蘇林訪華創造一個新紀錄！對廣西真的格外看重，只為搭上中國鐵路

這次越南領導人蘇林訪問創造了一個新的記錄，那就是做了中國12個小時高鐵。這個記錄迄今為止好像還沒有一個領導人能夠打破。

中南半島不少國家就是這五年之內，對于高鐵關注度都是高漲了不少，主要是看到老撾高鐵帶來好處！

蘇林這次來訪，高鐵可是重點

《聯合早報》報道蘇林搭乘上午9時整點始發的G309次“復興號”高鐵離開北京，當晚7時15分到達廣西首府南寧，車程長達10小時15分，里程超2400公里，途經河北、河南、湖北、湖南等多個省份。

領導人人時間都是很寶貴的。算上睡覺的時間，基本上一天都耽誤在路程。

可能很多人覺得這個時間上不劃算，但是如果你看懂越南的布局，就能明白他這么做真的是很有必要的。

蘇林選擇坐高鐵去廣西，從北京坐高鐵花了十個小時的時間。如果是坐飛機的話，最多四個小時。

人家真正目的不光是坐高鐵，主要是為了給南北高鐵探探路，畢竟從越南北邊修到南邊，各種地形都會有，而從北京到廣西也是各種地形。

他對于高鐵的渴望，那真的是有目共睹。從北京到廣西的高鐵上，除了自己跟工作人員詢問相關的知識之外，還特意走到駕駛室去看一下。

他·對中國高鐵網絡的發展進程表示贊賞，強調在高鐵領域與中國開展合作的重要性。他建議中國鐵路部門及相關企業分享經驗并提供支持，參與建設越南重大鐵路項目和轉讓技術。

雙方簽署17項合作協議，其中多份涉及鐵路標準對接與技術培訓

中國對于越南高鐵的態度，就是你修高鐵可以，我也可以提供幫助，但是有些東西不能給

你來可以，但是要技術，就是免了！

為什么越南非要拼了命搞高鐵，真正目的就是希望跟中國聯通上，借助于中國龐大鐵路網跟歐洲、中亞連接，打的借雞生蛋主意

這也是為什么特意去廣西考察重要原因，地圖上可以看到，廣西和云南是中國緊挨著越南的兩個省份，而廣西和越南有鐵路聯通，對于越南自然更為重要。

現在越南首條跨區域高鐵12日正式動工，這條高鐵連接首都河內與東北部接壤廣西的廣寧省，采用德國技術，但1435毫米軌距與中國標準一致。

就是為了跟中國連接，并且越南還在籌劃其他邊界鐵路

他們想法就是在中越聲明中提到，推動兩國鐵路對接并連接至中亞和歐洲，提升該鐵路貨運量，加快推進兩國鐵路、公路、口岸基礎設施互聯互通，將鐵路合作作為兩國戰略合作新亮點。

雙方鐵路差距已經很明顯了，人家在中國做高鐵，從廣西回越南，竟然做綠皮。雙方之間差距對于蘇林來講，刺激真的不小

越通社河內 ——4月16日晚，正在對中國進行國事訪問的越共中央總書記、國家主席蘇林在廣西壯族自治區南寧市，會見了中共中央委員、廣西壯族自治區黨委書記、自治區人大常委會主任陳剛。

廣西對于越南有著特殊意義，當年他們家領導人在革命時期，在廣西生活過好長一段時間。如果沒有中國支持，估計就不會有現在越南.。某種程度上，可能越南人對于朝鮮

而到了現在借助于廣西，也能夠讓越南跟中國加強經濟合作

這次蘇林也有一樣想法，關于未來的合作，蘇林建議廣西與越南各地方在發展戰略、經貿、物流基礎設施、科技和民意基礎等五個戰略對接上實現突破。

據此，蘇林希望廣西有效發揮越中邊境省份黨委書記新春會晤機制的作用，擴大與越南其他地方的合作，分享發展政策、地方規劃經驗，加強交流，推動更廣泛的經濟聯系，特別是在貿易、基礎設施方面，保障通關順暢，加快推進鐵路、公路、海路等多式聯運，優先鐵路合作，其中包括同登-河內和芒街-下龍-海防等標準軌鐵路項目。關于科技對接，蘇林建議雙方推動人工智能應用合作，在越南開展綠色農業、清潔能源、可再生能源、高科技加工等項目。

廣西相當于越南大后方，是越南跟中國打交道第一站，蘇林這次也算是夯實前程吧！