湖北
有網友開始討論大尾翼版領克03在16度狀態下能提供多少下壓力。官方數據是186.3kg，這個數字在紙面上看起來抽象，但放到賽道上就完全不一樣了。領克03大尾翼版的尾翼不是樣子貨——東麗碳絲編織，紋理細膩通透，抗拉強度超3500MPa，是鋼材的7至9倍。領克03這一波，把賽道級空氣動力學實打實地搬到了民用車上。
186.3kg下壓力什么概念？在寧波國際賽道上，一位車主給出了最直觀的描述：高速過彎時，相當于有一個成年壯漢死死壓在你的車尾上，讓你穩如泰山。寧波國際賽道有一段高速連續彎，以往開普通轎車通過，車尾總會有些不安分。但領克03大尾翼版把尾翼調到16°檔，感覺完全不同。車尾被牢牢按在地上，四個輪子緊緊抓著路面，你敢放心頂著油門入彎。
有經驗的網友說，尾翼的效果在高速上最明顯，時速超過100的時候，16度狀態和0度狀態的穩定性差別應該能明顯感受到。跑山的時候也是，連續彎道里尾翼能讓駕駛者更有信心，可以更大膽地踩油門。
手動調節的設計也得到好評。雖然比電動麻煩點，但勝在可靠，想調就調，不用擔心電機壞。而且手動調節能更直觀地感受到尾翼的狀態，每檔都有清晰的機械阻尼。第一圈用8°熟悉賽道，第二圈直接拉到16°，明顯感覺車尾更穩，高速彎可以更晚剎車、更早開油。
一位車主在交付現場的圈速挑戰中，用16°檔跑出了比預想快近2秒的成績。“186.3kg下壓力把車身死死按在地上，過彎信心爆棚。”他說。
尾翼端板處還印有寧波國際賽道圖案，細節感拉滿。這個設計被認為很有意義，彰顯中國速度元素。從紙面上的186.3kg到賽道上的真實感受，領克03大尾翼版用實際表現證明了：這尾翼不是裝飾品，是實打實的性能件。
#第三代領克03 #領克03家族
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