這，恰恰是當下汽車市場最缺的東西——參與感。

傳統車企賣的是產品，用戶買完即走。問界則在重構與用戶關系，讓用戶參與產品定義、測試、傳播，本質是把一錘子買賣關系變成命運共同體。

在存量廝殺的時代，誰能把車主變成朋友，誰就能跑出自己的長期主義。

參與感，不是營銷話術，是問界破卷的重要武器。

何利揚在交付現場說：“用戶提的問題，我們會認真聽；用戶的訴求，我們抓緊辦。用戶需要更好的體驗，我們就持續去改、持續去提升。這是我們一直不變的態度?！?/p>

這不是一句漂亮話，而是問界品牌所有人的共識。今年春節，賽力斯集團董事長（創始人）張興海親自開車35小時，跑了2000多公里路測新車。

這套參與感打法的背后，是問界自己定義的“新豪華”：豪華不再是歷史、縫線和說教，而是參與感，是看得見的尊重，是不斷超越的領先科技。

信任感

內卷的本質，就是價格戰。

價格戰的背后，是同質化陷阱：差不多的續航、不相上下的尺寸，重疊得緊緊的定價……

汽車品牌創造不出獨特的價值，就只能靠讓利換量。但降價帶來的銷量增長是短期的，對品牌和用戶的傷害卻是長期的。

真正的破“卷”，不是比誰降得狠，而是比誰讓用戶覺得“值”。這個“值”，不是配置單上的參數，而是心里覺得“這個品牌值”“這錢花得值”。

當友商們都在拼價格，問界選了一條更長的路——愛車的全生命周期守護。

從工廠交車的信任，到幾年用車的陪伴，問界賣的不只是一輛車，而是用戶感到踏實的信任感，而信任感又會生長出安全感。

問界M9車主鐘女士在現場講述自己選車的心路歷程：“從走進店到下單，我只花兩個小時的時間，其中半個小時在吃飯，半個小時在試駕，一個小時在下單。特別是今天在問界的邀請下，也真實體驗了一下賽力斯超級工廠，特別是體驗了我自己的那輛車，我感覺我的信任度和安全感更強了?！?/p>

“全心全意為用戶服務”，在問界是一整套實實在在、細致入微的服務標準。

活動現場，何利揚還公布了今年第一季度問界在渠道、充電、服務層面取得的進展。渠道布局上，問界堅持“服務隨人走”，一季度新增12家用戶中心營業，當前全國近400家用戶中心營業，覆蓋218城，構建起廣泛的服務網絡。

同時，問界新增68個超充站，覆蓋高速、城區、旅游線路及用戶中心等場景，遍及44座城市。

另外，問界也在積極探索自動充電、代客充電、即插即充無感支付等先進技術，真正將“用戶在哪里，服務就跟到哪里”的承諾，落實到每一次出行、每一處場景、每一位用戶身邊。

信任感，不止于日常的溫情，更在于危急時刻的托底。

去年7月，青海德令哈無人區，一輛問界M9因爆胎陷入困境。所幸它搭載了行業首創的360°全方位波束掃描衛星天線與星河通信系統，在“失聯禁區”硬生生打破通信屏障。

救援團隊歷時8小時馳援，依托61分鐘的衛星穩定通話實時獲取關鍵信息，最終實現人車安全脫困——這是行業首例衛星通話救援案例。

信任從來不是說出來的，是一次次極致服務中積累下來的。

從5830米雪山之巔成功營救被困車主，到驅車千里馳援內蒙古偏遠山區失聯車輛，再到春節期間為滯留海南的車主提供免費運車服務，問界正在用全生命周期的守護，回答一個問題：用戶憑什么信任你？

答案，就藏在用戶每一次有呼必應的奔赴里，就藏在問界“全心全意為用戶服務”的使命里。

科技感

油車時代，豪華品牌靠三大件。到了智能電車時代，問界走了一條新路：用不斷進化的智能體驗，重新定義豪華。

科技旗艦問界M9上市至今累計交付突破28萬臺，榮膺2025年50萬級豪華SUV全年銷量冠軍；

家庭智慧旗艦SUV問界M8上市一年，交付已突破17萬臺；

問界M7全系累計交付已突破43萬輛，其中全新問界M7自2025年9月上市以來，累計交付量突破10萬輛，以硬核實力穩居“30萬級SUV價值之選”；

即將上市的問界M6，目前預訂量已突破10萬臺，提前鎖定2026年現象級爆款席位。

透過這個銷量矩陣，可以看到問界的崛起，不是依靠單一爆款的長生命周期，而是通過精準的產品組合拳，在不同細分市場、不同時間點，連續制造爆款，實現非線性增長。

雄起的秘密，就藏在“五高”標準里。

張興?？偨Y了問界“五高”新標準：高安全、高可靠、高性能、高品質、高價值。他表示，問界錨定高端不動搖，要以五高標準，來打造高端汽車。

“五高”標準的加持，讓問界矩陣的浪花一浪高過一浪。

在杰蘭路發布的新能源汽車產品質量榜中，問界榮獲杰蘭路2025年度新能源汽車產品質量品牌榜第一，其中問界M7、問界M8、問界M9分別包攬中大型及以上SUV的前三名，用實力印證產品品質。

當天提車的車主們，幾乎都提到了輔助駕駛。

問界M7車主胡先生經常出差，“用輔助駕駛給自己一份安心，也讓家里人多一份放心?！?/p>

問界M8車主葉先生則被自動泊車打動：“我們小區車位窄，晚回去很難停進去，哪怕停進去了人也難出來，一看到這個功能就覺得好適合我。”他的兩個小寶貝一上車就跟小藝互動，“買了這臺車以后上高速會舒服很多?！?/p>

問界M7車主李女士最初被顏值吸引，試駕AEB后徹底改觀：“我以前遇到過突然急剎停的情況，AEB對我特別友好?！?/p>

不只是輔助駕駛。何利揚給出了一個關鍵數字：已為現有用戶累計提供超過941萬臺次的OTA升級服務。同時強調“讓每一位車主都常用常新，讓全新用車體驗貫穿每一臺車的全生命周期”。

在4月18日的交付中，問界同步開啟了問界M7、問界M8、問界M9 25款激光雷達和選配激光雷達的交付，何利揚現場強調，在追求進化的同時，質量與安全始終是問界的底線，技術服務解決方案將在6月完全落地。

從“底線”到“標桿”，用戶的真實體驗是最好的答案。

談及用車感受，問界M9車主王先生表示：“一直以來，問界的輔助駕駛能力在我心里就是行業標桿。就拿我現在用25款激光雷達來說，它的感知能力和響應速度，不管是應對日常擁堵的通勤，還是復雜的全家出游路況，都已經完全‘游刃有余’了?！?/p>

問界M7車主胡先生則分享道：“我的問界M7是選配激光雷達版，因為我自己是那種典型的極致體驗派，對于車這種大件我的理念就是配置拉滿，而且那種不斷挖掘、不斷發現新功能的過程，本身就挺帶感的，我自己也很享受?！?/p>

問界的車能不斷進化，“常用常新”。何利揚說：“我們會持續優化產品、升級技術，堅持AI賦能汽車，讓大家手里的車，一直保持好用、保持先進，實現更美好的智慧出行！”

全行業都在卷價格。問界在卷什么？

卷參與感，讓用戶從買到用，每個環節都感受到尊重和參與，用透明、坦誠傳遞給每一個用戶。

卷信任感，把用戶當朋友，當家人，全心全意為用戶服務，全生命周期的守護愛車。這是品牌與用戶的雙向奔赴。

卷科技感，用五高標準和硬核科技，讓每臺車都經得起用戶親手檢驗，讓每臺車都常用常新。

這三樣加在一起，就是問界的破卷之路，向上之路。

交付儀式的最后，何利揚這樣回應百萬用戶的期待：“你們對我們的期待、期許我們都收到了。我們將不斷努力前行，堅持以用戶為中心，堅持科技創新。我們的超級工廠會造越來越好的車，我們的服務體系服務百萬用戶，我們的技術不斷前行。你們對我們的期望，我們會以最快的速度去實現它?！?/p>

這聲“堅持以用戶為中心，堅持科技創新”，也許就是中國汽車從拼價格走向拼價值，星辰大海的樸素開始……