吉林
快科技4月18日消息，2026 賽季世界超級摩托車錦標賽（WSBK）第三站荷蘭站于 4月17 日 —— 19 日在阿森賽道打響。
在今日進行的 WorldSSP 組別第一回合正賽中，中國品牌張雪機車遭遇戲劇性一幕，最終以第四名完賽。
本場比賽跌宕起伏。張雪機車 53 號車手瓦倫丁·德比斯開局表現強勢，上半場長時間領跑全場。
比賽中段賽場突然降雨，濕滑賽道讓局勢瞬間混亂，車手們在雨戰中激烈角逐。第 9 圈時，領跑的 53 號車手背對手連續超越，一度跌至第五。
關鍵時刻懸念再生，比賽倒數第 4 圈，前方排名前兩位的車手發生碰撞退賽，瓦倫丁·德比斯抓住機會順勢上到第二位，眼看即將再度登上領獎臺。不料在最后一圈因壓線違規被判罰，最終名次定格在第四名。
本次張雪機車車隊共派出兩名車手出戰，分別是上站冠軍 53 號瓦倫丁·德比斯與 64 號費德里科·卡里卡蘇洛。
同臺競技的還有另一中國摩托品牌錢江摩托，旗下 3 號拉法埃萊·德·羅薩、24 號馬科斯·拉米雷斯兩位車手也參與了本組別爭奪。
在此前一天的超級桿位賽中，瓦倫丁·德比斯就已展現強勁狀態，駕駛 820RR-RS 賽車以 1 分 36 秒 561 的單圈成績拿下桿位賽亞軍，僅以 0.071 秒的微弱差距與桿位失之交臂。
值得關注的是，本站張雪機車是在負重 + 限動力的雙重約束下參賽。
因上一站葡萄牙站展現統治級表現，連續奪冠并以近 4 秒優勢沖線，賽會根據 WSBK 通用的 BOP 性能平衡規則，對其執行增重 7 公斤、發動機輸出限制提升 5%的調整。
不少網友誤以為是針對中國車隊，事實上該規則為賽事常規平衡機制，旨在縮小各車隊差距，讓競爭更均衡。
而阿森賽道彎道密集，增重后車輛慣性增大，操控難度與剎車、懸掛負荷顯著提升，本就對車隊與車手極為不利。
此前張雪在接受總臺《面對面》專訪時就曾坦言：“其實已經想好了，在下一場比賽之前，可能會給觀眾潑一盆冷水，告訴大家勝敗是常事，不可能常勝，沒有這種事情。”
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