大 家 還記得 之前 寶馬與梅賽德斯-奔馳在中國成立的超充合資公司嗎?對,就是那個逸安啟。2024年10月24日,寶馬與奔馳共同推出的高端超充品牌逸安啟正式發布。逸安啟品牌旨在為中 國消費者提供頂級的充電服務,以開放和共享的方式建立一個高度可靠、高功率的超級充電網絡。當時公司注冊資本為1億元人民幣,寶馬與奔馳按50:50股比合資成 立。
就在昨 天, 逸安啟宣布,賽力斯作為新的投資方加入公司,與現有股東方持股比例相等, 三 家股東將各自持有該合資公司 33.3% 的股份。官方表示,通過此次股權投資,賽 力斯集團旗下豪華品牌問界,將支持逸安啟豪華超充基礎設施建設。
為什么這個時候, 賽力斯要加入一個由寶馬奔馳合資的超充公司呢?其實這就是一次各取所需的一次合作,也是一次具有里程碑意義的戰略結盟,標志著中國高端電動汽 車市場的基礎設施競爭正式進入“陣營化”新階段。
對于賽力斯來說,通過這次入股,問界無需從零開始自建超充網絡,即可讓用戶共享一個現成的、高品質的補能體系,極大提升了品牌服務能力和用戶滿意度。同時,作為平等股東,賽力斯還可以直接參與網絡規劃、技術標準與服務設計,確保其 用戶需求被充分滿足,而非僅僅作為一個接入的“客戶”。
而對寶馬與奔馳來說,不但可以榜上問界這個大IP,還可以破解充電的增長瓶頸。大家可以看到,從2024年成立至今,逸安啟并沒有太多聲量。而且,寶馬和奔馳在國內的電動汽車銷量也非常有限,僅憑寶馬、奔馳自身的電動汽車銷量,很難 支撐一個超充網絡的規模效應和快速擴張。賽力斯的入股和問界的加入,能立即為網絡帶來可觀的流量和利用率,可以破解奔馳、寶馬“重資產、長周期”的投入困境。
賽力斯加入寶馬與奔馳合資的逸安啟,標志著充電基礎設施領域從“單打獨斗”走向“生態聯盟”的關鍵轉折點,應對特斯拉超充、蔚來換電、比亞迪閃充等體系的競爭。
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