電動車電池一年一換？別再怪質量，這6個錯誤的充電習慣才是關鍵

你有沒有這種感覺：剛買不到一年的電動車，續航就開始明顯不行了，原本能跑三天，現在一天一充都費勁。很多人第一反應是：“這電池質量太差，廠家坑人！”

其實，這真不賴電池，我可以負責任地告訴你：90%的電池損壞，都是被車主自己“作”沒的。不管是能用兩年的鉛酸電池，還是能用四五年的鋰電池，只要你犯了下面這6個錯誤的充電錯誤，再好的電池也得報廢。

充電時間過長

很多人習慣晚上下班插上電，睡一覺到第二天早上才拔，一充就是十幾個小時，這是一種嚴重的錯誤方式。

電池一旦充滿，如果不拔掉，就會進入過充狀態。這會導致電池內部溫度飆升，電解液里的水分被分解成氣體溢出。

時間一長，水分流失，硫酸濃度升高，極板上就會附著不可逆的結晶，這個時候電池的容量就會明顯縮小，充入的電量也會減少，慢慢的電池就不行了。

經常騎到電動車徹底沒電

有些車主非要把電用到車子推著走才肯充電，這對電池的傷害是毀滅性的。當電量剩余20%以下，就是虧電；剩10%就是深度放電。

這時候，電池內部會生成粗大的硫酸鉛結晶，堵住極板的毛孔。偶爾一次還好，經常這樣，充電時根本充不進去，每深度放電一次，電池壽命就縮短3%~5%。原本用兩年的電池，半年就能讓你廢了。

電動車剛跑完長途，馬上充電

夏天騎完車，電池倉里溫度非常高，可能已經到了50~60度。 如果你立刻充電，化學反應產生的熱量疊加上去，溫度瞬間突破70度。高溫會讓電池外殼變軟、鼓包，甚至讓幾塊電池粘連在一起“分家”。

經常用快速充電站

沒電了找個路邊的快速充電站，10分鐘充滿？這種看似救急的神器，其實是電池的催命符。

快充站用的是高壓大電流，瞬間電流遠超電池負荷。半小時內電池溫度就能飆升到60度，電解液迅速蒸發。偶爾救急一次還行，經常用，電池離報廢就不遠了。

電動車充電器混用

家里有兩輛電動車，充電器隨便插？千萬別！ 60V的充電器去充48V的車，叫“大充小”，直接把電池充鼓；48V的充60V，叫“小充大”，長期充不滿，電池虧電硫化。原裝充電器才是電池的“最佳伴侶”，千萬別亂配。

電動車長時間不充電

冬天冷，把車一扔就是幾個月。等你春天想起來騎，發現電池早就“餓死”充不進電了。 電池是有自放電率的，每個月都會漏掉20%的電。三個月不充，電壓低于啟動值，極板就會被厚厚的硫化層覆蓋，徹底報廢。

這五招能延長電池使用壽命

通過上面的分享，我們了解了電動車電池不耐用的原因，針對上面的原因，只要改正了，就可以延長電池使用壽命，如果想讓電池多使用兩年，用下面這五招就可以了。

30%法則： 別等沒電了再充！看到儀表盤剩兩格電（約30%），就可以充電了。鋰電池有百分比顯示更精準，隨用隨充最好。

嚴控時間： 根據電池容量，一般6到10小時就能充滿。一旦變綠燈，再浮充1小時就拔掉，千萬別過夜。

夏季散熱，冬季保溫： 夏天騎回來，散熱30分鐘再充；冬天騎回來，趁著電池還有余溫趕緊充，能充進更多電。

專車專用： 認準原裝充電器，多輛車的家庭最好給充電器貼上標簽，千萬別混用。

定期給電池補電： 車子長期不用，鉛酸電池每半個月充一次，鋰電池每個月充一次，別讓它“餓肚子”。

總結

不管是幾千塊的鉛酸電池，還是上千塊的鋰電池，他們都是有使用壽命的，如果你的電池總是比別人壞的快，排除了買的是劣質電池以外，看一下是否有上面6種錯誤的充電方法，只要改正了，就可以有效的延長電池的使用壽命。