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當搶單變成一場“開掛”的游戲。
撰文 | 麥哩
題圖 | 網絡
深夜的上海街頭, 乘客劉女士發出一單20元的短途順風車,屏幕上無人應答的提示,轉了又轉。
同一時刻,5公里外,一名司機的手機上卻彈出一條精準推送:100公里外的優質大單,已被“某貍”外掛自動鎖定。
這是2024年底,發生在順風車平臺的真實一幕。2026年4月,上海閔行法院宣判:“某貍”外掛開發者李某、向某,因非法獲取計算機信息系統數據罪,分別獲刑并罰金,涉案非法獲利超140萬元。
這款曾壟斷順風車優質單的外掛,終于覆滅。但我們不禁要問:為什么一款外掛,能如此橫行?
外掛如何掠奪訂單?
“某貍”的運作機制并不復雜。它通過破解平臺核心的加密算法,直接繞過了所有權限驗證,非法獲取順風車的全量訂單數據,再根據司機設定的參數自動篩選、搶單。
用開發者李某的話說:“其實‘某貍’就是官方App的替代品,功能是一樣的,只是篩選的條件更多,搶單速度比人工快很多。”
平臺方為了應對此類外掛,其實已經做了多次安全防護升級,甚至關閉了非官方接口獲取登錄令牌(token)的方式。但“某貍”依然暢通無阻,這意味著它直接攻破了平臺最底層的加密防線。
平臺與黑產之間,徹底變成了一場無休止的貓鼠游戲:每一次平臺升級安全策略,黑產就反手迭代破解方案。
據警方披露,使用“某貍”的司機僅需設定好城市、距離、價格、人數等參數,外掛就會一直在線,實現無需動手、快速搶單。一個司機用外掛搶一單跨城訂單僅需0.1秒,普通司機甚至來不及看清屏幕上的數字,訂單就已消失。
搶單制才是真正的“漏洞”
為什么外掛能如此橫行?答案并不全在黑產的技術水平,而在順風車自身“搶單制”的機制。
區別于網約車的派單制,順風車采用的是搶單制:訂單公開,先到先得。
澎湃新聞報道指出,這種“后臺搶單”使客戶的訂單剛發布出來就被外掛“截胡”,比手動篩選快得多。
在一個以“手速決定一切”的規則下,毫秒級響應的自動化程序對人工操作幾乎是降維打擊。這不是一場公平的比賽,它從一開始就注定了有人會作弊。
知情司機透露,多個賬號在同一地點用外掛軟件搶單,方圓30公里內將“寸草不生”。
誰在為外掛買單?
外掛司機只搶高價、長途、獨享單,把低價、短途單丟給普通司機。
根據警方查實,這些外掛以“激活卡密”形式銷售,收費每月50元至100元不等,累計售出9萬余張,使用人數約2萬余人,涉案金額超200萬元。
普通兼職司機的接單成功率被嚴重壓縮。乘客體驗更糟:短途單沒人接、長途單被外掛司機壟斷,甚至還會打到與車輛信息不一致的車。
更惡劣的是,這催生出一條完整的黑產鏈條:外掛開發者負責技術攻關,各級代理商層層分銷。“某貍”案中,曾為網約車司機的向某就充當了分銷角色,將外掛通過掌握的銷售渠道層層分銷,截至案發,二人非法獲利140余萬元。
還有更隱秘的玩法:有司機在“掛壁”時接到大單不想跑,還可以通過“分享行程”等方式轉單,收取5%-20%不等的服務費。這不是“技術輔助”,這是對規則的徹底踐踏。
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該被“截胡”的,是規則本身
平臺方當然沒有坐以待斃。哈啰順風車2023年限制或永久封禁約40萬個賬戶,涉及虛假發單、引導線下交易、使用外掛搶單等。滴滴順風車僅2024年6、7兩月就累計封禁違規車主賬號1.5萬個。嘀嗒出行在2025年12月聯合警方打掉了四款作弊器,累計識別并封禁黑產刷單小號超23萬個。
也有平臺開始嘗試改變。哈啰順風車推出訂單PK模式,按照接單距離、順路度、完單率表現、服務評價等標準,對參與特定訂單PK的車主計算綜合得分,得分更高的車主才能接到訂單。
但問題在于,只要搶單制的邏輯不變,外掛的技術路徑就不會消失。黑產的本質是套利,只要規則的“漏洞”還在,就永遠有人試圖把它變成一門生意。
值得慶幸的是,平臺也在反思和調整,從單純的封禁到機制的重塑。真正需要被“截胡”的,不是那一個個大額訂單,而是那個讓人忍不住想作弊的規則本身。
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