五代機“遠水難解近渴”，印度空軍希望加入歐洲六代機項目

美國空軍第六代戰斗機F-47的藝術渲染圖

美國軍事媒體“戰區”3月下旬報道，在全球空中力量現代化升級的浪潮中，更先進的第六代戰斗機已成為各國軍事競爭的新制高點。近年來，長期受困于戰機數量不足、國產裝備發展滯后的印度也將目光投向了六代機，一些印度空軍官員流露出希望加入歐洲六代機項目的意愿。

“青黃不接”，急需新機

印度空軍“光輝”戰機

近年來印度空軍極為缺乏新型戰機。印度空軍啟動了多個項目，希望從國外引入過渡型飛機，但這些項目要么“無疾而終”，要么交付緩慢，難以從根本上滿足其需要。根據印度政府的規劃，印度空軍需要維持至少42個戰斗機中隊，才能完成其“有效應對區域安全挑戰、保障國家空中主權”的目標。但截至目前，印度空軍實際僅擁有戰斗機中隊29個，這一數字是自1962年以來的最低水平。

印度空軍戰力缺口的持續擴大，一方面源于老舊機型的批量退役。作為印度空軍曾經的主力機型，米格-21因服役年限過長、性能落后，已退出作戰序列。其退役后留下的戰力空白一直沒有得到補充。另一方面，印度國產戰機項目進展持續落后，進一步加劇了這一困境。原本計劃接替米格-21的“光輝”輕型戰斗機項目，自啟動以來便深陷研發延期、性能不達標、量產進度緩慢的泥潭，盡管經過多年推進，但交付數量依然很少，遲遲沒有形成規模化作戰能力，無法有效緩解印度空軍的裝備壓力。

印度第五代AMCA戰斗機概念模型

此前，印度空軍一度將希望寄托在第五代戰斗機AMCA上。盡管印度聲稱該機將具備低可探測性特征，后續型號還將具備超巡能力等先進性能，但從多年前提出到現在，項目依然沒有進入實質性制造階段。目前看來，其原本計劃的2035年之前量產并服役的時間節點幾乎不可能達到。考慮到“光輝”項目的前車之鑒，印度空軍顯然難以指望AMCA項目來挑大梁。

對外，印度空軍還可能引進美俄兩國的第五代戰斗機，但多年來，多次談判均未能取得實質性進展，要么因技術轉讓分歧、采購成本過高而擱淺，要么因印度自身戰略考量而終止，最終讓印度的五代機引進計劃陷入僵局。

然而，在五代機引入均告失敗的情況下，印度依然將目光轉向了六代機。據報道，印度國防部表示，直接布局六代機，不僅能夠快速彌補戰機缺口，更能讓印度在區域空中力量競爭中搶占先機。

兩個歐洲六代機項目

FCAS新一代戰斗機概念模型在巴黎航展上展出

歐洲地區正在孵化兩個六代機項目，分別是英意日主導的“全球空中作戰計劃”即GCAP，與法德西主導的“未來空中作戰系統”即FCAS項目，這兩個項目都進入了印度的考察視野。

GCAP項目以“暴風”飛機為核心，由英國牽頭，意大利、日本作為核心合作伙伴共同推進，目前三者合作關系相對穩定，在技術路線、研發分工上達成了初步共識，形成了相對清晰的合作框架。同時，該項目也吸引了其他國家的注意。有消息顯示，沙特阿拉伯已表達了通過某種特定形式加入該項目的意愿。有報道稱，波蘭近期也有意采購“暴風”戰機，若能達成合作，將進一步擴大項目的市場影響力，降低單機研發成本。

FCAS項目由法國、德國主導，比利時、西班牙作為合作伙伴參與其中，但其發展進程一直不明朗，主要是受制于法德兩國的利益分歧。一直以來，法國希望能主導項目的整體研發，在項目中貫徹自己的戰機設計理念與技術標準，并獲得更多的工作份額；德國也希望能獲得更多的研發主導權，推動項目向更符合自身國防需求的方向發展。同時，法國和德國在歐洲地區都是擁有完整產業鏈的航空航天大國，法國達索航空與德國空客防務航天公司均有豐富的飛機研發經驗，在全球防務市場上也各有所長，這使得二者的合作更為困難。也因此，FCAS項目發展緩慢，自去年起更是陷入了停滯。

有媒體稱，德國近期已提出自主研發未來作戰飛機的可能性，這是德國數十年來首次考慮獨立開展戰斗機研發工作。當然，這遭到了法國的強烈反對，也讓FCAS項目的未來變得更加撲朔迷離。

造飛機，貪多嚼不爛

GCAP戰機概念模型在范堡羅國際航展上展出

“戰區”報道稱，目前印度國防部正在考察兩個歐洲六代機項目，并且表示“希望加入其中任何一個”。但無論是選擇GCAP還是FCAS，印度顯然都會面臨一系列挑戰。

對于印度來說，GCAP項目顯然已經有很高的技術參與門檻。目前，該項目核心工作已經由英、意、日三國劃分完成，各參與方分別負責機身設計、航電系統、發動機等核心領域的工作，印度作為后來者難以獲得核心技術和產品的研發參與權，更難以達到獲得技術轉讓的目標。這意味著，印度即便加入該項目，大概率也只能以采購方的身份出現，難以達到其通過“合作”提升本國航空工業水平的目的。

加入FCAS項目的風險則更大。首先，FCAS項目未來是否能夠存續并持續推進，已經是極大的懸念。一些媒體稱，如果今年年內法德兩國的分歧無法通過協商合作化解，那么該項目大概率會分崩離析。即便法德兩國達成了共識，后來加入該項目的印度也未必能獲得期望的合作待遇。作為達索航空“陣風”多用途戰機的采購國，印度或許具備一定的合作基礎，但FCAS項目的研發方向主要圍繞歐洲各國的國防需求展開，其戰機設計與性能配置未必符合印度空軍的作戰環境與實際需求。就算印度最終能夠采購該機型，也可能出現“水土不服”的問題。

此外，如果印度堅定地要參加海外的六代機項目，那么其正在推進中的國產五代機項目AMCA必然面臨著巨大的資源分配和戰略定位重估等問題，這可能會引起國內政治和工業界的巨大分歧。

不過，目前印度政府尚未就加入歐洲六代機項目表態。該計劃仍停留在印度國防部與空軍的設想階段，能否獲得政府的資金支持與政策批準，仍是未知數。