4月16日,成都天府國際賽道,一場別開生面的“全民驗牌”活動正在上演。主角是吉利銀河系列的全新力作——星耀7,一款號稱“全球首款四驅(qū)中級豪華電混轎車”的新物種。
價格先擺出來:11.28萬到14.28萬元,四個版型,再加上限時權(quán)益。這個價位段,正好是合資品牌緊湊型轎車和國產(chǎn)中級轎車激烈交火的地帶。但星耀7的野心顯然不止于此——它想當?shù)氖恰敖K極之選”。
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憑什么?官方提煉了一套“12345”密碼,簡單直接:
2L級油耗、5.4秒零百加速、四驅(qū)、千里浩瀚H3輔助駕駛……這些數(shù)字放在一起,擱幾年前,你很難想象會出現(xiàn)在一臺十來萬的車上。
先說賽道表現(xiàn)。這車不是只在成都秀了一下。在此之前,它已經(jīng)跑過英國F1創(chuàng)始賽道銀石,實測零百5.4秒,COPSE彎以147.95km/h高速過彎,MAGGOOTS彎連續(xù)111.67km/h殺過去——成為首條在銀石完成動態(tài)首測的中國轎車。隨后寧波賽道,品牌代言人任賢齊和中國首位F1車手馬青驊親自上陣驗車,給出了“賽道級駕控”的評價。
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說白了,吉利這是在用國際頂級賽道的標準,來證明一件事:星耀7的底子,夠硬。
這背后是GEA Evo旗艦架構(gòu)和新一代豪華底盤的功勞。加上e-AWD智電四驅(qū)系統(tǒng),不光跑得快,還跑得穩(wěn)。有人開玩笑說這車是想做到“坐奔馳、開寶馬”——既要舒適豪華,又要操控樂趣。以前這話說出來容易被噴,但現(xiàn)在看,至少方向是對的。
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再聊聊看得見摸得著的地方。
豪華感這東西,光堆料不行,還得有審美。星耀7的前臉用了“銀河星瀑”格柵配星環(huán)燈,“飛檐虎視”大燈,尾部是“旭日東升”激光鐳雕貫穿尾燈。名字起得挺中國風,實際效果確實有辨識度。那個“琉璃藍”高定車漆和鍍銦徽標,細節(jié)上能看出吉利這次是真舍得下本。
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進到車里,第一感覺是:軟。超5.4㎡的環(huán)抱式軟包面積,基本上你胳膊肘能碰到的地方都是軟的。全車配了棉花糖SPA座椅,而且前排后排都有通風、加熱、按摩——這一點要給好評,很多車只照顧前排,星耀7沒區(qū)別對待。
16揚聲器的Flyme Sound無界之聲大師版,加上晶鉆星辰水晶按鍵套裝,從視覺到觸覺再到聽覺,確實在努力營造一種“越級”的體驗。不夸張地說,這套內(nèi)飾放在15萬以內(nèi),競爭力相當強。
預售權(quán)益方面,吉利這次給的誠意也夠。具體細節(jié)沒全部展開,但“限時多重權(quán)益”加上11.28萬的起售價,對中級轎車用戶來說,門檻已經(jīng)壓得相當?shù)土恕?/p>
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最后說點實在的。
星耀7的目標用戶是誰?官方說得很形象:既要又要還要的人。說白了,就是不想在性能、豪華、智能、油耗之間做妥協(xié)。以前這個價位段,你大概率要在某方面忍一忍。但星耀7的做法是:我全都要,而且都給你堆到位。
當然,車好不好,最終還得靠市場檢驗。但從目前的信息看,吉利銀河星耀7確實有底氣喊出“豪華平權(quán)”這四個字。它不是一個浮夸的噱頭,而是用實實在在的產(chǎn)品力,在告訴消費者:中級轎車的天花板,該抬一抬了。
如果你正好在考慮一臺十來萬的轎車,又不想在面子和里子之間糾結(jié),不妨等它正式上市后去試駕一下。畢竟,賽道都驗過了,日常開還能差到哪去?
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