大爆發(fā)！上海，再迎交通利好！

來源：市場資訊

（來源：上海樓市情報）

上海，再迎交通利好！

01

崇明：今年要通地鐵了！

軌交22號線即軌交崇明線預(yù)計在2026年底開通試運營，屆時從崇明東灘坐地鐵出發(fā)到浦東金橋大概30分鐘，經(jīng)過地鐵轉(zhuǎn)換以后，可以在1個小時左右到達(dá)市中心人民廣場。

目前崇明東部與浦東北部的房價還是存在明顯價差。陳家鎮(zhèn)普通住宅相比曹路、金橋，價差基本在50%（以價高者為基數(shù)），高品質(zhì)住宅價差高達(dá)70%左右。崇明線的開通，直接將崇明東部房產(chǎn)納入到市區(qū)市場的范疇，這些巨大的價差就是未來價值重估的空間。

單純從居住角度出發(fā)的話，張江學(xué)林路、廣蘭路附近的房子，唐鎮(zhèn)周邊的高品質(zhì)小區(qū)，都會產(chǎn)生較大影響。只是目前浦東新區(qū)在學(xué)區(qū)方面具有一定優(yōu)勢，所以，作為很多新上海人尤其是有孩子的家庭，可能會相對偏重于浦東，但是對于年輕人而言，那肯定會分流到崇明去。

02

東方樞紐：浦東有大型高鐵站了！

一直以來，浦東缺乏一個真正意義上的空鐵聯(lián)運綜合交通樞紐。居民需要跨江前往虹橋樞紐乘坐高鐵，時間成本高昂。

東方樞紐上海東站的建成將徹底改變這一局面。這一超級工程總建筑面積約130萬平方米，站場規(guī)模為15臺30線，將成為上海第二大鐵路客運站。

更為關(guān)鍵的是，東站將首次實現(xiàn)空鐵一體化運營，從鐵路出站閘機(jī)到航空模塊安檢口僅250米，空鐵換乘時間縮短到4分鐘。

未來隨著上海東站一并落成的機(jī)場快線，從上海東站到虹橋樞紐只需40分鐘左右，兩港快線最快15分鐘即可到達(dá)臨港新城。

東方樞紐設(shè)計效果圖

預(yù)計2027年7月，東方樞紐上海東站將具備開通運營條件。待到那時，張江副中心、唐鎮(zhèn)、航頭鎮(zhèn)等地區(qū)也會在不同程度受益。

03

寶山高鐵站：重塑北上海格局

寶山高鐵站也正在緊鑼密鼓地建設(shè)中，計劃2027年6月開通。

作為上海北部唯一大型高鐵樞紐，上海寶山站設(shè)計日均鐵路旅客到發(fā)量達(dá)14.8萬人次，年客流量約5400萬人次，規(guī)模與上海新客站相當(dāng)。建成后，將徹底改寫上海北部交通格局，不僅成為連接長三角、長江經(jīng)濟(jì)帶與沿海經(jīng)濟(jì)帶的關(guān)鍵節(jié)點，更是南承中心輻射、北向跨江聯(lián)動、東接浦東引領(lǐng)區(qū)、西連長江經(jīng)濟(jì)帶的超級樞紐。

隨著高鐵上海寶山站和軌道交通的同步建設(shè)推進(jìn)，“半小時經(jīng)濟(jì)圈“正加速成型。通車后，大吳淞地區(qū)至南通站車程將從1.5小時縮短至39分鐘，至上海東站僅需21分鐘，大幅提升區(qū)域輻射力。

寶山站設(shè)計效果圖

04

第二條南北向交通大動脈：南北通道

上海第二條南北向交通大動脈——南北通道已經(jīng)開工。

南北通道平行于南北高架，以地下通道為主，它北起中環(huán)大柏樹立交，沿曲陽路在中山北二路以北入地后，經(jīng)曲陽路、曲陽南路、臨平路、高陽路、浦東南路、浦三路，南至楊高南路成山路交叉口以北，全長14.55公里。