小米公布兩項人事任命，首次任命汽車部CTO

4月17日，據藍鯨新聞報道，小米集團發布內部郵件宣布兩項重要人事任命：胡崢楠出任小米集團副總裁、汽車部CTO（首席技術官）；宋鋼出任小米集團汽車部副總裁、參謀長。

公開資料顯示，胡崢楠是汽車行業的一名老將，1997年進入汽車行業，至今已有近30年從業經驗，曾參與長城哈弗 H6 的工程研發。2012—2021 年任職吉利，擔任研究院院長，主導博越 SUV 及浩瀚 SEA 純電架構開發；2021 年加入雷軍旗下順為資本，并以小米汽車顧問身份深度參與 SU7等車型研發。從SU7上市發布、2024年車展到SU7 Ultra挑戰紐北賽道，胡崢楠均有公開露面。

值得一提的是，這也是小米汽車自2021年宣布成立以來首次任命CTO。

在今年馬年春節假期后的首場直播中，小米集團創始人、CEO雷軍便對外介紹了小米汽車的安全思考和產品安全設計。據他透露，小米汽車在安全上的投入非常堅決，安全相關的團隊超過3500人。其中，小米汽車安全委員會，是小米汽車安全最高的決策組織，擁有一票否決權。截至目前，小米汽車研發人員接近萬人。

據雷軍透露，小米還計劃籌建小米汽車安全顧問委員會，建立公眾安全溝通機制。“我們向高校、科研院所的專家發出了邀請，同時與車主、媒體、專家定期溝通，邀請大家都來為小米汽車的安全進行評估和把關。”

彼時，雷軍還詳細介紹了新一代SU7門把手，新一代SU7門把手日常從車外開門，輕觸外把手，電動解鎖就能開門。一旦發生碰撞，車輛收到碰撞信號后，門鎖會自動切換至機械解鎖模式，用力外拉即可機械開門。即便在極端情況下，大小電池同時斷電，門把手也依然保留純機械解鎖能力。

宋鋼則是原特斯拉的高管。4月1日曾報道，主導過特斯拉上海超級工廠建設與產能爬坡的核心人物——原特斯拉上海工廠生產制造副總裁宋鋼，將入職小米汽車。公開信息顯示，宋鋼曾在通用汽車和福特汽車任職，2018年加入特斯拉，擔任特斯拉上海超級工廠生產制造副總裁，被外界稱為“王牌廠長”。2024年12月，宋鋼從特斯拉離職，此后入職遠景能源，任集成供應鏈高級副總裁。

同一天（4月1日），原特斯拉中國區總經理孔艷雙也入職小米，負責汽車銷售方面工作。

此番人事任命，或與小米汽車當前面臨的產能“大考”密切相關。據4月1日小米汽車官方微博披露的數據，2026年3月小米全系交付量超過20000臺，其中3月23日開啟交付的新一代SU7在9天內累計交付超7000臺，日均交付量近800臺。

整體來看，小米3月交付量與2月基本持平，但低于1月的39002臺。這離小米集團創始人雷軍年初定下的2026全年55萬輛的目標還有不小的差距。界面新聞初略計算，2026年剩下的3個季度，小米汽車需要完成約47萬輛的交付量，這意味著每日交付量約1700臺。

對小米而言，如何在新一代SU7交付后快速提升產能爬坡效率，將日均交付量穩定在更高水平，是沖擊2026年度目標的關鍵。小米汽車2025年交付量超41萬輛，超過原先計劃的30萬輛。

為完成這一目標，小米汽車正在加速工廠布局，產能規模持續擴張。公開資料顯示，目前小米汽車北京一期、二期工廠滿負荷運轉，年產能約30萬至33萬輛；北京三期工廠已于春節后投產，設計年產能15萬輛；武漢工廠也計劃于2026年5月投產，設計年產能15萬輛。

但要實現高效率、高質量的量產交付，關鍵仍在于生產制造體系的支撐能力。

此番宋鋼出任參謀長，其在特斯拉上海工廠積累的產能爬坡經驗，貫穿于供應鏈管理、產線優化、質量控制的高效制造方法論，將助小米一臂之力。

3月24日，小米集團（HK01810）發布2025年全年業績公告。公司全年實現總收入4573億元，同比增長25.0%。其中，智能電動汽車及AI等創新業務分部收入達1061億元，同比增長223.8%，首次突破千億規模。

來源 藍鯨新聞 界面新聞

編輯 陳筱妍

審核 張倩 王晨郁

校對 彭申蕾

BREAK AWAY