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4月17日美國海軍周五發(fā)布公告稱,霍爾木茲海峽部分海域水雷構(gòu)成的威脅尚未被充分認識,船只應(yīng)考慮避開該區(qū)域。
路透社看到的美國海軍海上安全咨詢機構(gòu)(US NCAGS)向海員發(fā)出的警告稱:“TSS水雷的威脅狀況尚未完全明了。請考慮避開該區(qū)域。”
TSS 指的是所謂的交通分離方案,該方案由聯(lián)合國航運機構(gòu)于 1968 年在該地區(qū)各國的同意下通過,并創(chuàng)建了一個船舶航線系統(tǒng),將穿過海峽伊朗和阿曼水域的航行走廊分開。
目前尚不清楚該通告是在伊朗外交部長阿巴斯·阿拉格奇宣布霍爾木茲海峽在黎巴嫩停火協(xié)議達成后開放之前還是之后發(fā)出的。
這場圍繞霍爾木茲海峽的“羅生門”,表面看是航行安全的通告,實則是美伊雙方在地緣政治天平上的又一次極限拉扯。
伊朗外長阿拉格奇的表態(tài),更像是在停火協(xié)議達成后,向外界釋放一種“地區(qū)局勢已回歸常態(tài)”的信號,旨在盡快恢復(fù)航道信用,緩解被動局面。
美國海軍在此時精準拋出“水雷威脅尚未明了”的警告,無疑是在剛剛轉(zhuǎn)暖的局勢上結(jié)結(jié)實實地潑了一盆冷水。
對于美方而言,掌控航道的解釋權(quán)就是掌控了中東命脈。只要“威脅”的陰影一天不散,美軍在海峽存在及其主導(dǎo)的安全框架就具備了某種天然的“合法性”。
而對全球航運業(yè)來說,這種信息的不對稱才是最大的風險點。
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畢竟,在一片被宣告可能布滿水雷的海域,即便是最資深的船長,也不敢拿整船的貨物和船員的生命去賭一個“不確定”的未來。
歷史經(jīng)驗告訴我們,霍爾木茲海峽從不只是地理意義上的航道,它是各方角力的棋盤。
在這個敏感時刻,水雷究竟是確實存在的隱患,還是被刻意利用的“戰(zhàn)略工具”,其真相往往被掩蓋在層層迷霧之下。
現(xiàn)在的核心沖突在于,伊朗試圖用“開放”來證明秩序,而美國則傾向于用“風險”來維持控制。這種各執(zhí)一詞的局面,不僅讓過往船只陷入兩難,更讓好不容易出現(xiàn)的緩和曙光蒙上了一層陰影。
接下來的關(guān)鍵點,不在于雙方口頭上的較量,而在于是否會有第三方國際機構(gòu)介入排查,或者相關(guān)水域是否有真實的險情發(fā)生。
這場關(guān)于“安全”與“陰謀”的較量,正將霍爾木茲海峽推向一個新的十字路口,而全球能源市場的神經(jīng),也正隨著波斯灣翻涌的海浪不斷緊繃。
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