本田Super-One換上Mugen套件，麻雀雖小，也能JDM化拉滿 | 酷樂(lè)汽車

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全新本田Super-One順應(yīng)當(dāng)下日漸高漲的復(fù)古風(fēng)格電動(dòng)車熱潮，整車設(shè)計(jì)大量借鑒了80年代經(jīng)典車型City Turbo II不羈復(fù)古的獨(dú)特韻味。

即便原廠版本本身就偏向運(yùn)動(dòng)化外觀，本田御用改裝品牌無(wú)限Mugen依舊為其打造了更具攻擊性的車身套件、內(nèi)飾優(yōu)化升級(jí)，還配套高性能減震器，讓外觀氣勢(shì)與底盤(pán)實(shí)力相匹配。

外觀方面，Mugen為Super-One注入了濃郁的賽車運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。車頭新增黑色前鏟與帶通風(fēng)口的引擎蓋，整車最亮眼的改動(dòng)集中在車身兩側(cè)：在原車外擴(kuò)輪拱的基礎(chǔ)上，加裝了帶通風(fēng)槽的寬體輪眉。

與之搭配的還有碳纖維后視鏡外殼、加長(zhǎng)側(cè)裙，以及一套五輻樣式16英寸鍛造鋁合金輪轂。車尾部分，Mugen加裝了大尺寸車頂擾流尾翼，并對(duì)后保險(xiǎn)杠進(jìn)行了棱角化延伸改裝。

內(nèi)飾層面，原車前排座椅更換為Recaro品牌半桶型運(yùn)動(dòng)座椅，整車賽道化氛圍拉滿。車主還可選購(gòu)帶有Mugen專屬標(biāo)識(shí)的定制腳墊、后備箱墊、迎賓踏板以及車門(mén)防護(hù)飾條，雙輻式方向盤(pán)外圈同樣印有品牌標(biāo)識(shí)。

其余配件還包括疏水防霧后視鏡與車窗晴雨擋。

底盤(pán)層面，Mugen推出了與雅馬哈聯(lián)合研發(fā)的高性能減震套件，官方稱該套件能夠優(yōu)化操控表現(xiàn)、抑制行駛震動(dòng)。值得一提的是，相較于本田N-One e純電微型車，Super-One本身底盤(pán)調(diào)校就更為激進(jìn)，采用了降低車身的懸掛設(shè)定與加寬輪距。

遺憾的是，車輛純電動(dòng)力系統(tǒng)并未做任何改動(dòng)。

Super-One依舊搭載單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，增壓模式下最大功率94馬力。這套動(dòng)力參數(shù)并不亮眼，為此本田搭載了主動(dòng)聲浪模擬系統(tǒng)，通過(guò)車內(nèi)音響模擬換擋音效與引擎轟鳴，營(yíng)造出燃油車的駕駛氛圍感。

目前所有改裝套件仍處于研發(fā)階段，Mugen尚未公布各項(xiàng)升級(jí)件的售價(jià)。該車計(jì)劃于2026年5月下旬率先在日本本土上市。

除日本市場(chǎng)外，Super-One還將進(jìn)軍英國(guó)、歐洲、澳大利亞、新西蘭以及部分亞洲國(guó)家和地區(qū)，這也為未來(lái)舉辦單一車型賽事帶來(lái)了可能性，而這款車的產(chǎn)品定位也恰好十分適配這類賽事。

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