巴羅薩行動當(dāng)中的德三外援，布3t坦克如何出現(xiàn)在蘇德戰(zhàn)爭。

之前跟大伙聊過巴巴羅薩行動里的38t坦克，好多朋友好奇，這款本來不是德國造的坦克，怎么就成了德軍裝甲部隊(duì)的主力，還在侵蘇戰(zhàn)爭里占了不小的份額。今天就把這事從頭掰扯清楚，所有數(shù)據(jù)都是實(shí)錘，沒什么瞎編的內(nèi)容。

這事得從1937年10月說起，布拉格軍方要招標(biāo)新一代坦克，換掉現(xiàn)役的LT-35。當(dāng)時來競標(biāo)的一共有兩家本土大廠，一個是名氣很大的斯柯達(dá)，另一個是CKD公司。

斯柯達(dá)拿出來的競標(biāo)方案，就是給原有LT-35略作修改，本質(zhì)上還是換湯不換藥。樣車?yán)y試之后，表現(xiàn)達(dá)不到軍方要求，很快就被淘汰出局。

CKD公司拿出的產(chǎn)品，是完全從零開始設(shè)計的新坦克。雖然火炮口徑和LT-35保持一致，但核心配置升級了不少，發(fā)動機(jī)功率提了，裝甲尺寸也加大了，還用上了新炮塔，出了故障在野戰(zhàn)條件下就能維修。

樣車完成了整整六千公里的路試，全程表現(xiàn)穩(wěn)定，沒出什么要命的故障，順利通過了所有測試項(xiàng)目。1938年7月，這款坦克被布拉格軍方正式定型，授予LT-38的編號，還拿到了150輛的意向訂單。

這款坦克放在當(dāng)時來看，也不是一點(diǎn)缺點(diǎn)都沒有。最明顯的一個問題，就是裝甲用的是鉚接工藝，不是后來更先進(jìn)的焊接工藝。不過那個年代主流坦克都是用鉚接，很少有廠家用焊接，所以這個缺點(diǎn)在當(dāng)時其實(shí)算不上大問題，后續(xù)暴露的問題那都是后話了。

另一個問題就是制造成本，哪怕CKD已經(jīng)把價格壓得很低，比LT-35便宜了三分之一，算下來還是不算便宜。每輛LT-38的報價是640180布拉格本國貨幣，折合成當(dāng)時的美元差不多是一萬元，對比同期蘇聯(lián)出口的T-26要兩萬美元，BT系列更是要三萬美元，其實(shí)價格并不算離譜。

價格雖說比軍方預(yù)期高一點(diǎn)，可架不住坦克性能確實(shí)出色，布拉格軍方還是很想列裝這款坦克。對CKD公司來說，150輛的訂單也是一筆大生意，兩邊都有合作的誠意，就坐下來慢慢磨價格。

整整談了兩個月，兩邊終于談妥了合作協(xié)議，要求CKD在1939年2月之前，交付全部150輛LT-38坦克。最終敲定的價格分兩檔，前50輛每輛619570布拉格本幣，后100輛每輛620146布拉格本幣。

誰能想到協(xié)議簽完，最終還是沒能順利執(zhí)行。1939年春天德國出兵占領(lǐng)了布拉格，整個CKD公司的生產(chǎn)線都落入了德國人手里。這時候CKD只造出了10輛沒裝武器的半成品，剩下的一百多輛都還在生產(chǎn)線上。

那時候德國四處開戰(zhàn)，坦克需求缺口越來越大，自身的軍工產(chǎn)能早就跟不上軍隊(duì)擴(kuò)張的速度。德國人看到CKD工廠里半成品的LT-38，立馬就盯上了這塊現(xiàn)成的肥肉，直接重啟了生產(chǎn)線接著造。

就這樣，成百上千輛LT-38以Pz.Kpfw.38(t)的新編號走下生產(chǎn)線，加入了德軍裝甲部隊(duì)，剛好補(bǔ)上了德軍坦克產(chǎn)能不足的缺口。巴巴羅薩行動開打時，德軍一共投入了3600輛坦克，其中760輛都是這款38t，占比超過五分之一，說它是德三靠譜外援一點(diǎn)都不夸張。

后來東線戰(zhàn)場越來越慘烈，蘇聯(lián)這邊新式坦克不斷列裝，38t的性能慢慢跟不上了。1942年的時候，德軍一線部隊(duì)基本上就把這款坦克淘汰了。

不過這款坦克也沒完全退役，二線后方的守備部隊(duì)一直接著用，用到了1943年之后都沒完全退出現(xiàn)役。它的不少衍生型號，甚至一直用到了上世紀(jì)七十年代，生命力比很多當(dāng)時的明星坦克都頑強(qiáng)。

參考資料：人民網(wǎng) 二戰(zhàn)經(jīng)典坦克來歷揭秘