這條過江通道建成后跨江僅需7分鐘！

從馬鞍山市區驅車前往和縣，沿途繞行需要耗費約1小時。但預計在2028年，隨著一條“地下巨龍”穿江而過，這段行程將被壓縮至大約7分鐘。打破這道長江天塹的，正是正在加速建設的馬鞍山市湖北路過江通道。

作為馬鞍山市首條過江隧道，同時也是皖江流域規模最大、地質條件最復雜的過江通道，該項目承載著推動兩岸協同發展、深度融入長三角一體化的重任。在位于和縣側的施工現場，“詩城創新號”盾構機正加緊組裝，工人們忙碌穿梭，全力沖刺穿江掘進的關鍵節點。目前項目穩步推進，和縣側明挖隧道已經順利封頂。

這條全長10.162公里的過江通道，包含兩岸接線工程及一座長江隧道，按雙向六車道、時速80公里設計。長江隧道作為該項目的控制性工程，全長6464米，采用盾構隧道的形式下穿長江，是馬鞍山市的第一條過江隧道，也是安徽省內最長的長江隧道。隧道工程銜接和縣及馬鞍山主城區，依次穿越烏江水道、小黃洲和長江主航道，洞身穿越粉質黏土、粉砂、圓礫、砂巖等多種地層，具有隧道長度長、隧道斷面大、水壓高、覆土深、風險點多等五大難點。

面對如此嚴苛的地質條件，設計團隊拿出了一系列創新“法寶”。項目應用了結構防水一體化設計方案、全預制盾構隧道內部結構、雙液漿配合凹凸榫的上浮控制技術、圍封法砂土液化處理技術、快速救援通道專利技術等一系列創新技術成果。尤其值得一提的是，項目團隊首次提出了“分區防水密封墊”這一創新技術，為工程的建設及運營安全保駕護航。

7分鐘過江的意義遠不止于便利出行。該項目是《長江干線過江通道布局規劃（2020-2035年）》中馬鞍山規劃的六條過江通道之一，建成后將有效緩解現有馬鞍山長江大橋的交通壓力。這不僅是連接主城區與和縣的一條通道，更是強化馬鞍山與南京、合肥兩大都市圈聯系、更快融入長三角一體化發展的核心交通動脈。

來源| 中安在線、安徽省交通運輸廳

責編| 顧盼編輯| 吳瑤

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